Nissan GT-R tome II

[Igor]

Je me posais la même question de savoir si tout ça tient la distance sans modification, j'en suis resté à la boite dont l'huile montait très vite en température.

La Z06 demande le remplacement des freins et des pneus d'origine sur un circuit comme le Bugatti si on veut tenir plus de 20 minutes.
Et aussi de changer le capot par un plus aéré car l'huile moteur monte vite en température.

D'un autre coté Spa est un circuit rapide ou beaucoup d'air refroidi tous les éléments, il faudrait pouvoir comparer à circuit égal.

[piero]

En perfs pures, les 2 doivent marcher pareil....

Sauf que la GTR rassure et sauve beaucoup plus.

Tout tient le choc, les freins, c'est comme sur la GT3 en plus gros, les pneus vont bien, faut être à 2.3/2.4 à chaud, sont un poil usés sur l'extérieur car j'ai un réglage de train route, mais la bande de roulement n'a quasiment rien. Le seul point à surveiller est la température de l'huile de boîte. Dés 140°, faut faire refroidir un tour, soit aprés une bonne dizaine de tours à toc...honorable

[Falcon]

Sympa les impressions et sacré bon temps pour une 1ère sortie avec la voiture

[Alster]

sont un poil usés sur l'extérieur

Et t'as l'impression que ça roule bien avec ce réglage ?!? Toutes aides déconnectées, ou...?
En tout cas, pour toutes les Skyline du passé, il fallait constamment vérifier l'intérieur des pneus car l'extérieur pouvait paraître neuf alors que l'intérieur était à la corde.
En fait, même sur n'importe quelle sportive, si je voyais que l'extérieur s'usait plus que le reste, je me ferais du souci...

[Igor]

Pas en réglage route, mes pneus arrières se sont usés aussi à l'extérieur avec 1°10 de carrossage.
Il faudrait 1°50 pour commencer à avoir une usure uniforme

[piero]

Ca roule pas mal et même extraordianairement bien pour une caisse qui a un réglage route, qui a tout le poids sur l'avant, 4RM etc

C'est tout à fait normal justement pour une caisse destinée route, évidemment sur la GT3, avec -3° devant et derrière, le poids à l'arrière etc c'est l'intérieur du pneu qui mange! Les extérieurs sont toujours quasi neufs!

Ca va de soi qu'en optimisant les réglages de train avec pince, carrossage and co, les pneus avant ne s'useraient plus à l'exterieur, mais on perdrait en polyvalence....on ne peut pas tout avoir.

[Igor]

Tout à fait d'accord, j'ai d'ailleurs remonté mon châssis du centimètre rabaissé pour retrouver la polyvalence d'origine.

[piero]

Toujours la même histoire.....on ne peut pas avoir une caisse optimisée pour la piste qui conserve son confort, sa polyvalence, et une usure de pneus régulière.

La GT3 hors piste à haute vitesse, c'est pas terrible car elle cherche sa route, elle couine, les pneus s'usent à l'intérieur, elle touche partout etc etc.

[ninja-phil]

Si vous voulez un vrai chassis sur la GT-R, voici ma configuration .

AV - 2.08
AR - 2.14

Mettre le Cobb anti-sway, ainsi que les coilover de chez T1R et pour finir avec les Toyo 888. Pression a chaud, max 2.3 au carre. C'est redoutable.

On sera au Mans le 6-7 aout et pour venir en GT-R faut s'inscrire sur www.nsx.ch.

On va aussi avec le CPGE debut septembre (3-4). Il y aura 3-4 GT-R au Mans.

Just for fun...

P.

[piero]

Salut,

Merci pour les infos, c'est sympa!

Tu préfères les toyo aux dunlop?

J'ai pas aimé sur ma GT3, glissants j'ai trouvé.... je préfère de loin le MPSC mais n'existe pas en 20....

Le cobb anti-sway, c'est quoi ça??

Tu as fais monté tout ça chez qui?

Thanks!

Pour le mans, un peu loin de chez moi, dommage, il a l'air sympa comme circuit!!

[ninja-phil]

J'avais les Dunlop avant et les Toyo sont largement superieurs. J'ai un autre copain qui a pose les Toyo, et son feedback est largement mieux que les Dunlop. Le seul probleme est le bruit de roulement mais comme je la prend peu ca ne me derange pas.

Pour les anti-sway, c'est les barres anti-rouli de chez Cobb.
Regarde sur www.speedforsale.com (Jeremy). J'ai pris des pieces chez lui et pneus (tres serieux).

J'ai fait mettre les pieces chez Moderne Garage (Franco) - Geneve qui est aussi un specialiste Porsche.

[piero]

Ok, merci pour l'info.

Pour la suspensions, tu as un kit de combinés filetés ou uniquement le kit ressorts ajustable de T1R?

Sinon, point de vue prépa, tu as un cobb? quelle config as-tu? (si tu souhaites en parler bien sur, m'enfin c'est pas un secret je pense..??)

Niveau fiabilité, des soucis, petits ou gros?

Merci pour ton feedback, comme tu as bien roulé et pisté avec la tienne, c'est intéressant!!

[La grenouille]

Bon temps piero mais ce qui me gêne, c'est que tu as vraiment l'air de t'ennuyer ! Tu mettrais une petite musique d'ascenseur derrière que ça ne dénoterait pas.

La boîte robotisée forcément aseptise, je sors sans transpirer de la GTR, et suis en trans aprés 20 minutes dans la GT3, car pont court, plus plus raide, plus baquets, plus talon pointe en permanence etc....c'est incomparable en conduite, c'est clair. 10 fois plus physique d'emmener une GT3.....un peu moins vite

Ca n'empêche qu'en tant que passionné de sport, je continuerais à pister avec une boîte manuelle tant que ça sera possible, tellement c'est bon et tellement c'est "satisfaisant" de bagarrer, de maîtriser une boule de nerf comme la GT3.

C'est pour ça qu'elles sont complémentaires en fait. Elle n'ont pas la même cible ni le même rôle. L'une est une bête de circuit, dure, bruyante, hargneuse, sensible, l'autre un monstre d'efficacité, polyvalent, puissant, sécurisant, mais kiffant également je dois dire!!

Piero tu roules la 997 GT3 Mk1 ou Mk2?

Car il y a une très grosse différence, on transpire bien moins avec la Mk2

[piero]

MKI, avec pont court, -3° partout....donc plus sensible que l'MKII et incomparable à une GTR, c'est clair.

Tu as une MKII? il y a une bonne différence apparemment. Plus pleine, plus stable, bouge moins au freinage....

Maintenant, ça fait le charme de ces autos aussi.

[memaster62]

MKI, avec pont court, -3° partout....donc plus sensible que l'MKII et incomparable à une GTR, c'est clair.

Tu as une MKII? il y a une bonne différence apparemment. Plus pleine, plus stable, bouge moins au freinage....

Maintenant, ça fait le charme de ces autos aussi.

que veux dire "bouge moins au freinage"? les 911 sont qd même les reines du freinage tardif
à ma connaissance.
tu devrais peut être équilibré tes poids par demi essieu si elle bouge autant?