Asphalte.ch

Une version affutée de l'AMG GT arrive. R&T en parle, j'ai également entendu des allusions appuyées chez Mercedes à ce sujet.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/fu ... the-works/

R&T parle également d'une version Black Series en plus de la GT R.

Il y a l'air d'y avoir un gros travail aerodynamique sur les ailes avant

Échappement centrale?

Dans la hiérarchie des essais Sport-Auto, ce n'est pas un temps ébouriffant pour la catégorie.

La Pace Car de F1 pour la saison 2018 sera une AMG GT R. Avec 585 ch, un 0-100 km/h en 3.6s et une vitesse de pointe de 318 km/h,l'AMG GT R est le pace car le plus puissant et le plus rapide de l'histoire de la discipline. Mercedes assure la fourniture des voitures officielles pour la 23ème année consécutive. Elle sera cette saison encore pilotée par Bernd Mayländer.














La liste des Pace Car Mercedes par saison:
C 36 AMG (1996/97)
CLK 55 AMG (1997/98)
CL 55 AMG (1999/2000)
SL 55 AMG (2001/02)
CLK 55 AMG (2003)
SLK 55 AMG (2004/05)
CLK 63 AMG (2006/07)
SL 63 AMG (2008/09)
SLS AMG (2010 to 2014)
AMG GT S (2015-2017)
AMG GT R (from 2018)

C'est étrange, j'ai encore le souvenir d'une pénalité szr Villeneuve (donc 96-97) pour avoir suivi le safety car de trop près et c'était une ... Renault Clio!

bence a écrit :C'est étrange, j'ai encore le souvenir d'une pénalité szr Villeneuve (donc 96-97) pour avoir suivi le safety car de trop près et c'était une ... Renault Clio!

Argentine 1996 peut-être?



En revanche je ne me souviens pas de cette pénalité...

Quelle bible ce Tom !! Tu arrives à nous dénicher des photos de presque n'importe quelle anecdote en F1 !

Oui je me demandais aussi quelle est la part de réelle performance nécessaire à la Pace Car et la part publicitaire pour le modèle qui rempli ce rôle.

Car bien qu'évidemment les perfs des F1 ont évolués, y a tout de même un fossé entre une Clio et une voiture de course de presque 600cv..

Les F1 de l'époque faisaient environ 750cv. Celles d'aujourd'hui flirtent avec les 1'000 cv. ça fait 250cv d'écart, ce qui est loin de l'écart entre une Clio et une GTR de 600cv

Et notez que le pilote de la Clio ne semble même pas porter de casque !

boboracingteam a écrit : ↑

26 mars 2018 11:24

Et notez que le pilote de la Clio ne semble même pas porter de casque !

Casquette Ricard et clope au bec ?

nono2 a écrit : ↑

26 mars 2018 11:00

Les F1 de l'époque faisaient environ 750cv. Celles d'aujourd'hui flirtent avec les 1'000 cv. ça fait 250cv d'écart, ce qui est loin de l'écart entre une Clio et une GTR de 600cv

Oui je suis d'accord.. Et c'est surement normal de prendre le premium d'un constructeur pour remplir ce rôle. D'ailleurs (me trompe-je peut-être) il y avait un temps des RS6 en pace car ?

Après, il serait intéressant de connaître les contraintes de vitesse que doivent respecter les pace car. Monaco par exemple, c'est pas franchement véloce derrière la safety

Je devrai proposer à la FIA que le constructeur qui gagne le championnat F1 devrait fournir la safety car et médical car pour la saison suivante.

Y en a marre de voir des Mercedes