Mercedes-AMG GT (aka SLC)

[Derrick]

J'adore ce jaune. Et cela doit bien être l'un des seuls que j'aime hors des voitures "just for fun".
Magnifique voiture, j'adore!

Mercedes se positionne tout de même différemment de ces compagnes italiennes, anglaises et même allemandes, moins typé piste I suppose.
Dommage de ne pas voir mercos sur une version plus radicale vue que le poids à l'air de suivre. Juste pour rêver.

[raphael_px]

Sur papier j'approuve!

[Corsugone]

[ze_shark]

ANE annonce la GT à 115,430 € en Allemagne et la GT S à 134,350 €, soit respectivement 4% moins cher et 12% plus cher qu'une SL500.
En comparaison suisse, ça ferait 153KCHF et 178KCHF respectivement. Avant une bonne louche d'options bien naturellement.
Ca reste intéressant par rapport à une 991 Carrera S (141K) et une 991 Turbo (228K).

[asylum]

Perso j'adore. Mais je comprends pas qu'ils n'aient pas profité de ce très long capot pour mettre le moteur en position plus centrale.

[ze_shark]

Prix CH:

AMG GT: 156'200 CHF
AMG GT S: 181'100 CHF

Grosse concurrence pour Porsche pour ce qui est le quasi équivalent de la SLS pour 100'000 CHF de moins qu'à sa sortie.

[raphael_px]

Après il faut voir combien saute le cap et restent chez mercedes. La R8 avait aussi cette effet nouveauté et au final je ne crois pas qu'elle érode les ventes de 911

[ze_shark]

La R8 n'était pas crédible comme daily du fait de l'absence de coffre digne de ce nom, chère à sa sortie (10% plus chère qu'une C4S) et avec un moteur assez creux. Si la GT s'avère utilisable, elle offre des tarifs presque comparables une enveloppe de performance - le couple ! - qui va rendre la comparaison avec la 991 assez brutale.

Je trouve de plus en plus que les moteurs suralimentés modernes font beaucoup d'ombre aux atmos en terme d'agrément routier. Torque is everything, qu'on roule relax ou qu'on cherche à se faire plaisir sans être via sécurisé.

[Gringo]

Je pratique le V8 US de longue date. C'est vrai que la 991 est (trop) creuse en bas et qu'il faut pas mal presser pour avancer mais une fois à 3500rpm, c'est parti. Cela reste le dernier high rev atmo utilisable en DD.

Malgré les énormes efforts en image, toutes les MB de haut de gamme trainent une image de "vieux", même dans la trentaine .

Je ne pense pas à un effet de report mais les nouveaux arrivants sur le segments pourraient se laisser charmer par la belle Benz. Grosses ventes à prévoir aux USA, Chine, etc.

Quoiqu'il en soit, l'arrivée des normes Euro 6 va certainement faire passer la 991.2 (on parle de 992) à une gamme downsizée tout turbo à l'image des Macan. Cela corrigera l'effet ouahh des 500Nm dès le ralenti que donnent les V8 suralimentés.

[raphael_px]

Avec les moteurs turbos il y a quand même un gros sacrifice sur la sonorité même si les progrès sont bons. A tester

[Corsugone]

Vous voulez du couple ? Je vais vous en servir

[Corsugone]

Sur cette vidéo, nous découvrons la GT et le suppositoire qu'elle remplace, la SLS. Pas de doute, la nouvelle est nettement plus jolie.

[fredz72]

Un très beau bruit que ce moteur.
Une très jolie voiture, mais cet arrière de 911 me choque toujours un peu.

[Mutorcs]

Sur cette vidéo, nous découvrons la GT et le suppositoire qu'elle remplace, la SLS. Pas de doute, la nouvelle est nettement plus jolie.

Et moi qui pensait être le seul à trouver cette SLS horrible... JE suis d'accord: à mon avis la nouvelle est beaucoup plus réussie du point de vue esthétique!

[Corsugone]