Porsche 997 Turbo

[David]

Une 997TT avec jantes Techart (photo récupérée sur 6speedonline). J'en connais un par ici qui va apprécier

WOW ! Comme ça elle est superbe ! Avec des jantes Techart noire elle serait parfaite !

[GT Driver]

Comme ça ?

[David]

Comme ça ?

OUI !!!!

Mais avec un intérieur noir et des jantes moins griffées elle serait vraiment parfaite !

[dahu]

Très intéressant to essai, Pierre, je retiens que ça bourre bien, vu tes points de comparaison actuels.... Belles photos également, cet intérieur terracotta-noir était un temps dans ma liste, je ne regrette pas de ne pas l'avoir pris.

Faudra que j'aille l'essayer moi-même un de ces 4....

[Ferrarissima]

Tiens je reconnais un monsieur sur la photo de GT Driver.

[GT Driver]

Ah ? Lequel? L'un d'eux m'avait dis qu'il avait une MC12 ou une Enzo; mais le souvenir est vague.

[La grenouille]

Beau discours Pierre.
Merci.

Une page se tourne on dirait...

[Ferrarissima]

Bah c'est justement celui-là. Le jeune...les voitures sont plus à son père, mais c'est pas grave.

[ze_shark]

Beau discours Pierre.
Merci.

Une page se tourne on dirait...

A mon avis, elle a été tournée avec la 993TT, la suite n'est qu'une évolution logique. Je crois guère qu'on peut reprocher à la 997TT d'être elle-même plutôt qu'une GT3-avec-des-turbos. Pas la même clientèle, pas la même utilisation, pas le même produit.

[La grenouille]

La page se tourne pour Pierre

Pour ce qui est de Porsche est ces modèles Turbo la page ne s'est jamais tournée et ne se tournera jamais.

Il n'y a qu'évolution.

La plus marquante n'est pas la passation 993TT/996TT mais plutôt 964 turbo (965 pour les "faux-vrais" esthètes)/993TT car nous sommes passé d'un "gros" mono turbo à deux plus petits qui fonctionnent differement donnant cette sensation de puissance en continue mais sans jamais ce fabuleux coup de pied au derrière des génération mono turbo.

Chacunes de ses "Turbo" représente à chaque sortie le nec plus ultra du savoir faire Porsche en matière de GT.

A côté il y a toujours les models plus typés circuit avec, en effet, une autre clientèle.

[GT Driver]

Il y a quelque jours, je suis allé l'essayer avec un futur acheteur.

- Prise en main: dès le début on comprend que ce qui va suivre va être inoubliable. Les sièges sports adaptatifs, lourd, mais parfait pour trouver la position de "conduite" parfaite. Eh oui j'ai (mal)heureusement aprécié cet essai depuis la place passager.

- Début en ville: en ville, on se crois dans une S-Klasse, confort de prince, les suspention qui absorbe le moindre choc, direction; m'a t on dit; légère et facile à manipuler. Moteur omniprésent qui donne un agréable bruit de fond et surtout, cette magie 911 qui opère du début à la fin.

- Début des hostilités -> Le Vuache ! Les freins, classique, sont toujours et abituellement irréprochables alors que les suspentions commencent (route de France oblige) à avoir de la peine à absorber tous les nids de poules. Une route relativement droite se dégage... Pied au fond! Et là on part dans un monde paralelle... Plus aucun son me parvient sauf celui de l'incroyable moulin à deux turbines qui pousse. C'est alors, environ à mi-chemin dans la ligne droite, que me viens une question: Quand est-ce que cela arrête de pousser ?!? Fin de la ligne droite et retour sur terre, tous cela pour un record, criminel sur une route pareille, de 192km/h!

- Photo: bien évidement, je n'ai pas manquer de faire des photos. Cette 911 est un modèle parfait pour la photographie.

[nidfix]

Merci

[Ferrarissima]

Elle est vraiment bien cette 997TT

[leo_26782]

Tu oublies pas des passages de l'essai?

[Mouse]