Porsche 991.2

[jl32]

Me suis choisi vite fait un combo en utilisant le configurateur Porsche, qui d'ailleurs n'affiche pas l'option choisie du TO en verre (sic), et bien évidemment je rajouterai la PDK pour le choix final ... bien qu'acheter neuf ne me semble pas une si bonne idée que cela.
Prix en conséquence (mais il y a des astuces pour payer moins cher), c'est un peu moins triste que les sempiternels noir-gris intérieur noir. D'aucuns diront que c'est de mauvais goût ... mais je demande à voir le mobilier et la décoration de leur salon

[jl32]

A peaufiner car je vois maintenant un problème possible d'accord entre les inserts carbone et la texture du tissu de l'option "Lederausstattung / Sitze Sport-Tex".

[ze_shark]

Où l'on entend à nouveau parler d'une 911 puriste non limitée dans sa production. La question ouverte est de savoir si elle sortira en 991.2 ou 992.

A mon avis, il ne serait pas atypique pour Porsche de booster les ventes de fin de cycle de la 991.2 avec un produit phare qui continuera de faire le buzz avant ... d'être complètement marginalisé par la 992 (cf 997 Sport Classic). Et le positionnement devrait logiquement se situer au-dessus de la GTS.

Et qui du moteur ? Chant du cygne de l'atmo (qui doit faire mal sur les émissions de flotte avec ses 100g/km supplémentaires bien tassés) ?

[opimon]

Hello,

Je regarde pour l'achat d'une 991.1 ou 991.2.
Le son de la 991.2 meme avec PSE me dérange un peu.
Est-ce que vous avez une expérience avec un bon échappement homologué en Suisse ?

Merci d'avance et bonne fête !

[ze_shark]

Sportec ne semble rien avoir mais tu as regardé du côté de Techart Suisse ?
Akrapovic semble aussi avoir qqchose d'homologué.

[opimon]

Hello,

Effectivement, j'ai pu trouver Akra et Remus qui sont homologués.

Je suis encore indécis pour la motorisation et le modèle....

991.1 - Carrera S ou Carrera 4 GTS ?
il y a 20k à dire entre les 2.
C'est quoi qui garde le mieux la cote ?

[ze_shark]

Je ne crois pas qu'il y a de réponse exacte à cette question, d'autant plus qu'on ne sait pas à combien (âge, km) tu vas acheter ou revendre.

J'ai tendance à pense qu'hors GT3/Turbo, une 991 Carrera S est une 991 Carrera S, et qu'une GTS est plus une option que qqchose de fondamentalement différent, noyée dans la kyrielle d'options disponible sur une 991.

A prix égal, une GTS a bien des chances de se revendre plus facilement, mais ça ne veut pas dire qu'elle se revendra nécessairement plus cher.

[opimon]

C'est interessant de savoir déjà ceci.
je continue mes investigations

Pour l'échappement, capriso est aussi homologué. Donc Akra, Remus, Capriso

J'ai été testé la 992 today. Elle est bien fini, magnifique, mais pas contre un truc ma fortement géné sur le tableau de bord digital. La vison du cadran tout est droit est complètement masquée par le volant même en réglant la hauteur.
J'ai trouvé ça dérangent.

[your momo]

Je pense que la couleur ext et int doivent d'abord te plaire, ensuite quelques options incontounables ou à éviter qui vont déjà bien restreindre ton choix.
Puis dans ton budget, les km et l'âge, bien que ce dernier perd de l'importance vu que c'est plus le soin apporté par le ou les propriétaires précédents qui domine.
Au final si c'est un premier achat, je prendrai qqch qui a dans les 5-6 ans, comme ça au pire si t'aimes pas la perte sera très limitée.

Par contre je ne ferai pas de tuning sur une 911, en plus si tu va sur une 991.1, donc atmo il te suffit de prendre une avec le PSE pour avoir un échappement qui chante.

[Gringo]

Même avis. Le tuning se paie très cher à la revente (attente du repreneur), néanmoins on achète pour rouler et pas en fonction de la revente.

C’est la configuration globale qui doit faire le coup de cœur et là les couleurs ont un grand rôle.

Si tu cherches la musique, le bon choix est la 991.1, mais le couple est présent dès 2500rpm. C’est beaucoup plus fun comme conduite. Cependant loin de l’efficacité des 991.2.

Résumé: acheter pour soi seul sur la route et dans son garage. Le truc qui irrite le premier jour, irritera 5 ans plus tard.


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[opimon]

Merci pour vos commentaires.
Ca sera effectivement ma première 911 mais pas ma première Porsche.
Je cherche effectivement une auto fun à rouler.

Pour moi la couleur intérieur c'est noir.
L'extérieur je me dis qu'au pire je peux faire du Wrapping. J'aimerais bien noir. J'aime bcp la couleur "Aventurine Green Metallic". C'est special, ça change un peu.

Les options qui vont bien selon moi:
- Toit ouvrant
- PSE
- SPASM
- PDCC
- Sport chrono

J'oubli un truc ?

[dahu]

Les sièges sport plus adaptatifs

[ze_shark]

L'extérieur je me dis qu'au pire je peux faire du Wrapping. J'aimerais bien noir. J'aime bcp la couleur "Aventurine Green Metallic". C'est special, ça change un peu.

Et tu t'inquiètes de la décote ?

[opimon]

Et tu t'inquiètes de la décote ?

Bonne question, je regarde quand même un peu, mais c'est pas mon critère principale.
Pourquoi donc ?


D'après ce que je peux voir actuellement, la version 991.1 garde bien la côté.

[your momo]

Des noirs y'en a plétore, t'as de la chance, pour les autres options, le PDCC est plutôt rare autrement tes choix sont assez classiques

Par contre manuel ou PDK ?

Les premières se font rares, pour les secondes en 991.1 il faut le volant Sport Design avec les palettes - un must, celui d'origine avec les poussoirs c'est pas top.
Perso, si tout cuir noir, j'ajoute les sièges ventillés sans quoi c'est disqualificatif.
Après pour des questions de style, idéalement les ceintures claires ou rouges comme les pinces de freins, les surpiqures accordées, est qui sait le fond du compte tours aussi, mais là ça devient une rareté...