Porsche 991 GT3

[Corsugone]

Amis poètes, ceci est pour vous ...

[Avgas]

Les carnets de commande vont se remplir trés vite...

[Cedric067]

LA GT3 était une des seules Porsches pour laquelle je pourrais craquer et cette dernière version est assez hallucinante...

[Haratchi]

Laptime: 7 25' 00'' on the Nordschleife avec les nouveaux Michelin Pilot Sport Cup 2 !!

Cela signifie que la 991 GT3 n'arrive plus à progresser suffisamment !
Les gens de chez Porsche parlent de replacer la 911 ces prochaines années; car elle arrive en bout de course, au niveau de son potentiel de développement.
La 991 a subi déjà quelques modifs, comme un empattement plus long.
Bref....la 911 n'arrête pas de se déformer et il faudra une autre arme pour faire face à la concurrence, en course.

Maintenant, elle est belle et aura du succès auprès des amateurs de boîtes séquentielles

[blake_ch]

J'avoue qu'au niveau de leur plateforme, Porsche atteint quand même le "state of the art"!

Je suis impressionné par ce qu'à présenté Porsche autant dans la nouvelle gamme 911 que cayman et boxster. c'est assez impressionnant en terme d'efficacité.

[Corsugone]

Je retiens surtout qu'elle est trés facile à conduire, peut-être que le temps sur le ring n'a pas trop progressé, je ne sais pas, mais le pilote moyen ira beaucoup plus vite avec cette version. Chris Harris note bien qu'il n'a pas besoin de se cracher dans les mains pour tourner, la direction est très supérieure aux 991 "standard". De plus, ce qui le fruste est que la boite fait tout pour lui, elle est plus efficace qu'une boite manuelle et plus "intelligente" que le pilote mais cela on le savait déjà sauf que cela lui gache une bonne partie de son plaisir de pilotage. D'un autre coté, il ne semble pas que la voiture soit si frustrante à conduire.

Pour répondre à Haratchi, la version course devrait être la GT3 RS, non ? Celle-ci doit tourner encore plus vite. Enfin, 7'25", c'est un temps exceptionnel, quelle sont les voitures capables d'une telle performance à ce niveau de prix et cela en toute décontraction "relative" ?? J'attends avec impatience son essai de la 991 Turbo, cela devrait tout aussi amusant.

PS : J'aime bien sa remarque sur la fiabilité d'une voiture tappant régulièrement les 8000 tr/min, "Bah c'est une Porsche, donc pas de souci"

[Tom63]

Ben disons que la dernière GT3 en date faisait 7'40 selon Sport Auto (Allemagne).
Je trouve la progession plutôt sensible pour un concept en bout de course, surtout, comme le dit Corsu, quand on voit ce qui tourne en 7'25.

Bref, superbe auto et très belle vidéo comme d'hab avec CH.

[Haratchi]

Pour répondre à Haratchi, la version course devrait être la GT3 RS, non ? Celle-ci doit tourner encore plus vite. Enfin, 7'25", c'est un temps exceptionnel, quelle sont les voitures capables d'une telle performance à ce niveau de prix et cela en toute décontraction "relative" ?? J'attends avec impatience son essai de la 991 Turbo, cela devrait tout aussi amusant.

Rien que la dernière Nissan GTR 550 HP !!!! 7 16' !!! Pour 60 % du prix de la 991 GT3 !

Une 997 GT3 RS MKII n'était pas vraiment plus rapide qu'une 997 GT3 MKII basique......

[nono]

Je me permets d'intervenir car j'aime autant les Corvette que les Porsche, donc je peux me considérer comme neutre. Honnêtement, je préfèrerais 100 fois rouler une Corvette ou une 911 et faire de moins bon temps qu'une GTR qui va vite mais ne procure pas autant de sensations et a à mon goût moins de charisme...

[Corsugone]

Faudrait que je retrouve cette vidéo d'Auto-Moto où sur un simple 400 m départ arrété une GTR se faisait poutrer par une 458 et une 997 turbo. J'ai trouvé cela bizarre, surement que la voiture presse n'avait pas eu le temps de subir quelques modifications, c'est merveilleux la pression de turbo

[juliencor]

Dans l'essai de Chris Harris, le siège passager est l'ancien modèle?

Pour le reste je la trouve magnifique, à mon avis la boîte robotisée de série est logique. Je trouve que Porsche aurait pu la rendre différente d'une 991 standard en proposant un volant spécifique avec des palettes solidaires de la colonne de direction.

[Haratchi]

Je me permets d'intervenir car j'aime autant les Corvette que les Porsche, donc je peux me considérer comme neutre. Honnêtement, je préfèrerais 100 fois rouler une Corvette ou une 911 et faire de moins bon temps qu'une GTR qui va vite mais ne procure pas autant de sensations et a à mon goût moins de charisme...

100 % d'accord avec toi !

Par contre chapeau bas à Nissan qui ridiculise tout ce qui roule.....pour un prix "ridicule"....... et en piste c'est assez frustrant !

Au GT3 séries IDF, cette année....... 1 55' 93'' sans véritables semi-slicks....... Les 997 GT2, 993 GT2 Evo, 997 GT3 RS MKII 4.0 et tout le reste derrière....... et avec une auto de 2011.....de 580 CV et 800 Nm.

C'est même des performance extra-terrestres.....vu le poids très important de l'engin ! (plus de 1700 kg !!!)

Au niveau électronique les japs sont les plus forts.....et de loin !

[boboracingteam]

Je la trouve superbe ! le son est toujours magique ! Même commentaire que Julien pour les palettes, c'est dommage...

J'avoue qu'au niveau de leur plateforme, Porsche atteint quand même le "state of the art"!

A chaque nouvelle 911 venue on dit qu'elle est en bout de course et qu'on ne pourras plus faire mieux.... et pourtant ça fait 50 ans que ça dure !
Je pense qu'ils n'ont pas fini de nous étonner...

[blake_ch]

Dans l'essai de Chris Harris, le siège passager est l'ancien modèle?

Il existe que c'est encore une version engineering. ça doit être pour ça. Tout comme le volant en cuir qui n'est pas la version finale.

[pierre]

[...] Honnêtement, je préfèrerais 100 fois rouler une Corvette ou une 911 et faire de moins bon temps qu'une GTR qui va vite mais ne procure pas autant de sensations et a à mon goût moins de charisme...

Tu as essayé?