Corvette Z06 tome III, never ending story

[Haratchi]

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[benz06]

La Z06 est décidément performante......et ne finit pas de nous surprendre....

Elle descend sous les 2 02' 00' en pneus de série et Blackrocket était même en 2 01' 40''...... Un temps plaçant la Corvette au niveau du meilleur temps des GT3 séries de l'IDF...une Lambo Gallardo en semi-slicks......

Et encore 2 secondes pleines de gagnées !

Une fois de plus les Porsche GT3 n'ont eu aucune chance

Ce weekend 1010 km effectués avec une moyenne de consommation de 14.3 l/100.....y compris 170 km de circuit......

Les photos suivront dès que j'ai 5 minutes

Pour moi 2.01.25 pour être exact. Une magnifique tirée de bourre avec notre pote parisien avec sa superbe Porsche 997 Turbo PDK qui tournait en 2.00.. une balle cette auto!! bon il était en Michelin Cup avec environ 550 CV mais quand même

En ps cup, tu gagneras largement les 1.25; cette z06 est decidement impressionnante quand on voit les perfs de cette 997 pdk....

[benz06]

Grace a quel moyen? J'ai changé le thermostat mais je penses pas que ça qui change la tempé d'huile sur le ls7...a moins qui est une vanne qui assure un lien entre les 2....

un radiateur d'huile/eau Ron davis bien sur ...

Ok, mR B, a priori, sur le C6, le radiateur d'eau aurait une rangée pour l'huile intégrée??

2005 C6/Z06 Type V8 All Part No. 11-16CV0506
-Rated HP: 800*
-Manual Transmission
-Engine oil cooler with -10 fittings
-Shroud must be trimmed to fit.
Optional: Manual transmission use Part Number 1-16CV0500

Ce que je ne comprends pas, c'est que ma temperature d'eau reste parfaitement stable alors que je monte rapidement a 130" de tempe d'huile ...

[Mister B.]

ouais c'est un radiateur d'eau / huile.

C'est top et indispensable pour la piste. (pour peine de prendre le LS7 dans la tete)

[Mister B.]

A tire d'info, voila le Ron Davis comparé à celui d'origine.
(C'est un radiateur d'origine de C5, mais le radiateur de C6 Z06 n'est guere plus gros).
130 degres d'huile c'est trop pour la piste.

Il existe aussi des radiateur d'huile séparé (Pfadt en fait) mais c'est pour de l'usage 100% piste.

Cela dit les C5R et C6R ont des Ron Davis, le meilleur choix qui soit

[Haratchi]

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[Haratchi]

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[benz06]

A tire d'info, voila le Ron Davis comparé à celui d'origine.
(C'est un radiateur d'origine de C5, mais le radiateur de C6 Z06 n'est guere plus gros).
130 degres d'huile c'est trop pour la piste.

Il existe aussi des radiateur d'huile séparé (Pfadt en fait) mais c'est pour de l'usage 100% piste.

Cela dit les C5R et C6R ont des Ron Davis, le meilleur choix qui soit

vache! c'est beau!

[memaster62]

Détrompes toi...chez moi la temp. d'huile peut dépasser 135 degrés et l'eau 110 degrés....... Il suffit de ne pas dépasser les 6000 t/min......et plus de surchauffe...... après 6000 t/min....tu ne gagnes plus rien.....

cela me semble beaucoup en roulant non?

[Haratchi]

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[Derrick]

Pourquoi pas de la 10/60 ?

Je trouve vos température magnifiquement TROP haute...

[memaster62]

Détrompes toi...chez moi la temp. d'huile peut dépasser 135 degrés et l'eau 110 degrés....... Il suffit de ne pas dépasser les 6000 t/min......et plus de surchauffe...... après 6000 t/min....tu ne gagnes plus rien.....

cela me semble beaucoup en roulant non?

Il faut de la bonne huile 5/30 et c'est bon.....

en roulant (même sur circuit) c'est qd même en dessous de 100°C une température normale (enfin il me semble, je ne suis pas spécialiste corvette).
quelle température tu as à l'admission qd dehors il fait 20°C??

[Haratchi]

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[memaster62]

Il faisait 23 degrés dehors.....donc aussi 23 degrés à l'admission avec mon air-intake Hurricane.... Je répète.....si l'on tire et l'on ne dépasse pas les 6300 t/min.....(régime de puissance maxi) l'auto ne dépasse plus les 130 degrés..... C'est pareil sur toutes les Z06..... On ne se promène pas sur les circuit..... on bouffe de la Porsche

non, la température après le pap (ou dans le plenum) , pas dans la boite à air. j'espère bien que dans cette dernière
la température est proche de celle à l'extérieure.
je voudrais juste la temp. à proximité des injecteurs qui doit tourner à [tempExt+10°C] en moyenne.

[Haratchi]

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