Ferrari 458 Speciale

[rbk]

je suis une buse

[Corsugone]

je suis une buse

Non, l'amour rend aveugle. Une buse voit très bien.

[Corsugone]

Intéressant, il semblerait que ce sur les 500 premiers mètres, le spider face jeu égal avec la Spéciale. Après le conducteur de la spider semble relacher l'effort. Plus intéressant, sur les premiers mètres le Spider semble prendre l'avantage, peut-être une usure de pneus sur la Speciale, son conducteur s'apparentant au goret qu'au pilote de ce que je vois dans la suite de la vidéo. Une chose est certaine la différence n'est pas tenue entre les deux modèles contrairement aux 12C et 650S, cette dernière explosement largement la première au concours de quiquettes. J'ai visionné un test le démontrant mais impossible de remettre la main dessus. La 650S l'atomise.

[pascalt]

Intéressant, il semblerait que ce sur les 500 premiers mètres, le spider face jeu égal avec la Spéciale. Après le conducteur de la spider semble relacher l'effort. Plus intéressant, sur les premiers mètres le Spider semble prendre l'avantage, peut-être une usure de pneus sur la Speciale, son conducteur s'apparentant au goret qu'au pilote de ce que je vois dans la suite de la vidéo. Une chose est certaine la différence n'est pas tenue entre les deux modèles contrairement aux 12C et 650S, cette dernière explosement largement la première au concours de quiquettes. J'ai visionné un test le démontrant mais impossible de remettre la main dessus. La 650S l'atomise.

La 650S l'atomise.. MDR! Enfin bref il en faut pour tous..

[ze_shark]

Les photos de Goodwood:

[jimmy-james]

Une petite photo que j'ai fait "discretos" au Castellet:



C'est d'origine le cache-moteur carbone? De toutes façons c'est magnifique...

[Corsugone]

[Corsugone]

[Corsugone]

[XtremRadial]

les bas de caisse en carbone, c'est vraiment pas terrible.....

[brabus2000]

Un passage en peinture et c'est réglé

[goan]

Le plus simple est de ne pas prendre l'option, et de fait d'économiser les 7080€ de cette option

[jimmy-james]

Le plus simple est de ne pas prendre l'option, et de fait d'économiser les 7080€ de cette option

[Corsugone]

[integrale_evo]

Bonjour,

Je suis heureux nouveau propriétaire d'une 458 Speciale depuis 2 petites semaines, je vais essayer de vous donner ici mon sentiment à chaud :

Je connais assez bien la marque, j'ai eu tous les V8 Ferrari sortis depuis 2005 et je suis encore aujourd'hui bluffé par ce que Ferrari a réussi à faire avec la Speciale... Après avoir acheté une 458, je l'avais assez vite revendu et m'étais ré-offert une 430 Scuderia qui me procurait + de plaisir et d'émotion au volant, je trouvais la 458 italia trop aseptisée et chose surprenante pour certain c'est la boîte de vitesse qui m'avait le + déçue, elle était parfaite (ou pas justement), d'une douceur hallucinante mais il manquait le côté sportif de la boîte 430 Scuderia.. Aujourd'hui avec la Speciale, Ferrari a réussi à me convaincre, la boîte reste très douce jusqu'à 4'500 tours comme sur l'italia mais on retrouve un côté brutal jouissif à partir de 4'500 tours jusqu'à 9'000 tours.. Ceci il faut l'admettre grâce à l'aide de l'électronique car c'est bien ça qui donne cette sensation.

Pour avoir testé la Speciale sur piste au Castellet au mois de juin (en passager avec la Speciale d'un ami), c'est vraiment surprenant d'efficacité et d'endurance... Quand je lis sur ce forum que les freins pourraient ne pas tenir des sessions entières, je vous assure que c'est faux, 5 sessions par jours, 29 degrés, + de 30 minutes à bloc par sessions, ça freine autant fort du début à la fin je vous en donne ma parole... Après, sur l'usure peut-être trop rapide des disques, c'est peut-être vrai... Mais sur une voiture à 300K, je pense que le client peut se permettre 20K de changement de disque tous les 2 - 3 ans... On va dire que ça compense les services qui sont maintenant gratuits

Quant au reste de la voiture, c'est évident que c'est mieux qu'une 458 Italia dans tous les domaines, en terme de puissance, châssis etc... mais à mon avis, la plus grosse différence entre les 2 voitures (hormis le look), c'est réellement la boîte de vitesse...

Par rapport à ce débat sur le freins céramiques ou aciers, il est bien entendu possible de monter des aciers sur les 458, mais les spécialistes disent que cela change ensuite le feeling de la voiture sur piste, l'avant de la voiture serait plus "lourd" et bcp moins précis en entrée de courbe qu'avec des céramiques (la faute au poids et à l'inertie)... C'est d'ailleurs ce que m'a aussi dit l'acheteur de ma 997 GT3 RS qui était équipée de céramiques d'origines, remplacés par des aciers, il hésitait à remettre des céramiques pour une utilisation piste... Quelqu'un sait ce qu'il en est ? Réellement une différence en dehors du prix des pièces ?

Bonne lecture, je me suis un peu enflammé

Quelques photos de ma voiture...