Asphalte.ch

très belle bravo!

Merci!!!

_nicolas a écrit :Magnifique ! Bravo ! Roues hiver sur les photos ?

Non jantes avec gommes été 18, les jantes de la version S.
http://i74.servimg.com/u/f74/18/13/20/80/110.jpg

On va la laisser au chaud quand il y aura de la neige et des températures basses.

Félicitations bon achat!!!

fredz72 a écrit :Content pour toi, mais trop de gris à mon goût

Gris Meteor!
Il est trop beau =D

agaufres a écrit :

fredz72 a écrit :Content pour toi, mais trop de gris à mon goût

Gris Meteor!
Il est trop beau =D

Je pense qu'il faisait allusion au combo.

C'est vrai que le gris Meteor est très beau, et très facile à vivre de surcroît. L'intérieur ressemble furieusement à celui de mon ex 997 Turbo.

Une très belle acquisition en tous les cas, il ne reste plus qu'à changer titre du sujet !

Salut les gars!!

Juste un petit message pour vous dire que je suis entièrement satisfait de mon Cayman S.
C'est un excellent compromis, le moteur central donne un équilibre phénoménal, sous la pluie l'adhérence est exceptionnelle et bien meilleure que toute les sportives (y compris tractions) que j'ai pu tester jusqu'ici.

Que dire du freinage ? c'est quand on a des freins Porsche qu'on se rend compte ce que c'est un vrai freinage.
Le PSM (Porsche Stability Management, équivalent ESP) est permissif, un véritable plaisir de corriger soi-même une petite erreur.

Et finalement en se privant du prestige d'une 911, on a un meilleur équilibre des masses, un poids plus léger, un véhicule plus récent moins kilométré, aux performances similaires, qui coûte moins cher en assurance/essence/taxes.

Je recommanderai donc cet achat à n'importe qui. C'est beaucoup de Porsche pour peu d'argent.

A+

agaufres a écrit :Je recommanderai donc cet achat à n'importe qui. C'est beaucoup de Porsche pour peu d'argent.

Je ne peux que renchérir, dommage que le Cayman GTS n'existe pas avec le moteur du GT4 car je l'achèterais tout de suite.

Que reproches-tu au Cayman GTS, Bernard ?

Sent from my iPad Air 2 using Tapatalk HD

Je ne vois pas ce qu'on pourrait lui reprocher d'autre que de ne pas avoir le moteur du GT4.

Le Boxster Spyder aurait pu faire mon affaire, mais je suis loin d'être acquis au concept d'une découvrable.

Faudrait que tu me fasse une thèse pour expliquer en quoi 340chevaux ne suffisent pas pour rouler a 100km/h compteur maximum.

BS, pour toi qui était intéressé par la GT4, mais déçu de ne pas avoir eu le temps de le commander, il y en a plusieurs à vendre sur Autoscout.

fredz72 a écrit :BS, pour toi qui était intéressé par la GT4, mais déçu de ne pas avoir eu le temps de le commander, il y en a plusieurs à vendre sur Autoscout.

C'était plutôt le nouveau Boxster Spyder qui m'intéressait, car pour moi le GT4 est trop extrême pour une utilisation au quotidien, mais si je devais aujourd'hui commander une nouvelle Porsche "sportive", ce serait probablement un Cayman.

C'est sûr que 340 ch sont bien suffisants pour rouler à 100 km/h, mais on y arrive plus vite avec 385 ch ! Plus sérieusement un Cayman GTS avec le moteur de la GT4 serait pour moi la sportive idéale toutes catégories confondues, mais on peut comprendre que Porsche refuse de compromettre les ventes de la 911.

Petite remontée du post concernant la fiabilité des 997, est-ce que le moteur "s" 3,8 litres est aussi concerné ? merci pour vos réponses

Pas à ma connaissance, on peut donc envisager d'en acquérir un exemplaire les yeux fermés ou presque, mais de préférence avec le "Porsche approuved."

Coventry a écrit :Petite remontée du post concernant la fiabilité des 997, est-ce que le moteur "s" 3,8 litres est aussi concerné ? merci pour vos réponses

Salut Coventry,

Les moteurs concernés sont M96 + M97, quelque soit la voiture ou la cylindrée.

http://theimsguardian.com/

Sur mon Cayman S, l'IMS a été scellé et le risque de casse est rare. Mais par contre ce changement empêche tout remplacement préventif de l'IMS.

J'ai retrouvé le lien, à mettre en favoris ou sticky:
http://www.boxster-cayman-911.com/index ... solutions/



911 type 996 : Tous les modèles sont touchés excepté les turbo et GT3.
911 type 997 : Tous les modèles phase I excepté encore les turbo et GT2/3, problème résolu sur la phase II et son moteur DFI.

Si le moteur est concerné, le remplacement de l'IMS peut s'effectuer lors d'un changement d'embrayage.

Pour répondre à ta question sur le modèle S 3.8, tout dépend si il s'agit d'une phase 1 ou phase 2.
Selon ce que j'ai lu, la phase 2 est arrivée fin 2008.

A+