Corvette Z06

[Nürburgring Freak]

Je ne reproche pas grand chose aux pneus d'origine pour le moment,
mais c'est important de savoir que d'autres montes commencent à être disponibles surtout si elles s'avèrent être encore meilleurs.

Vas tu faire quelques modifs pour augmenter la puissance (cartographie)

Je lui ai demandé et il n'y a rien d'autre pour les jantes d'origine. Que le Good Year et le Michelin Cup.

Augmentation de puissance?
... effectivement...
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... &start=480

[Igor]

Je suis impatient d'avoir ton compte rendu avec cet upgrade à 580cv.

Si c'est probant Appenzeller va me voir débarquer pour la prépa + le réglage châssis

[manux]

Quel est le coût de cette préparation?

[Nürburgring Freak]

Je suis impatient d'avoir ton compte rendu avec cet upgrade à 580cv.

Si c'est probant Appenzeller va me voir débarquer pour la prépa + le réglage châssis

Personnellement, la modification de puissance est inutile car le moteur pousse déjà tellement fort.
La seule raison qui me force à le faire pour le Nürburgring c'est pour dépasser plus rapidement en ligne droite des voitures qui jouent à te couper les virages pour t'empêcher de les dépasser.
Comme cet abruti dans sa Porsche Cup.



C'est bien pour ce genre de loooooser que j'ai toujours mon FM-92 Stinger avec moi.
http://fr.wikipedia.org/wiki/FIM-92_Stinger



Pour une utilisation normale et un peu de circuit je n'y vois aucune utilité.
Il faut juste faire le réglage châssis et les freins avant Stoptech.
Sinon, à mon avis, la voiture est parfaite.

[Igor]

Les freins Stoptech sont ils homologués et utilisables sur route en permanence, en remplacement des origines ?

[sputnick]

C'est la prépa de Heinz Roth dont vous parlez ou c'est directement Appenzellerqui la prépare lui-même ?

- Sput

[Nürburgring Freak]

C'est la prépa de Heinz Roth dont vous parlez ?

- Sput

Non, c'est celle de Appenzeller.
http://www.us-carconnection.ch/

La type est fantastique pour moi.
Il me règle ma voiture comme très peu de mécanos ont réussit à le faire
pendant mes années en Porsche.

[Haratchi]

Vive Appenzeller !

C'est l'homme qui va concrétiser mon rêve.....de Z06 !

La Z06 est arrivée vendredi passé au port de Bremerhaven

Donc probablement une livraison la semaine prochaine avec une petite préparation maison !

Un chti châssis, un intérieur "race" et les "big brakes" devant......

Rendez-vous au prochain CCSL le 7 juin

[Igor]

Je suis tout à fait d'accord pour dire que les 512cv d'origine sont largement suffisants

Il est juste très intéressant de remarquer qu'avec un upgrade à 580cv (simple à faire sans grosse prépa coûteuse) on se retrouve à jouer dans la cour de la ZR1, car on tombe le RPP autour des 2,5 contre 2,4 pour la ZR1 qui rappelons le pèse son bon quintal de plus.

Et en plus on reste en atmo sans recourir à un compresseur lourd et complexe.

[Haratchi]

Je suis tout à fait d'accord pour dire que les 512cv d'origine sont largement suffisants

Il est juste très intéressant de remarquer qu'avec un upgrade à 580cv (simple à faire sans grosse prépa coûteuse) on se retrouve à jouer dans la cour de la ZR1, car on tombe le RPP autour des 2,5 contre 2,4 pour la ZR1 qui rappelons le pèse son bon quintal de plus.

Et en plus on reste en atmo sans recourir à un compresseur lourd et complexe.

Même, il existe un préparation pour 15'900 CHF chez Appenzeller et il te sort 630 CV et 740 Nm de ta Z06
Je suis persuadé qu'avec une préparation complémentaire Stoptech pour les freins et Bilstein pour le châssis....tu fais mieux qu'une ZR1......tout compte fait relativement coûteuse...... Il les font payer chers le compresseur et les freins.....(Brembo). Pour 30 KCHF tu dois te sortir une véritable bête des circuits. Et puis rien ne faut un 100 % atmo pur race avec un poids plus contenu !

Pour 2010 en ce qui me concerne, je prévois une préparation 570 CV....
Vaut mieux pas brûler les étapes et se faire la main avec les CV d'origine déja......de quoi brûler pas mal de gomme déjà

[Igor]

C'est bien ce que me disait Manux la première fois ou il m'a fait essayer sa Z06, la ZR1 fait payer trop cher son compresseur et ses freins carbone,
et le poids suplémentaire n'est pas très judicieux non plus comme arguement marketing

[Nagata-San]

Ajoutez à cela qu'un atmo tourne plus longtemps qu'un compresseur sur piste, surtout au soleil !

[louisch]

Vive Appenzeller !

C'est l'homme qui va concrétiser mon rêve.....de Z06 !

La Z06 est arrivée vendredi passé au port de Bremerhaven

Donc probablement une livraison la semaine prochaine avec une petite préparation maison !

Un chti châssis, un intérieur "race" et les "big brakes" devant......

Rendez-vous au prochain CCSL le 7 juin

Bonne nouvelle,

Il faudra que vous me présentez le bonhomme un jour, pour voir ce qu'il propose comme solution pour des échappements plus "virils".

Louis

[Haratchi]

Petit test Corvette Z06 - Nissan GTR - 911 Turbo


http://www.roadandtrack.com/assets/down ... _chart.pdf

[Nürburgring Freak]

Je suis tout à fait d'accord pour dire que les 512cv d'origine sont largement suffisants

Il est juste très intéressant de remarquer qu'avec un upgrade à 580cv (simple à faire sans grosse prépa coûteuse) on se retrouve à jouer dans la cour de la ZR1, car on tombe le RPP autour des 2,5 contre 2,4 pour la ZR1 qui rappelons le pèse son bon quintal de plus.

Et en plus on reste en atmo sans recourir à un compresseur lourd et complexe.

C'est juste et j'en ai eu la preuve aujourd'hui !

Pas de différence notoire en pleine charge entre les 2 voitures...!!!

Mais la ZR1 de Guex n'a que 1500km et doit donc être encore un peu rodée, notamment au niveau des arbes à cames (il faut 10'000km env.)