Audi R8 MK2

[boboracingteam]

ça parait plus un facelift qu'une réelle nouveauté (même si c'est une réelle nouveauté en terme de châssis, moteur, intérieur,...). J'aurais vu ça plus différent de la précédente.

[raphael_px]

Parfois l'ennui vaut mieux que des tentatives comme Honda avec sa Civic R, esthétiquement c'est une grosse punaise de l'espace. Je ne parle que de l'aspect extérieur, le reste du package a l ai excellent!

[ze_shark]

Les détails:



Je me serais attendu à une version V8 4.0 biturbo, mais j'imagine que ce sera pour plus tard.

[Mutorcs]

Parfois l'ennui vaut mieux que des tentatives comme Honda avec sa Civic R, esthétiquement c'est une grosse punaise de l'espace. Je ne parle que de l'aspect extérieur, le reste du package a l ai excellent!

Moi je la trouve splendide la nouvelle Type R. Une des plus belles compacts jamais crée a mon avis.
Mais au delà des goûts et des couleurs, moi je préfère une voiture moche qu'une voiture ennuyeuse. Au moins la voiture moche tu la remarque et limite tu te marres un bon coup (Fiat Multiplia? ).

[Greezer]

Parfois l'ennui vaut mieux que des tentatives comme Honda avec sa Civic R, esthétiquement c'est une grosse punaise de l'espace. Je ne parle que de l'aspect extérieur, le reste du package a l ai excellent!

Moi je la trouve splendide la nouvelle Type R. Une des plus belles compacts jamais crée a mon avis.
Mais au delà des goûts et des couleurs, moi je préfère une voiture moche qu'une voiture ennuyeuse. Au moins la voiture moche tu la remarque et limite tu te marres un bon coup (Fiat Multiplia? ).

A ceci près que dans le cas présent, je doute que la R8 puisse être qualifiée "d'ennuyante".

Après... Heureusement que tous les goûts sont dans la nature

[pierre]

Perso, c'est le genre de bidule dans lequel je m'ennuyerais volontiers.

[Corsugone]

Audi annonce officiellement l'arrivée de la version e-tron. Intéressant, fort intéressant ...

[Sad]

Pour quand?

[_nicolas]

Perso, c'est le genre de bidule dans lequel je m'ennuyerais volontiers.

On sera deux... Moi aussi je me verrais bien plongé dans le spleen du groupe VW, entouré de quelques Golf R et autres R8, RS6, RS3, 991 GTS, 991 Turbo S, 918 et pourquoi pas, apologie de la paresse, quelques Continental GT et Veyron !

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[jl32]

Ah l'ennui existentiel, le spleen beaudelerien, être perdu dans les tréfonds du groupe VW-Audi ...
Quel ennui ce matin, quand le ciel bas et lourd pèse comme un couvercle … Que prends-je ? La R8 ou la Lambo ?

[Derrick]

Si je comprends bien, cette R8 peut devenir entièrement propu selon les désirs? ou la transmission gère comme bon lui semble?
Cela pourrait donner une des GT les plus polyvalentes du moment.

[Corsugone]

Pour quand?

"Ultérieurement" de ce que j'ai lu et de ce que j'ai compris 2017. Ce qui correspond à la date de doublement de la densité énergétique des batteries annonçait par Renault et Chevrolet. J'ai aussi lu précédemment 400km d'autonomie. A suivre, ce que je vais faire.

[Corsugone]

Sad, voila, c'est tout chaud !!!

Besides introducing the V10-powered R8, Audi has also released full technical specifications about its e-tron fully electric sibling.
Official images are not available at this point but the design shouldn't be that much different while underneath the skin lays an entirely different beast. It has been labeled as the R8 e-tron 2.0 to denote it's an evolution of the previous variant which never made it as a production model. While the old one had a 215 km (133 mile) range, the latest iteration of the R8 e-tron will do 450 km (279 miles) thanks primarily to an increased battery capacity from 49 kWh to 92 kWh without affecting packaging.

Speaking of the battery, it has a T-shaped layout and has been installed into the center tunnel behind the occupant cell. This is a new generation of lithium-ion high-voltage batteries produced by Audi and developed specifically for a fully electric vehicle. A complete recharge will take "significantly less than two hours" thanks to the on-board Combined Charging System (CCS) which allows charging with direct and alternating current.
Combined power of the two electric motors has also substantially increased from 381 HP (280 kW) and 820 Nm (605 lb-ft) to 462 HP (340 kW) and 920 Nm (679 lb-ft). It's enough electric oomph to provide the Audi R8 e-tron 2.0 with a 0-62 mph (0-100 km/h) run in 3.9 seconds before hitting an electronically-capped top speed of 130 mph (210 km/h) or 155 mph (250 km/h).

Audi says the R8 e-tron 2.0 will be available for order later this year at a yet undisclosed price tag but it will obviously be substantially more expensive than the R8 V10 Plus which kicks off at €187,400.

[ze_shark]

Si je comprends bien, cette R8 peut devenir entièrement propu selon les désirs? ou la transmission gère comme bon lui semble?
Cela pourrait donner une des GT les plus polyvalentes du moment.

Selon les désirs du différentiel piloté. Il y a probablement un changement des lois de transfert de couple selon le mode Drive Select, mais je n'ai rien lu qui concerne un mode propulsion pure. Audi dit qu'en temps normal, jusqu'à 100% du couple est envoyé sur l'arrière, et si les conditions l'exigent, jusqu'à 100% du couple peut être envoyé sur les roues avant.

La vidéo officielle:

[Nyrvan]

Dans l'ensemble, je trouve la voiture pas mal quoique sans grandes surprises extérieurs. Par contre, dans la vidéo, je trouve que le mélange de musique (pour faire croire que la voiture a deux visages) est vraiment vraiment de très mauvais goût et pas très bien réalisé.