Asphalte.ch

Les douces temperature de ce dimanche ont été plus que bénéfiques sur madame concernant le choix de notre véhicule (fun) de transition.

J'ai regardé longuement et je veux absolument me faire 4 ou 5 circuits cette année, donc quelles options sérieuses entreraient réellement en ligne de compte?

1. Maserati Gransport: 4 places, très polyvalentes, superbe ligne, super bruit but.... boîte séquentielle . Même pour rouler 8 mois avec, je sens que ça risque de très vite m'enèrver. Et je ne me vois pas vraiment rouler sur circuit avec la Maserati.

2. BMW M3 cabrio: ma femme aime beaucoup cette voiture, mais j'ai vraiment beaucoup de mal avec l'image de cette voiture actuellement. Surtout qu'avec celle-là, la police va m'amenager un coin VIP lors de chaque contrôle. Pourtant c'est une voiture très complète, mais... pas assez exclusive. Et facteur circuit néant...

3. Audi S4 cabrio: un peu le même problème que la M3 cabrio, en plus de n'être vraiment pas sportive.

4. 996 GT3 Clubsport: Même si c'est une voiture d'égoïste ça reste quand même le meilleur compromis pour mon utilisation. Week-end dans le sud de la France en passant par beaucoup de cols et une référence sur circuit. Le Ouaou-effect (pour reprendre l'ami Frank) est présent, surtout la version 381CV en noire avec les jantes BBS 3-parties. Donc vous avez compris, je recherche une GT3 381CV noire, si possible Clubsport, avec un minimum d'options pour pouvoir l'utiliser comme véhicule de week-end. Je n'ai pas vraiment de buget fixe (si ça vaut son prix) donc si vous avez quelque chose, envoyer sans autre.

Thx

Bon choix!
Trouvé en 2sec: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... id=3568634
Et y'en a d'autres...

Pas assez de dévaluation. J'ai regardé différentes voitures sur autoscout, mais il n'y a que des grises qui sont interessantes côté prix.

pierre a écrit :Bon choix!
Trouvé en 2sec: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... id=3568634
Et y'en a d'autres...

Là, je ne peux rien pour toi, mais je m'incline, quel bon choix

Je connais une noire... Je sais pas si clubsport, pour 60/65 000 E. Je vais voir si le type fait export.

Merci Pav, mais non. Parce que je connais très bien les GT3 et les proprios.

Je ne vais pas acheté une voiture si le vendeur ne connait pas exactement le vécu et le proprietaire de la voiture. Parce qu'un moteur de GT3 à changer vaut 45kCHF, surtout que le moteur de la 381CV est pointu mais assez fragile.

En tout cas je suis parti pour une longue croisade, mais ça vaut le coup...

Pav a écrit :Je connais une noire... Je sais pas si clubsport, pour 60/65 000 E. Je vais voir si le type fait export.

Si j'étais dans tes baskets, comme deuxième voiture, j'opterais pour une Lotus Elise, sans hésiter. Tout le reste n'est que superflu, trop répendu, trop cher...

superbe choix

Voui mais une elise c'est un peu pénible côté moteur, à mon humble avis, faut garder le moulin au dessus de 6000 tours pour en tirer quelque chose..
(ouuuuuh les lotussiens vont me tomber dessus, vite une diversion):
C'est comme le moteur de la RX-8, trop lineaire, pas sonore.

(ouf).
Une GT3 Clubsport noire, meme moi je crois que ça me tenterait bien ....

Jack a écrit :Si j'étais dans tes baskets, comme deuxième voiture, j'opterais pour une Lotus Elise, sans hésiter. Tout le reste n'est que superflu, trop répendu, trop cher...

En voila un qui est convaincu on dirai...

Lapin Agile a écrit :Voui mais une elise c'est un peu pénible côté moteur, à mon humble avis, faut garder le moulin au dessus de 6000 tours pour en tirer quelque chose..
(ouuuuuh les lotussiens vont me tomber dessus, vite une diversion):
C'est comme le moteur de la RX-8, trop lineaire, pas sonore.

HS: remarque, sur une Elise 111S, il se passe au moins qqchose de 6 à 8000 tours ...

Non la c'est sur la 111R

ayant pu faire des tours dans l'Elise à Cédric, ben je peux vous confirnez que c'est le genre de jouet que je prendrais pour aller faire du curcuit. Au laquais monsieur tournait aussi vite qu'une certaine GT2.

je n'en doute point (j'ai eu du mal à suivre une lotus version 1 sur petites routes), mais je fais toujours une distinction entre efficacité et plaisir, cf Mitsu-rasoir contre sub-Boxer-vieillissant...

ze_shark a écrit :HS: remarque, sur une Elise 111S, il se passe au moins qqchose de 6 à 8000 tours ...

Si même toi tu t'y mets, on n'est pas sorti

Celà dit, pour rester sur le HS ( ), sur l'Exige d'ADB que j'ai essayé, il se passe effectivement quelque chose, ca fait presque peur la première fois!

Mais, au fait Joe, tu as envisagé une M3 CSL? et une Modena?
bon, je crains que la CSL ne soit dispo qu'en séquentielle...