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Nico997 a écrit :

Haratchi a écrit :Oui un intérieur de Panamera dans une GT3 !

Bon, Porsche n'oblige personne à acheter et de toute façon ceux qui s'en plaignent ne sont même pas des clients potentiels.

Ce que le conducteur du dimanche que je suis ne comprend pas trop dans ces échanges, c'est que la plupart ici se disent amateurs de circuits et de sensations fortes mais critiquent des trucs qui n'ont fondamentalement pas la moindre influence là-dessus comme la console ou le style...

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T'inquiètes pas, je suis le seul amateur de circuit à part Blackrocket !

Le style est tout de même important, vu les tarifs demandés...

Nico997 a écrit :

Haratchi a écrit :Oui un intérieur de Panamera dans une GT3 !

Bon, Porsche n'oblige personne à acheter et de toute façon ceux qui s'en plaignent ne sont même pas des clients potentiels.

Ce que le conducteur du dimanche que je suis ne comprend pas trop dans ces échanges, c'est que la plupart ici se disent amateurs de circuits et de sensations fortes mais critiquent des trucs qui n'ont fondamentalement pas la moindre influence là-dessus comme la console ou le style...

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J'sais pas si je suis compris dans les personnes que tu cites, mais pour ma part, c'est surtout question "d'esprit". Si on prend chez Ferrari l'exemple de la Scud, par rapport à une 430 "normale", l'ambiance intérieure est vraiment réussie. Ca reste une 430, mais c'est épuré et on ressent de suite l'inspiration "racing". C'est ce que j'aurais voulu retrouver avec cette nouvelle GT3.

Là, avec cette nouvelle console (que je trouve magnifique hors contexte "GT3") ça fait un peu "chargé" pour une voiture dédiée à la piste, selon moi. J'aurais apprécié qqch qui se rapproche plus de la console des nouvelles Cup, la console simplifiée et légèrement tournée vers le conducteur. Donc certes, changer la console ou l'adapter ne rendrait pas la voiture plus rapide, mais ça aurait donné un ensemble plus cohérent. Enfin c'est quand même très personnel, et je veux bien concevoir que radicaliser l'engin baisserait potentiellement les ventes. Peut-être avec la RS alors ?

Ceci dit, la voiture reste fantastique et je me réjouis de l'essayer.

ze_shark a écrit :

Haratchi a écrit :Est-ce que quelqu'un connaît les options disponibles sur cette dernière mouture

PASM ? Freins céramiques ? Baquets ? Boîte méca plus dispo, même en option ?

La GT3 est sur le configurateur.

Merci ze-shark

J'arrive à 214'520.00 CHF, j'ai des goûts de luxe, avec les freins céramiques

J'ai entendu que la boîte était la plus rapide du marché. Est-vrai? Aussi rapide que les Ferrari, maître en la matière?

C'est ce que prétend Andreas Preuniger dans cette interview, déjà postée je crois. Les essais le confirmerons ou pas.

Greezer a écrit :J'sais pas si je suis compris dans les personnes que tu cites, mais pour ma part, c'est surtout question "d'esprit". Si on prend chez Ferrari l'exemple de la Scud, par rapport à une 430 "normale", l'ambiance intérieure est vraiment réussie. Ca reste une 430, mais c'est épuré et on ressent de suite l'inspiration "racing". C'est ce que j'aurais voulu retrouver avec cette nouvelle GT3.

Là, avec cette nouvelle console (que je trouve magnifique hors contexte "GT3") ça fait un peu "chargé" pour une voiture dédiée à la piste, selon moi. J'aurais apprécié qqch qui se rapproche plus de la console des nouvelles Cup, la console simplifiée et légèrement tournée vers le conducteur. Donc certes, changer la console ou l'adapter ne rendrait pas la voiture plus rapide, mais ça aurait donné un ensemble plus cohérent. Enfin c'est quand même très personnel, et je veux bien concevoir que radicaliser l'engin baisserait potentiellement les ventes. Peut-être avec la RS alors ?

Ceci dit, la voiture reste fantastique et je me réjouis de l'essayer.

Je ne visais personne en particulier...

Je comprends tout à fait que l'on puisse vouloir une ambiance racing, je trouve sympa aussi. Mon point était plutôt de dire qu'à partir du moment où l'on se concentre sur la conduite ce sont des paramètres auxquels on ne porte plus attention, à plus forte raison lorsque l'on est au volant d'une très bonne voiture.

Je vois dans le configurateur que la 991 GT3 est disponible avec des phares avant LED. Est-ce que quelqu'un a déjà conduit une véhicule équipé de tels phares ? Réel avantage sur le xénon ?

Me concernant, j'ai pris les phares Bi-Xénon à fond noir avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) et signé dimanche. Autrement comme option système de levage et pack club sport...Livraison janvier prochain
J'avais deja une 991 S chassis sport et PDK et je peux vous dire que c'était déjà très efficace...

Félicitations! Quelle couleur as-tu retenu?

Bravo Phil ! Excellent choix ! ça fait envie...

Assurément une caisse de ouf !! Avec des accélérations de malade !!!! Un vraie drogue dure !!!!

Merci...
Alors j'ai pris la nouvelle couleur Argent Rodium pour changer du noir
Ca va etre long....mais bon comme les 1ere sont livrées entre aout et septembre, j'aurai les bons reglages chassis des copains, on se console comme on peut. Franchement la 911 S était deja top, ca promet
En tout cas, il y a eu enormement de commandes au salon

Sacrées relances et sonorité !
Félicitations pour ce bel achat passion !

Hum achat passion c'est sur mais comme j'ai mon pote du centre Porsche Genève qui me faisait la cours samedi soir j'ai pas dormi et suis partir dimanche matin directos au salon....donc oui passion, on dort jamais avec une passion dans la tete

Bel achat!

J'ai roulé une 991 S il y a pas longtemps est c'est vraiment une voiture géniale!