Porsche 997 Turbo

[David]

Promis, je vais tâcher de trouver des défauts à la 997 Turbo, mais ça ne va pas être facile.

Peut-être les jantes ?

[BS]

Peut-être les jantes ?

Un vieux débat, je me souviens bien de tes commentaires à ce sujet. Pour les apprécier à leur juste valeur, il faut les voir de vrai, en tout cas elles ne laissent jamais indifférent !

BS

[David]

Je commencerais "presque" à m'y faire !

[BS]

Je commencerais "presque" à m'y faire !

C'est tout dire !

BS

[David]

Peut-être que si tu me laissais ta voiture pour un weekend, je m'y habituerais plus vite !

[Divad]

Peut-être que si tu me laissais ta voiture pour un weekend, je m'y habituerais plus vite !

[Falcon]

Peut-être les jantes ?

Un vieux débat, je me souviens bien de tes commentaires à ce sujet. Pour les apprécier à leur juste valeur, il faut les voir de vrai, en tout cas elles ne laissent jamais indifférent !

BS

Elles sont superbes ces jantes !!! Une vraie oeuvre d'art !!!!

[_nicolas]

Elles sont superbes ces jantes !!! Une vraie oeuvre d'art !!!!

Ce n'est pas parce que c'est Bernard, mais de mon côté et pour avoir vu nombre de 997TT de toutes les couleurs, il n'y a qu'avec le gris météor qu'elles sortent bien ces jantes

[BS]

Pour en terminer avec le chapitre qualités/défauts de la 997 Turbo, je me contenterai de recopier les conclusions de l'essai détaillé paru dans Le Moniteur Automobile n° 1374 du 18.8.2006, le magazine francophone qui d'après moi publie les essais automobiles les plus complets et les plus objectifs, destinés en priorité, comme il se doit, aux futurs acheteurs/utilisateurs. La plupart des autres magazines se contentent de descriptifs techniques parfois très pertinents mais sentant le copié/collé à plein nez et d'un intérêt limité pour l’acheteur potentiel. Je ne parle même pas de la RA, qui a touché le fond à cet égard. L'essai paru dans le FlatSix avec Margot Laffite au volant était par contre passionnant et très complet.

LES QUALITES
Comportement efficace et prévenant
Freinage exceptionnel
Habitacle bien insonorisé et "modulable"
Performances exceptionnelles
Amortissement piloté réussi
Ultrasportive utilisable au quotidien

LES DEFAUTS
Autonomie très insuffisante
Reprises en légère régression

Pour l'autonomie, c'est très relatif, lors de notre dernier voyage avec la bête nous avons parcouru 500 km sur le plein et il restait près de 10 litres d'essence dans le réservoir.

Pour les reprises, il n'y a qu'à utiliser l'overboost.

Je vous incite vivement à commander l'article en question.

BS

[Fab RS]

aahh ! tu es vraiment fier de ta TT BS ça fait plaisir à lire

[Falcon]

BS ca t'intéresse ?

[BS]

BS ca t'intéresse ?

De jolies sorties, un gain de poids intéressant, le bruit est différent de l'original.

Mes questions:
Combien ça coûte ?
Est-ce homologuable par le SAN ?
Est-ce autorisé par Porsche ?
Gagne-t-on de la puissance et du couple ?

Ca ne m'intéresse pas particulièrement, je suis très satisfait de ma Turbo, je la revendrais plus difficilement et pas plus cher avec cet échappement.

A la demande de Mat, vous aurez bientôt droit à un essai-reportage BS de la Turbo.

BS

[La grenouille]

Comme deux avis valent mieux qu'un je veux bien me sacrifier pour jouer le néophyte mais en éteignant la Bose où alors avec du Queen.


qui est Mat

[BS]

Qui est Mat

Ah...parce qu'il existe des gens qui trouvent 480cv et 620Nm un peu "juste" en puissance (prépa) ?!

Merci BS, pour toutes ces infos...tu connais ta voiture sur le bout du pouce, et je me réjouis en conséquence que tu nous sortes un petit compte-rendu des sensations et de la conduite au volant

Signé Mat

Voili voilou !

BS

[Falcon]

Combien ça coûte ?

Faudrait savoir si le Tubi c'est la ligne complète ou le silencieux...

Est-ce homologuable par le SAN ?

Pour mon Eisenmann, à Fribourg ils m'ont dit de demander directement au fournisseur si c'est homologué pour le pays en question, si oui il suffit d'avoir le papier qui contient le numéro de réception type du véhicule et quand tu te fais arreter par les flics ou que tu vas au contrôle au SAN, il faut juste leur montrer ce papier

Est-ce autorisé par Porsche ?

Là aucune idée, chez BMW ils autorisent sans soucis

Gagne-t-on de la puissance et du couple ?

En ce qui me concerne voilà ce qu'ils annoncent pour la mienne

Racing
Average % HP gain ---> 6.1 - 6.4 %
Average flow restriction (stock=43%) ---> 20.2 - 25.5 %
Average sound level (stock=2) ---> 5.1 - 8.9
Average weight reduction % ---> 35 - 70%