Asphalte.ch

Merci aux Anglais de l'avoir rendue désirable avec une boite de vitesses manuelle qui sera maintenant en option au catalogue. Les 200 exemplaires de la version AMR matérialisent la version Launch Edition de la bête : 49 fêtant la victoire de 1959 aux mans et 141 sans les stickers et allégés de quelques pièces de carbone. Une chose est certaine, en perdant 100kg dont 70 rien qu'avec l'adoption de la boite mécanique, en échangeant son différentiel électronique par un différentiel mécanique la voiture devient beaucoup plus vivante à conduire.

AEX pas tant positif sur la boîte Graziano. Pas un mot sur le châssis non plus, qui à mon avis est le point faible #1 de la Vantage.

https://www.autoexpress.co.uk/aston-mar ... 019-review

Un autre avis de Mr JWW , il semblerait qu'en rigidifiant la barre anti-roulis arrière suite à la nouvelle répartition des masses, 51% sur l'avant, 49% sur l'arrière contre 50/50 sur le modèle automatique, la voiture tend à glisser, le LSD n'arrange bien sur pas le phénomène. Ma 111R équipait d'un LSD et du pack sport (Ball anti-roulis et Ressorts plus durs) avait exactement le même comportement que celle de l'Aston dans la vidéo ci-dessous, sur sol mouillé elle adorait partir en survirage sans qu'on lui demande au moindre virage et cela à des vitesses plus que légales ! D'un autre coté, c'est rigolo ... si on a eu une pratique forcenée du karting, ce qui était mon cas, sinon, c'est le tas assuré. De ce que je vois dans la vidéo, ce modèle va faire la joie des assureurs.

Marrant. Ca se vend tellement bien aux US qu'ils font des pubs à la TV.
1799$/m en leasing, 0$ en downpayment. Autres conditions pas connues.
Et les 3 premiers loyers sont offerts.

Je pense que l'erreur d'Aston et particulièrement d'Andy Palmer (le boss) est de ne pas avoir défendu l'adoption par la Vantage du V6 3.0l Bi-turbo de la C43 AMG, 390cv anciennement 367cv, surtout en version boite manuelle. Pour avoir conduit plusieurs fois des C43 en version break ou berline, c'est pour moi le meilleur moteur de Mercedes. Il est certes moins puissant que le V8 mais aussi beaucoup plus léger. Ce moteur est vraiment impressionnant, il a tout: puissance, couple, souplesse, c'est au final plus impressionnant que le V8 que l'on attend à ce niveau, pas le V6.

Pour rappel, 520Nm entre 2500 et 5000 tr/min et les Nm sont bien présents quand on voit la facilité avec laquelle il propulse des engins aussi lourds. J'imagine qu'il serait aussi beaucoup plus difficile de tarifier neuf un tel engin plus de 120k€ avec un moteur aussi peu puissant sur le papier, pas vendeur pour le happyfew acheteur de ce genre d'engin pour qui sa culture technique avoisine celle d'un bulot.

J'allais oublier, adopter des jantes de 19" ne serait pas une mauvais idée non plus pour le confort ...