Nissan GT-R tome II

[Nürburgring Freak]

Effectivement très beau !

Comme sur le Range Rover Sport, c'est top classe.

Yesssss, mais c'était un poil plus orange. Regarde : http://www.asphalte.ch/Auto/RRSC/RRSC-1.php
Si ca t'intéresse, il est d'ailleurs à nouveau à vendre, mais avec des jantes noires maintenant !!!

Merci, mais je crois qu'ils ont passablement d'ennui.
Non?

[SebM]

Peut-être... comme partout tu peux tomber sur le mauvais numéro, néanmoins je reste fan des Range !!!! Fin du HS, revenons à la GT-R

[gtrfan]

Quelques nouvelles par rapport au fait qu'il puisse y avoir quelques problèmes de boite de vitesse sur les GTR. Pour les utilisateurs de GTR qui vont souvent sur circuit et qui attaquent, il se peut que les joint a lèvres proches des embrayages se déchirent, ce qui entrainerait une chute de pression d'huile.

JUN (fabricant de pièces performance Japonais) propose désormais des joint renforcés afin de palier a ce problème.

Des pignons et arbres renforcés sont déjà en développement, pour les utilisateurs qui voudraient dépasser les 800CH.....On ne sait jamais...^_^

D'ailleurs, tous les plus grands préparateurs (que nous distribuons...) travaillent sur des ECU qui augmenteraient la pression de turbo a 1.0bar, avec la cartographie d'injection qui va bien pour ne pas perdre en fiabilité.
Evidemment, un tel boitier nécessite d'être utilisé avec un filtre a air sport et un système d'échappement libéré.

N'hésitez pas a me contacter pour connaitre toutes les futures améliorations disponibles pour cette R35 GTR.

[Nagata-San]

Grosse ?

[Falcon]

C'est bien flagrant sur cette photo

[francois2k]

goliath lui va a ravir!

[Polon]

goliath lui va a ravir!

Godzilla !

[francois2k]

ah ouais merde!

[Igor]

Beaucoup plus de puissance que ce qu'annnonce Nissan, 506cv sur une version d'origine
Ensuite avec un petit remaping à 750£ on arrive à 547cv.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evolong ... 3f7f9c4860

[nasCa]

Une couleur peu commune:

Ressemble beaucoup à celle la , Orange jante noir je trouve magnifique !

[gtrfan]

La orange de la video, c'est la ZELE GTR.



La photo a été prise juste après que la voiture soit présentée au TAS 2008, donc les jantes étaient encore celles d'origine, mais en noir.

C'est la demo car de ZELE International, dont nous sommes revendeurs exclusifs pour la Suisse.

[Shinigami]

Apres l'avoir essayée et passée quelques course contre la mienne, la GTR de mon pote dechire grave.

Avec ces 570cv, ca poussssssse, mais en meme temps reste super docile dans les situations qui la demande. Une virée a Saint-Cergue sur les routes sinueuse est vraiment forts, la voiture reste tres plantée au sol. C'est interessant de voir toutes les jauges (temperature de boite a vitesse par example... +30% sur une grimpée comme celui si!) et la consommation bien au dela de 30l/100. Mais c'est quand meme quelque chose ce monstre.

Faut q'il me la prete de nouveau

[Falcon]

Oui elle avait l'air assez bestiale cette GT-R préparée

[gtrfan]

Apres l'avoir essayée et passée quelques course contre la mienne, la GTR de mon pote dechire grave.

Avec ces 570cv, ca poussssssse, mais en meme temps reste super docile dans les situations qui la demande. Une virée a Saint-Cergue sur les routes sinueuse est vraiment forts, la voiture reste tres plantée au sol. C'est interessant de voir toutes les jauges (temperature de boite a vitesse par example... +30% sur une grimpée comme celui si!) et la consommation bien au dela de 30l/100. Mais c'est quand meme quelque chose ce monstre.

Faut q'il me la prete de nouveau

Il a la préparation HKS GT570?

[choup]

Un journaliste d'échappement a pu assister à une séance de développement de la GT-R, en aparté avec l'ingénieur en chef, M.MIZUNO, il demande ce qui pourrait expliquer de tels chronos au 'ring, et là, accrochez-vous ou restez assis, il répond ... le poids !!!

Texto : "Une auto légère, disons de 600kg, nécessite un appui aérodynamique de l'ordre de 1000 kg pour une charge totale de 1600 kg qui redescend vers les 600 kg initiaux à basse vitesse. Avec une masse de 1700 kg, la GT-R bénéficie donc d'une charge plus élevée et en toutes circonstances qui lui procure du coup une adhérence supérieure "permanente". La Nissan encaisse jusqu'à 2,2 g en accélération transversale, ce qui représente une charge de 6 tonnes sur la roue avant extérieure!"

Logiquement, le journaliste demande donc pourquoi ils ont créé une SpecV, allégée, et là, réponse vaseuse à base de "nous avons réduit le poids néfaste".

Une blague, la GT-R, comme les ingénieurs qui la créé.