Un sujet sur le cyclisme

[Marvin]

Si ça peut t'aider Jibé,

Je roule moi même sur un Specialized Allez ( pour l'instant plus du tout à cause de ma clavicule ) , et j'ai pu essayer un Specialized Roubaix S-works, et j'ai vraiment aimé , très confortable après si tu veux un vélo plus " sport " faut voir pour un Tarmac chez Specialized ( Bettini et Boonen roulent sur un Tarmac SL2 ).

Après impossible pour moi de faire une comparaison avec une autre marque ça cela ne fait que très peu de temps que je suis passer sur route et je n'ai eu qu'un Specialized.

[jibé]

ah c'est cool ça!

Si tu es dans mon cas, je passe du VTT à la route donc je n'ai pas trop (voir pas du tout) de recule sur les vélo de routard.

[Olivier C]

ah un vtt'iste Jibé! !! j'avais aussi posté celle du vtt lol

[BS]

Le choix d'un cadre n'est pas simple car il en existe d'innombrables marques et modèles. L'idéal est de faire une première sélection parmi le matériel utilisé par les coureurs professionnels et d’opter ensuite pour un cadre de dernière génération (avec jeu de direction, boîtier de pédalier et tige de selle intégrés) qui nous plaise et qui soit facilement disponible, par exemple le Pinarello Prince, le Trek Madone 6.9 ou le Scott Addict. Il ne faut surtout pas perdre de vue que le groupe, les roues et les périphériques sont au moins aussi importants que le cadre.

Les nouvelles cassettes avec 11 dentures risquent bien de rendre le triple plateau obsolète.

Olivier:

J'avais bien pensé que c'était des pédales interchangeables mais je trouve que tu te compliques la vie, des pédales bon marché sont bien suffisantes pour le "spinning."

Ta sortie de selle me paraît excessive, t'aurait-on refilé un cadre trop petit ? Pour ta grandeur tu devrais avoir un cadre d’au moins 60 cm.

N.B. Il existe des potences plus esthétiques que la tienne !

[Olivier C]

Bernard,

Tu peux aisément imaginer qu'avant l'achat de mon cadre (surtout compte tenu du prix) j'ai pris toute les dispositions nécessaires pour choisir la bonne taille, en l'occurrence chez Look c'était soit un 53 ou 55.

J'ai ensuite discuter avec un élite suisse de vélo avec qui j'allais roulé assez souvent qui m'a conseillé de prendre le 53 en jouant ensuite sur la tige de selle et la potence. Le "risque" de prendre un 55 aurait été d'avoir un tige de selle trop rentré dans le tube et un potence toute courte.

Pour la petite histoire, j'ai ensuite fais un test d'ergonomie qui m'a permis de régler pico bello l'ensemble des composants du vélo, raison pour laquelle j'ai du encore descendre la potence et relever la hauteur de selle d'à peine 1cm et également sur le recul de selle.

Par contre si effectivement si tu choisis un vélo avec un pilotage plus "confort" que "racing", alors un 55 aurait été la solution...ce qui n'était pas mon choix.

En ce qui concerne le triple, il est ma volonté pour garder la cadence de pédalage idéal en montée et éviter les gros braquets qui contrairement à la croyance ne font pas avancer plus vite.

Pour les pédales de spinning et comme j'ai des Look, il me faut à peine 2 minutes pour changer et de toute facon l'hiver le vélo reste au chaud, donc pas de soucis.

Voili voilà pour les infos et justifications

Olivier

[BS]

Merci pour ces précisions, Olivier !

La nouvelle du jour: LA aurait l'intention de reprendre la haute compétition dès la saison prochaine.

J'envisage d'échanger le Trek OCLV 5900 contre le tout nouveau Trek Madone 6.9 Pro. Le cadre intègre maintenant la tige de selle et les roulements de pédalier, avec un gain de poids et de rigidité non négligeable. Il sera désormais possible de configurer son vélo directement sur le site du constructeur.

Shimano abandonne le triple plateau, ne seront plus proposés que le double et le compact. La roue libre, le dérailleur arrière et le pédalier de la gamme Dura Ace seront aussi disponibles en version carbone, dommage que ce soit si cher ! Le dérailleur à commande électrique de Shimano est à oublier car il tient plutôt du gadget. Pour ne pas être en reste, Campagnolo met sur le marché la roue libre à 11 vitesses, là encore il faut se méfier car la fiabilité mécanique devrait être compromise par la chaîne plus étroite et les dentures rapprochées, et surtout je n'en vois pas l'intérêt.

L'OCLV 5900 et le Madone 6.9 Pro sont visibles ici:
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... &start=180

[louisch]

Sympa tous ces vélos, ca donne presque envie de se remettre à la route. Mais si je prend encore un vélo de plus chez moi ma femme va me tuer

Louis

[Olivier C]

prends-en un pour ta femme aussi

[BS]

Le Trek Madone 6.9 Pro dans toute sa splendeur:

http://www.trekbikes.com/ch/fr/bikes/ro ... done69pro/

[jibé]

c'est beau!!

[bence]

C'est magnifique, juste un peu dommage pour le cadre penché, sloping, c'est ça? Je ne me souviens plus du terme exact.

[BS]

C'est magnifique, juste un peu dommage pour le cadre penché, sloping, c'est ça? Je ne me souviens plus du terme exact.

Lorsque le tube horizontal est incliné on parle effectivement de cadre sloping. Etant habitué aux cadres traditionnels j'ai longtemps été choqué par cette forme. L'inclinaison du Madone ci-dessus est heureusement peu marquée, après avoir vu le vélo de vrai je pense que m'y habituerai, je n'aurai de toute façon pas le choix !

Je choisirai non pas des roues profilées comme sur le vélo de la photo mais des semi-profilées, qui sont plus légères et plus esthétiques. Elles seront bien sûr en carbone et à boyaux ! A propos de roues, un client de Vifian vend ses Lightweight, il m'a proposé de les essayer et si elles me conviennent je les achèterai peut-être, tout dépendra du prix demandé !

[Olivier C]

Attention néanmoins car les roues profilées ne sont pas le meilleur compromis pour la montagne et/ou les sorties casse-pattes!

Olivier

PS : il est effectivement beau

[BS]

Les plus polyvalentes des roues carbone sont celles à jantes hautes car elles sont plus rigides mais aussi plus lourdes. Mon Madone est équipé de Bontrager OCLV Carbon 120 Race Lite XXX à boyaux, ce sont des jantes semi-profilées très légères plutôt prévues pour la montagne, mais je les utilise en toutes circonstances et elles ne m'ont jamais posé de problème.

Je n'ai pas encore choisi les roues et la couleur du nouveau Madone, un rouge me tenterait assez, le reste va de soi.

[Olivier C]

justement la rigidité n'est pas un réel avantage en montagne autant sur le vélo que sur les roues...à moins de s'appeler Armstrong.

Un cadre + roue rigide ne pardonne pas et si par hasard c'est un jour sans (=les jambes) alors les montées deviendront un vrai calvaire en comparaison à un cadre plus souple qui certes ne montera pas plus vite, mais dont la sensation et le ressenti sera meilleur car plus souple.

Dans un cas, on subit le vélo et dans l'autre on subit aussi mais tout en ayant un "confort" relatif.

C'était dans ce sens Bernard

Olivier