Porsche 996 [Mon frère cherche une Porsche]

[Pav]

J'aime beaucoup. Aussi en Cali tu n'es pas obligé d'avoir la front plate?

[ze_shark]

Si, en théorie elle est obligatoire en Californie (pas dans tous les Etats), mais le DMV est tellement lent que ça peut prendre des mois pour que tu reçoive tes plaques après l'enregistrement.
Je roule donc sans plaques, ni devant, ni derrière. Juste un papelard sur le pare-brise et ma preuve d'assurance dans la boîte à gants. Ca parait bizarre, mais il y a énormément de voitures qui roulent sans plaques ici.

[Lapin Agile]

excellente photo symbolique, le canasson vertical et les autres bourrins à plat.

Chic, avec Dahu et Zeshark on va pouvoir former une amicale des Torschistes débutants.
Moi, depuis une séance d'essai traumatisante avec la Grenouille, je suis pris d'un réflexe pavlovien : à chaque fois que je vois le début d'amorce d'une ébauche de tournant, paf, je plante les freins, en psalmodiant nerveusement "tranférer le poids sur l'avant, transférer le poids sur l'avant, Saintkrisof protège-moi".
Après seulement une centaine de kils dans la chose, mes impressions initiales se confirment : cette voiture me fait plaisir. Granularité et sensations, et le flat-6, si pas assez vocal à mon goût, est quand même bien présent. L'avant est peut être un poil léger, à confirmer.
Sauf que, pour les raisons sur-citées, j'ose pas attaquer ...

[La grenouille]

traumaisante car il pleuvait ... et la route empruntée n'était pas des plus carossable non plus
Je ne t'ai pas tapé sur la tête que je sache:lol:
Sur sec tu peux envoyer quand même
L'idéale serait une sortie Laquais, comme ça tu cernerais mieux ces limites.

[La grenouille]

Rencontre inopinée avec un Cavallino Rampante, quelquepart sur la 84W entre Redwood City et le pacifique, pas longtemps après avoir croisé une Carrera GT noire qui allait faire ses courses en ville et une Ford GT tout aussi noire qui donnait de la voix.

Un canasson un peu empâté et à l'appendice charnu sectionné. Tout un symbole.

Belle photo.

Le ciel est blanc chez toi

As-tu osé un peu appuyer

[ze_shark]

Osé oui, mais je suis toujours scotché au même problème: quand tu appuies en sortie de virage, l'arrière s'asseoit, l'avant s'allège et finit par sous-virer. Vraiment pas idéal pour les longs appuis.
L'ensemble est plaisant en rythme balade, mais en roulant plus fort, ça devient très vite brouillon, surtout dans les enchaînements. J'en aurai le coeur net que sur circuit, mais pour l'instant je trouve dommage, le moteur mérite mieux.

[La grenouille]

je pense qu'i s'agit uniquement de l'interface volant siège qui n'est pas fait pour cet "équilibre" qui je te l'accorde est plus que particulier.
Mais il est vrai qu'il faut bien assimiler son comportement avant d'en extraire toute la quintescence et encore les frayeures guettent.
La 911 c'est vraiment un monde à part.

[La grenouille]

Petit clin d'oeil de mon trip dans les Cevennes lors du week end de Pâques

[ze_shark]

La 911 c'est vraiment un monde à part.

Heureusement, serait-on tenté de dire ...

[SebM]

La Grenouille... ta 996 est superbe... noire... jantes GT3... carbone un peu partout... magnifique !!!

[pierre]

La Grenouille... ta 996 est superbe... noire... jantes GT3... carbone un peu partout... magnifique !!!

Ben dites-moi... Il a l'oeil aiguisé du rapace, le SebM! Tu vois tout ça sur cette photo???

[La grenouille]

Oeil de lynx est son surnom

Ca c'est pour les jantes (assez commun car on en trouve même aux pays des sioux) et surtout les rétros (c'est rare).


Le problème dans les Cévennes c'est pour se croiser

[SebM]

La Grenouille... ta 996 est superbe... noire... jantes GT3... carbone un peu partout... magnifique !!!

Ben dites-moi... Il a l'oeil aiguisé du rapace, le SebM! Tu vois tout ça sur cette photo???

Euh... j'ai surtout eu la chance de voir la belle en vraie... lors du CCSLA de Vevey vendredi dernier...

[La grenouille]

Arrêtes SebM ce n'est qu'une 996
Mais ça me fait plaisir que tu aimes.

[La grenouille]

Une petite citation/recommandation du grand (dans tous les sens du termes) Walter à tous les journalistes venus essayer la dernière GT3 :
pour conduire cette dernière, comme toutes autres 911 d'ailleurs, il y a deux règles à respecter :

"La première: utiliser au maximum les capacités de freinage en gardant la voiture en ligne.
La seconde, une fois la corde du virage passée, accélérer à fond pour profiter de la motricité".

C'est simple non ...


à retenir être bien en ligne au freinage et appuyer fortement (je me rappel encore les baffes que je me suis pris sur le casque par le regretté Jean-Charles parce que je n'utilisais que 40% de la capacité de mes freins),
et ne pas réacélérer trop tôt.


Je reconnais que ce n'est pas facile et que cette voiture requiert pas mal d'attention mais elle le vaut bien.