Asphalte.ch

Bonjour à tous,

Je recherche une 930 targa… je sais, ça va pas être simple mais si vous avez une piste, prévenez moi!

Merci

320 ex. Entre 87 et 89 en ROW. Bonne chance… un peu plus en version US.

Pour se faire une idée du marché, ce site est top et recense les ventes effectives:

https://www.classic.com/search?q=porsche+930+targa

Ah trop bien, merci pour vos réponses!
Oui pour le moment il y a celle-ci à vendre (https://www.elferspot.com/de/fahrzeug/p ... 8-2043979/), qui m'a l'air intéressante! Et comparé aux prix des ventes Bonhams, c'est presque une bonne affaire .
Mais j'aurais préféré la trouver chez un particulier, le contact est différent.

C'est incroyable comme les prix grimpes, ça m'hallucine.

D'ailleurs Gringo, la différence de puissance entre les US et les européennes, ça se ressent beaucoup? C'est impossible de la repasser en configuration Européen ? J'imagine qu'elle perd de sa valeur nan?

260/265 contre 300. Je n’ai pas eu les deux en main, donc ne veux pas raconter de conneries.
Il paraît que cela n’a plus d’importance avec les conditions de circulation modernes…
Ce sont surtout les montages assez lourds des pare-chocs US (avec des amortisseurs) qui rend ces modèles « moins » intéressants.

Pourquoi une version targa particulièrement?

La Targa pour moi c'est la porsche de l'évasion, de la liberté, et aussi du non conformisme. Elle est différente. C'est une 911, mais avec ce truc un peu ridicule mais vraiment attachant du toit pliable en deux.
Tu ajoutes à ça un moteur légendaire, les fesses les plus sexy de toute l'histoire automobile, et tu as la voiture de mes rêves

Gringo a écrit : ↑

21 févr. 2023 19:05

260/265 contre 300. Je n’ai pas eu les deux en main, donc ne veux pas raconter de conneries.
Il paraît que cela n’a plus d’importance avec les conditions de circulation modernes…
Ce sont surtout les montages assez lourds des pare-chocs US (avec des amortisseurs) qui rend ces modèles « moins » intéressants.

Je n'ai pas testé sur les turbo, mais j'ai eu l'occasion de conduire back to back mon ex 911 3.2l de 231 CH vs sa soeur en version US de 207 CH. Conclusion: impossible de faire une différence. Dans ce cas précis, il se trouve que la boite de la version US est légèrement plus courte et donc ca doit compenser un peu le ressenti. Après, c'est pas le truc le plus compliqué ni cher que de trouver des CH dans un moteur turbo.

Autre question pour vous, je vois de temps en temps des véhicules suisses à l'étranger, donc qui ont été exportés.
Est-ce qu'on doit réimporter un véhicule d'origine suisse, et payer les 15% de droits de douane?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 34&ref=srp

osgii a écrit : ↑

03 mars 2023 12:37

Autre question pour vous, je vois de temps en temps des véhicules suisses à l'étranger, donc qui ont été exportés.
Est-ce qu'on doit réimporter un véhicule d'origine suisse, et payer les 15% de droits de douane?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 34&ref=srp

Malheureusement oui, vécu 2 fois: a chaque passage d'une frontière, le véhicule repaie la TVA du pays de destination, sauf les exceptions comme les voitures à effet de déménagement.

Ou si on fait une donation à un membre de sa famille !

Genre il faudrait qu'on m'en fasse cadeau depuis l'allemagne pour qu'elle n'ai pas à payer à les droits de douane? c'est n'importe quoi