Asphalte.ch

La 688 pointe le bout de son capot ... 40kg plus légère.

Ceux à qui on a vendu la LT comme la série super limitée l'ont déjà eu mauvaise avec la LT Spider et hop Mclaren en remet une couche...

688 :
- Production limitée à 25 exemplaires,
- Clientèle constituée prioritairement de propriétaires de P1,
- Ensemble de la production déjà pré-réservée depuis l'année dernière.

Bientôt aussi forts que chez Aston avec les séries spéciales chez McLaren !

A part ça, la 675LT est sublime, et "un peu" historique (long tail).

Mais la, je peine à voir l'intérêt. Plus puissante, plus légère, ok. Mais historiquement, y'a quelque chose? Un lien avec le passé? Ou c'est juste pour vendre?

Pour répondre à une demande de la clientèle, uniquement. Il n'y avait pas de modèle planifié à l'origine. La majorité des clients sont des propriétaires de P1. Surement un jouet pour rouler aussi vite que cette dernière sur circuit sans peur d'abimer leur belle. Les futures propriétaires ont tous été informés depuis l'année dernière.

C'est comme la "new F1", Mclaren répond à une demande cliente forte ...

J'te jure, la clientèle est une malédiction pour les entreprises, ils peuvent pas laisser McLaren exécuter les plans du service marketing tranquillement ?

bacchus a écrit :Ceux à qui on a vendu la LT comme la série super limitée l'ont déjà eu mauvaise avec la LT Spider et hop Mclaren en remet une couche...

... Ou bien ils ont commandé la Spyder en tant que premiers avertis, vendu leur Coupé avec bénéfice, puis une élite de 25 personnes refait le coup, pas si mal en fin de compte.

bence a écrit :Ou bien ils ont commandé la Spyder en tant que premiers avertis, vendu leur Coupé avec bénéfice, puis une élite de 25 personnes refait le coup, pas si mal en fin de compte.

Il doit falloir être particulièrement bon vendeur, ou alors fait une super affaire à l'achat, pour revendre une LT avec un bénéfice...

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Quelques détails vus sur Autocar:
- 688ch et 700 Nm
- 220kg d'appui à 150 mph
- l'aileron fonctionne comme airbrake et peut être ajusté électriquement
- 3.5kg peuvent être gagnés en choisissant de l'alcantara au lieu du cuir, également disponible
- 15kg peuvent être gagnés en choisissant les baquets P1
- disponibilité du McLaren Track telemetry package avec trois caméras embarquées
- 25 exemplaires, tous vendus ("assigned to customers" - on appréciera la nuance de langage)

y'a pire....

Bizarre, toujours pas de communiqué officiel.

Quel intérêt ? Production confidentielle pour clients très confidentiels.

Du point de vue esthétique, je préfère la LT...

Corsugone a écrit :Quel intérêt ? Production confidentielle pour clients très confidentiels.

Le même que de faire du PR pour la LaFerrari, ou la Lambo Centenario. Vendre des 570 et des 650. Brand building, ce qui reste une faiblesse chez McLaren.