Porsche 997 Carrera mk2 - facelift/997.2

[BS]

L'argument de Pierre me réconforte car de mon côté, cela m'arrive assez souvent d'avoir des passagers à l'arrière.

Cet argument ne tient pas la route, la ceinture ne doit pas nécessairement passer à travers le siège, c'est évidemment plus pratique car on l'a sous la main pour la boucler. Ce problème ne se pose heureusement pas pour les voitures avec 4 portières.

Je t'aurais de toute façon déconseillé les sièges baquet en carbone pour ta future Carrera car on n'en a pas vraiment l'usage sur route ouverte, et te connaissant j'imagine bien que tu ne vas pas aller la détruire sur les circuits ! J'avais songé à les installer sur la Turbo, en effet ils sont ultra légers et beaucoup plus enveloppants mais rendent l'entrée et la sortie du véhicule plus contraignantes, sans même parler de leur prix qui est carrément dissuasif.

[_nicolas]

Voici ce que ça donne sur la GT2, ils sont magnifiques :



Effectivement pas pratique pour accéder à l'arrière. Reste que j'ai trouvé ces baquets très confortables en plus d'un excellent maintien. Et même si je ne pratique pas le circuit, il y a de biens jolies routes particulièrement sinueuses qui conduisent chez moi...

Pour ce qui est du tarif, les options sièges sport et dos des sièges sports peints qui sont sur mon bon de commande reviennent quasiment au même.

[XtremRadial]

raaaaaaah c'est magnifique!!! en plus, ils ne sont pas full cuir, ce qui est vraiment agréable

[jibé]

Je les préfères quand même en tissus avec le pack clubsport.

[BS]

Pour ce qui est du tarif, les options sièges sport et dos des sièges sports peints qui sont sur mon bon de commande reviennent quasiment au même.

J'entendais le prix catalogue !

[Mouse]

Tu peux faire passer la ceinture "à l'extérieur" du siège, non?

[BS]

Tu peux faire passer la ceinture "à l'extérieur" du siège, non?

L'argument de Pierre me réconforte car de mon côté, cela m'arrive assez souvent d'avoir des passagers à l'arrière.

Cet argument ne tient pas la route, la ceinture ne doit pas nécessairement passer à travers le siège, c'est évidemment plus pratique car on l'a sous la main pour la boucler.

[Falcon]

Pousser pour monter les rapports et tirer pour descendre c'est comme sur les Citrouilles

Hier encore un pote me disait qu'il trouvait plus logique dans ce sens là.....

[Mouse]

Oui je sais mais je croyais que tu parlais uniquement de l'ouverture vers l'épaule or sur la photo de Nico elle passe aussi dans le trou sur le côté.

[BS]

Oui je sais mais je croyais que tu parlais uniquement de l'ouverture vers l'épaule or sur la photo de Nico elle passe aussi dans le trou sur le côté.

La courroie de la ceinture ne passe que par l'ouverture inférieure, on le voit très bien sur le siège passager de la photo de Nicolas , les 2 ouvertures supérieures sont prévues uniquement pour le harnais.

Dommage que les baquets n'étaient pas disponibles en option quand j'ai commandé la Turbo !

[juliencor]

Ces baquets sont vraiment superbes!!!

[XtremRadial]

ils sont sur la liste d'options du Cayman S Sport

[Mouse]

Oui je sais mais je croyais que tu parlais uniquement de l'ouverture vers l'épaule or sur la photo de Nico elle passe aussi dans le trou sur le côté.

La courroie de la ceinture ne passe que par l'ouverture inférieure, on le voit très bien sur le siège passager de la photo de Nicolas , les 2 ouvertures supérieures sont prévues uniquement pour le harnais.

Dommage que les baquets n'étaient pas disponibles en option quand j'ai commandé la Turbo !

Je pensais qu'ils passaient également dans le trou vers l'épaule (d'origine) comme sur les anciennes GT3...maintenant c'est clair que c'est facile de dévisser la vis en bas de la faire passer à l'extérieur...mais est-ce que tu seras aussi bien maintenu en faisant passer la ceinture par-dessus....pas sûr....

[BS]

Chose promise, chose due, voici quelques commentaires et photographies de la présentation ce soir même au centre Porsche AMAG du Petit-Lancy des nouvelles 997 Carrera 4.

A l'accueil:

Beaucoup d'invités dans le showroom, heureusement qu'il n'y avait que 3 voitures exposées !

997 Carrera 4S cabriolet:

997 Carrera 4S Targa:

997 Carrera 4:

Vous aurez remarqué que les 3 autos sont de couleur très sombre, c'est dans l'air du temps mais je trouve tout cela un peu tristounet, surtout que les intérieurs étaient au diapason. Les prix sont tout simplement ahurissants, les 2 C4 S sont à 200 KF chacune avec quelques options et la Carrera 4 à 180 KF, et dire que la Turbo ne coûtait il y a deux ans que 202 KF avec les équipements supplémentaires.

On s'active en cuisine:

Du beau monde autour des voitures:

Une sympathique tablée:

M. Burnier himself en pleine discussion:

Son successeur (avec la cravate):

A quoi peut aussi servir un pneu:

M. Robin en auditeur attentif:

Un grand merci à Porsche-AMAG pour ce magnifique cocktail dînatoire !

[il sardo]

Elles sont ou les russes en short qui servent le champagne?