Lotus Evora 400/410/430

[Yvan]

Je ne serais pas aussi radical. Même si j'ai de la peine avec la face avant, je trouve le reste des lignes relativement fluides.
Attendons le salon, le live réserve parfois de belles surprises.

[TuKo]

Je trouve aussi les réactions un peu acerbes, comme souvent depuis quelque temps avec toutes les nouveautés Lotus (pour rappel... la sortie de l'Exige V6).

[Corsugone]

On verra qui vote avec son chéquier. J'ai discuté depuis hier avec trois propriétaires d'EVORA dont un ex qui attendait de voir. Au final, aucun ne veut commander la nouvelle. Ils passent à autre chose ... Ils n'ont même pas discuter le prix délirant annoncé par le presse anglaise, £72.000 pour la version de base. (98.000€). J'espère pour Lotus que c'est une farce.

[vravolta]

C'est tout le problème de Lotus: ils fabriquent en petite quantité et donc les couts fixes entrainent des prix de vente plus éelvés que les véritables industriels. Le seul moyen de gagner sa vie est alors de vendre quelques chose de totalement inexistant ailleurs. C'était le cas de l'Elise avec son poids plume. Mais l'Evora vient elle dans un segment où d'autres players industriels sont bien implantés. Et effectivement, la comparaison avec un Cayman moins cher fait bien mal... Bref, il leur manque quelque chose de différenciant s'ils veulent pouvoir vendre à ce prix.

[ze_shark]

Les tarifs sont confirmés:

Gales said the Evora's price will rise to about 72,000 pounds (about $111,000) in its home market, 9,000 pounds more than the current most powerful Evora. "That is still very much below an Audi R8 or Porsche 911 Carrera S," he said.
He added that it was “no coincidence” that the Evora 400 had the same power output as the Carrera S, which costs 83,545 pounds in the UK.
Gales expects the Evora 400 to push Lotus's total annual sales to 3,000 next year from 2,000 forecast for the company’s current financial year that ends March 31.

[raphael_px]

Interessant, la cible 991 carrera S me paraît quand même plutôt haute en terme de produir. Je voyais plutôt ça au niveau cayman ou 4c. Je n'ai encore jamais eu le chance de tester cette evora donc ce n'est que des impressions.

[blake_ch]

J'imagine que lotus place son Exige S en face du Cayman, ça me semble cohérent.

De là à placer l'Evora en face d'une 911 S, je ne suis pas trop convaincu. Mise à part la puissance équivalente, j'ai pas tout à fait l'impression que les prestations fournies sont les mêmes.

[Corsugone]

[vravolta]

Ben il va falloir qu'ils montent un cran en termes de finition s'ils veulent se comparer à la 911s. Et même avec ca, il reste le déficit d'image ainsi que la peur d'avoir des gremlins qui est sans commune mesure entre Lotus et Porsche. C'est un peu le problème de ce segment de l'automobile qui demande de pouvoir encaisser de longues années sans trop de marge ni erreurs pour se faire une réputation. Et si Lotus a bien une réputation pour ses chassis, son design et son plaisir à rouler, sa réputation sur la finition et la fiabilité reste à faire. Du coup, en attendant, pas d'autre choix que de rester significativement moins cher que la cible, cf par exemple la Corvette qui commence petit à petit à pouvoir monter ses prix au fur et à mesure que sa réputation augmente.

[VLM]

J'ai toujours eu un faible pour Lotus, light is right . Cependant j'ai un peu de mal avec l'Evora et c'est pas cette version qui me fera changer d'avis même si on peut saluer l'arrivée d'un auto-bloquant sur la version à boite manuelle et des progrès sur les émissions/consommations. Mais personnellement à ce prix là je trouve l'achat d'une Porsche plus pertinent, après ce n'est que mon avis. De surcroît je trouve la banquette arrière tellement ridicule... Il ferait mieux de la supprimer sur une auto aussi compacteon est pas dans une Jaguar XK ou une 911 ou pire une Audi TT. Ouf! Ça fait du bien de l'avoir dit fallait que ça sorte

[Mutorcs]

Je trouve qu'elle a vraiment un joli moignon perso

...sa réputation sur la finition et la fiabilité reste à faire....

Comment on dit déjà?
Lot's Of Trouble Usualy Serious?

[ze_shark]

Le stand Lotus. On est bien loin des années Bahar.

[choup]

Peut-être pas plus mal ce retour au réalisme.

Une interview de Gales donné à Top Gear redonne confiance, il a pris le problème à la base et les progrès paraissent énormes : "The Evora 400 will take 60 hours fewer to build - that's 20 percent. It will also cost 10 percent less for Lotus to purchase its parts. And it will be lighter and higher in quality."

http://www.topgear.com/uk/car-news/lotu ... 2015-02-25

A la réflexion, cette Evora 400 a certainement été conçue du temps de BAHAR, ce qui expliquerait ce design douteux, caricatural et de très mauvais goût.

[ze_shark]

Alors, cette Evora 400. Les seuils sont indéniablement plus bas, la finition intérieure est plus attrayante à l'oeil même si certains détails ne trompent pas, reste à savoir si "ça va la faire" pour le prix demandé. Gales dit +60% en 2014, 2000 voitures en 2015 et 3000 en 2016. C'est très bullish sans un product pipeline évident.

[choup]

Merci à Asphalte d'avoir fait les premières photos de l'Evora 400 sur le salon, aucun autre site n'a encore couvert cette nouveauté !

Dans le fond, je me demande si le fait que l'Evora 400 soit un bon produit soit vraiment important, la seule augmentation significative du réseau de distribution va permettre naturellement d'augmenter les volumes et ainsi atteindre les 3000 unités vendues par an visées par Gales.