Asphalte.ch

Avgas a écrit : ↑

29 juin 2019 09:55

L'électrique n'est qu'un passage vers l'hydrogène. La Chine arrête les subventions aux véhicules électriques cette année.

C'est vrai, mais qu'à moitié. Ils arrêtent les subsides à l'achat, mais l'obtention facilitée de plaques NEVs reste, et c'est un incentive en soi, tellement elles sont difficiles à obtenir.

Krüger ne se représentera pas pour un nouveau mandat de CEO en 2020.
Pas clair si il est poussé vers la porte de sortie ou démissionnaire.

https://europe.autonews.com/blogs/bmw-c ... nion/blogs

La marque BMW cloture le 1er semestre avec 1,075,959 voitures vendues, soit +1.6%, dont 467,134 BMW X, soit 43.4% des ventes, contre 35.8% un an auparavant.
BMW a déjà livré 13,555 X7 en moins de 3 mois.

ze_shark a écrit : ↑

05 juil. 2019 13:20

Krüger ne se représentera pas pour un nouveau mandat de CEO en 2020.
Pas clair si il est poussé vers la porte de sortie ou démissionnaire.

https://europe.autonews.com/blogs/bmw-c ... nion/blogs

Krüger ne finira pas son mandat.
Remplacé par Oliver Zipse depuis le 16 Août 2019. Zipse vient du sérail, il a commencé sa carrière chez BMW en 1991 comme stagiaire. Il était responsable de la production depuis 2015.

BMW: Les coûts de production pèsent sur le second trimestre

FRANCFORT (Reuters) - BMW a confirmé jeudi ses objectifs annuels en dépit de la chute de 20% de son bénéfice au deuxième trimestre, grevé par la hausse des coûts de production, des effets de change défavorables et les nouvelles normes en matière d'émissions polluantes.

L'Ebit du constructeur automobile allemand est tombé à 2,2 milliards d'euros sur les trois mois à fin juin.

La marge d'exploitation de sa division automobile a baissé à 6,5% sur la période, contre 8,6% un an plus tôt en dépit d'une hausse de 1,5% des ventes.

BMW a confirmé prévoir une baisse significative du bénéfice avant impôt du groupe en 2019, une légère augmentation des livraisons de véhicules et une marge d'Ebit comprise entre 4,5% et 6,5% dans le secteur automobile.

Encore moins d'intentions de produire des breaks M chez BMW. Si vous voulez un break M, achetez un SUV.
Ou une Alpina.
Ou une Audi RS/AMG.

Jalopnik: BMW Just Broke My Heart.
https://jalopnik.com/bmw-just-broke-my-heart-1837738591

Le message du nouveau CEO de BMW, c'est: le consommateur décidera, donc nous devons lui proposer un éventail:
- électrique
- plugin
- fuel cell pour les longues distances, en développememt sur base X3, flotte en 2022

Les véhicules électrifiés ne sont bénéfiques que si on considère la chaine de valeur complète, même message que chez VW avec la neutralité carbone dans la fabrication de l'ID.3.

Abandon des terres rares dans les systèmes e-drive.

Achat du cobalt directement des mines en Australie et au Maroc.

i4 en 2021
25 modèles électrifiés en 2023, dont la moitié en BEV (donc 12 ou 13).
Nouveau coupé Concept 4 dont le style préfigure l'i4.

Tout le monde relaye partout que le Concept 4 préfigure la nouvelle Série 4.
J'espère sincèrement que cette monstruosité ne passera pas le cut.
Croisé une Série 7 hier, là calandre est déjà too much, mais là...
Et le dessin du pilier C ressemble à une Audi, pas une BMW.
On pensait avoir vu le pire avec Bangle...

BMW est des trois allemands la marque et le groupe qui s'en sort le mieux cette année. Pas de beaucoup, mais ça mérite d'être retenu.



Et un état des lieux des trois concurrents sur les principaux marchés:



Electrification:
- en tout, BMW & MINI auront livré un demi million de voitures électrifiées à la fin 2019
- un demi million de plus sera livré d'ici à la fin 2021 (donc en deux ans)
- BMW cible un portefeuille de 25 modèles électrifiés en 2023, dont plus de la moitié en BEV (donc minimum 13)

Si on fait le compte des électriques:
- i3 (en partant du principe qu'elle sera toujours en vente)
- MINI électrique
- iX3
- iNext
- i4
- série 1 (2021)
Ensuite, je sèche.

BMW va proposer 10 nouveaux modèles M et M Performance dans les deux prochaines années:





Source: https://www.motoring.com.au/ten-new-bmw ... rs-121364/

La suisse fait fort !

Superbe succès en Suisse !

Je poste ici, car cela fait partie à mon sens de la stratégie de vente et qu'il n'y a pas de sujet multimédia dédié à la marque:

Apple CarPlay est à présent gratuit: https://www.iphon.fr/post/carplay-devient-gratuit-bmw

C'est top. Mais heureusement qu'en octobre dernier après mon mois d'essai à 1 CHF, j'ai renouvelé que pour un an (150 CHF) et non pas pour 3 ans / à vie (420/550 CHF de tête) ce service Car Play. Je sentais une embrouille arriver... Pour être honnête c'était surtout car j'ai l'iDrive 6 et qu'ils sont déjà au 7. Par peur qu'ils coupent le service Connected Drive après peu de temps comme pour l'iDrive 3 de ma M135i de fin 2012...

Cela doit faire rager ceux qui ont payé l'option plein tarif il y a peu... Surtout pour un truc devenu de série chez presque tous les constructeurs depuis un moment. Mais c'est bien BMW on avance... Prochaine étape, la compatibilité Android Auto c'est fou, il y a 10-15 ans ils étaient dans le futur, aujourd'hui ils ont vraiment du retard dans les systèmes multimédias embarqués... d'ailleurs dans le même registre, on parle des véhicules électriques ?

Pour Androïd il y a le screen mirroring qui existe.

Accrochez vous bien, je sors de formation ce jour et le futur proche va chambouler les codes.

En gros les véhicules vont tous sortir d’usine full options (suspensions pilotées, sièges chauffants, etc...) et l’utilisateur pourra à la demande activer les fonctions pour une durée choisie (genre sièges chauffants 5 mois par an).

Ils parlent de pousser le truc jusqu’à des augmentations de puissances temporaires, vmax augmentée, etc.

En gros c’est à la carte, quand tu veux, où tu veux.