Artega GT

[Invité]

copie Lotus?

[SebM]

Un mix de tout... mais on est pas dans l'esprit "light is right" des Lotus...

Bon vais d'ailleurs aller m'y attarder un peu maintenant... chez Artega donc... car vous pensez bien que chez Lotus on a déjà bien usé la moquette...

[SebM]

Quelques nouvelles photos... mais par contre hier j'ai pas pris le temps d'aller découvrir l'engin en détails...

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Art ... ga_01.html

[juliencor]

copie Lotus?

Elles se ressemblent mais je dirai l'inverse, dans la mesure ou l'Artega est commercialisée depuis quelques mois

[_nicolas]

Quelques nouvelles photos... mais par contre hier j'ai pas pris le temps d'aller découvrir l'engin en détails...

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/Art ... ga_01.html

Pas mal du tout à priori, je vais m'y attarder...

[SebM]

copie Lotus?

Elles se ressemblent mais je dirai l'inverse, dans la mesure ou l'Artega est commercialisée depuis quelques mois

Et Lotus quelques années... Julien... quand meme... les lignes de l'Evora sont dérivées de l'Elise Mk2 qui existe depuis 2001...

J'aime bien l'Artega GT mais ils font quand meme admettre qu'ils se sont inspirés un peu partout... c'est comme ca et je ne critique pas... juste de la peine avec l'intérieur VAG

[leo_26782]

J'y ai passé un moment, j'aime bien! Il y a juste le regard qui louche avec lequel j'ai de la peine...

[juliencor]

Alors je suis allé voir les deux (Artega et Evora) hier soir, et je reste sur ma position

L'Evora ne me rappelle en rien les Lotus précédentes

Et l'Artega n'a de VAG que les ouies d'aérations et les commodos, je suppute que chez Lotus ce n'est pas du home-made?

[SebM]

Comme je te disais... une question de gout personnel... Moi je vois bien les lignes de l'Elise quand je regarde l'Evora... voir meme un peu du concept M250... mais j'ai peut-etre l'oeil faussé...

Pour rester sur l'Artega... je ne critique pas... et effectivement comme tout le monde on fait appelle aux autres pour des questions de cout, Lotus compris, mais c'est peut-etre que moi je suis pas fan des trucs VAG que ca me dérange plus...

As tu une info concernant le prix de l'Artega ?? Faut que je passe les voir...

[Mouse]

J'y ai passé un moment, j'aime bien! Il y a juste le regard qui louche avec lequel j'ai de la peine...

Pareil...

[SebM]

Bien regardé... tout en détail... elle est vraiment très sympa !!! Bonne finition et ca semble prometteur comme voiture... Me réjouis d'en essayer une !!! Par contre, les manettes pour ouvrir les fenetres c'est tres kitch...

[Alster]

As tu une info concernant le prix de l'Artega ?? Faut que je passe les voir...

Je recopie mon commentaire du post sur le Salon pour ajouter que le prix pour la Suisse est de 117'000 CHF. Ca peut paraître cher ou non, mais 300 chevaux sur 1130 kg, 0-100 en 4.8 sec, plus l'exclusivité, ça me semble correct. Détail non négligeable pour ce type de voiture : coffre de 300 litres.

PS : comme je l'ai marqué, faites vous entendre pour les boites manuelles !

Pour finir, petit tour dans l'Artega GT et grande discussion avec le directeur technique ! Bien que particulièrement dépouillée, les écrans sont étonnamment paramétrables, on peut y faire apparaître foultitude de choses. Le rétroviseur central contient également le GPS ainsi que d'autres gadgets d'affichage.
En dehors du côté funky des fausses poignées manuelles pour les vitres électriques, les proprios d'Elise/Exige, à qui la voiture est clairement destinée, se sentiront dans leur environnement, mais je pense que quelques progrès seraient cependant bienvenus afin de rendre l'aspect général intérieur un brin plus flatteur. La NSX a l'air carrément luxueuse à côté.

SCOOP : la version roadster soft-top est déjà quasi prête, elle sera présentée au salon 2010, et si d'autres voix se font entendre, ils pourraient tout à fait incorporer une boite manuelle...

[Corsugone]

Compare avec une Weismann et cela te paraitra Cadeau

[Lapin Agile]

Ai été un peu déçu par la chose (surtout que les Teutons avaient fait preuve d'un goût très , euh, germanique, sur les coloris). En particulier l'intérieur est vraiment low-key (et l on m a annoncé un tarif de 130 KCHF minimum) et l'habitabilité restreinte.

A voir en essai.

[LEX 911]

Mélange de Porsche et de Lotus, faut voir ce qu'elle vaut en conduite sportive...