Importation de voiture depuis l'angleterre par la route

[Mouse]

Ce serait celle-ci? http://fr.over-race.com/modules.php?nam ... highlight=

[hgt_evo]

Exactement

[Chopy]

Petit déterrage de post.

Est-ce que l'expérience a été concluente pour ceux qui l'ont tentée? Et si oui, quelle procédure au niveau assurance avez-vous utilisée?

Je m'intéresse à celà car je suis actuellement à Londres pour 3 mois et je me dis que vu le cours du GBP il pourrait être fortement intéressant de se faire plaisir en rapatriant une Lotus Elise.

Merci de partager vos expériences

[sylvain007]

Vers la france ou la suisse?

[Chopy]

Vers la Suisse. A noter que je ne suis pas résident à Londres, juste dans une famille d'accueil.

[nassss]

Hello, alors pour ma part je vais enfin voir ce que ça donne demain, en effet après plusieurs mois d'attente j'ai enfin le dernier papier des douanes japonaise qui est arrivé et peut donc enfin aller chercher le véhicule.

Pour la suite je verrais au retour

A ton niveau si tes papier sont en Angleterre, tu peux nettement faciliter l'homologation car si tu ramène le véhicule avec "tes bagages" tu n'as pas besoin de faire les test sauf erreurs.

[sylvain007]

Si c'est pour la Suisse, je ne peux pas aider. Si c'était pour la France, je t'aurais rediriger vers mon blog http://lotusuk.blogspot.com/

[Chopy]

Hello, alors pour ma part je vais enfin voir ce que ça donne demain, en effet après plusieurs mois d'attente j'ai enfin le dernier papier des douanes japonaise qui est arrivé et peut donc enfin aller chercher le véhicule.

Pour la suite je verrais au retour

A ton niveau si tes papier sont en Angleterre, tu peux nettement faciliter l'homologation car si tu ramène le véhicule avec "tes bagages" tu n'as pas besoin de faire les test sauf erreurs.

Le problème étant que mes papiers sont justement en Suisse. Je ne suis en Angleterre qu'en tant qu'étudiant dans le cadre de ma formation et n'ai pas d'adresse personnelle ici.

Ce qui m'effraie le plus, c'est le fait que la voiture risque d'être immobilisée plusieurs semaines en Suisse sans pouvoir la rouler en attendant désespéremment des homologations et autres documents lui permettant de rouler en plaques CH.
Car pour ma part, une voiture est indispensable pour moi dès mon retour au pays.

[Froggy]

Si la voiture est Anglaise c'est beaucoup plus simple. Comme dis plus haut il te faut le certificat de conformité Euro fournit par Lotus dans ton cas, et avec ca tu fais les 2 3 modifs de phares et autres et tu peux aller l'expertisée.

Demande a Sky-Hawk il l'as fait avec son Impreza P1

Par contre si ca vient du Japon tu as pas ce papier et c'est nettement plus compliqué

[Leuen]

C'est une question qui m'a toujours intéressé aussi (surtout quand on jette un oeil au marché de l'occasion outre manche).

Donc à priori c'est facile pour une Lotus

Au niveau plaques, assurances, importation, etc.. ça se passe comment si on va chercher la voiture sur place ? C'est cette partie là qui m’inquiéterait un peu.

Et on parle de Lotus mais qu'en serait il pour une autre marque, comme TVR au hasard ?

[GT Driver]

C'est une question qui m'a toujours intéressé aussi (surtout quand on jette un oeil au marché de l'occasion outre manche).

Donc à priori c'est facile pour une Lotus

Au niveau plaques, assurances, importation, etc.. ça se passe comment si on va chercher la voiture sur place ? C'est cette partie là qui m’inquiéterait un peu.

Et on parle de Lotus mais qu'en serait il pour une autre marque, comme TVR au hasard ?

Ce doit être des histoires de plaque temporaires, assurance petit déplacement ou je ne sais quoi d'autre. Il me semble que ze_shark avait donné des info à ce sujet quand il est allé chercher sa GT3 à la descente du bateau (je me souviens plus de quel port).

Pour une Lotus ça me semble facile, le même modèle existe et roule librement ici, juste avec le volant à gauche (et les phares avec des hauteurs d'éclairage différente). Pour une TVR c'est pas gagné, de mémoire il y en a :
- qui ont été fait en LHD et RHD, une LHD devrait pas poser trop de soucis ici.
- qui n'ont été fait qu'en RHD, mais qui roulent ici aussi.
- qui ont été fait en RHD et personne n'en a jamais homologué ici.

Il y a qu'à voir sur le scout, des Griffith et Chimaera en LHD et personne ne parle d'homologation, uen Tuscan mk2 LHD, une Tamora RHD avec homologation X.

[nassss]

bon voila le topo, j'ai été chercher la voiture au port facture du stockage etc. Maintenant le probleme est que je dois trouver une assurance pour la rapatrier en suisse. Et la les problème commence car il existe des assurances valable en fonction des numeros de chassis donc le véhicule roulent sans plaque, mais a mon avis l'arrivée a la douane suisse voir meme deja française risque de posé un ou deux problèmes.

[nassss]

Pour le moment j'ai eu une mauvaise surprise avec la carte visa qui ne passe plus nul part

[morg]

Courage pour la suite

[Leuen]

C'est une question qui m'a toujours intéressé aussi (surtout quand on jette un oeil au marché de l'occasion outre manche).

Donc à priori c'est facile pour une Lotus

Au niveau plaques, assurances, importation, etc.. ça se passe comment si on va chercher la voiture sur place ? C'est cette partie là qui m’inquiéterait un peu.

Et on parle de Lotus mais qu'en serait il pour une autre marque, comme TVR au hasard ?

Ce doit être des histoires de plaque temporaires, assurance petit déplacement ou je ne sais quoi d'autre. Il me semble que ze_shark avait donné des info à ce sujet quand il est allé chercher sa GT3 à la descente du bateau (je me souviens plus de quel port).

Pour une Lotus ça me semble facile, le même modèle existe et roule librement ici, juste avec le volant à gauche (et les phares avec des hauteurs d'éclairage différente). Pour une TVR c'est pas gagné, de mémoire il y en a :
- qui ont été fait en LHD et RHD, une LHD devrait pas poser trop de soucis ici.
- qui n'ont été fait qu'en RHD, mais qui roulent ici aussi.
- qui ont été fait en RHD et personne n'en a jamais homologué ici.

Il y a qu'à voir sur le scout, des Griffith et Chimaera en LHD et personne ne parle d'homologation, uen Tuscan mk2 LHD, une Tamora RHD avec homologation X.

Ok donc ça semble passablement compliqué pour une TVR. Ce qui explique la rareté dans nos contrées. Dommage car quand je vois des Chimaera à 6-7'000£ sur pistonhaeds ça me donne des idées.