Asphalte.ch

Igor a écrit : ↑

23 janv. 2022 12:00

Une Dacia Spring qui fait un carton est bien suffisante pour des déplacements locaux.

Effectivement, c'est un déplaçoire pragmatique - 20k CHF, 4 places et seulement 3.7m ...c'est 1m de moins qu'une model Y
Par contre avec 33kW de motorisation pour une tonne deux, ça n'arrache pas le bitume >19s pour un 0 à 100 - mais pour se traîner en ville c'est probablement assez.

Un ami en a commandé une, je l'ai accompagné pour l'essai. J'y suis allé avec l'esprit très ouvert car je voulais me convaincre du fait que c'était la voiture électrique urbaine dont j'avais besoin mais... ça se traine à un tel point qu'au bout de 150 mètres en passager arrière je savais que je n'achèterai jamais. Les carrefours, les changements de voie sur les boulevards 4-5 voies, ça "bataille" passablement par ici et je ne me sentirais pas à l'aise avec une telle incapacité à réagir au traffic.

Sauf qu'en fait, c'est le même problème avec pas mal de citadines ICE: grands moments de solitude avec la Polo de ma belle mère dans le même style de configuration. Donc finalement, ton souci il provient pas tant du coté electrique que de ce que c'est supposé remplacer en ICE.

Non mais là le Dacia Spring est objectivement un veau. Je suis allé faire un comparatif pour me rendre compte.

https://zeperfs.com/duel9108-9544.htm

22s pour le 80 à 120.

Les options pour la permière BEV:

- 20k et tu te déplaces essentielement en ville, idéalement dans les zones 30km/h, sur un rayon de 15km, autrement c'est la loose totale. Tu crains les giratoires et tu ne tentes surtout pas un Blécherette - Vennes aux heures de pendulages.

- tu mets 40k, soit le double, pour avoir le choix d'où tu passes et surtout quand tu le fais. Mais ça reste quand même très local - rayon 50 bornes et quand tu veux vraiment aller quelque part de manière spontanée, tu prends une de tes ICE.

- tu mets 60k soit le triple, mais du coup c'est plus une petite caisse du tout...

vravolta a écrit : ↑

27 janv. 2022 16:39

Sauf qu'en fait, c'est le même problème avec pas mal de citadines ICE: grands moments de solitude avec la Polo de ma belle mère dans le même style de configuration. Donc finalement, ton souci il provient pas tant du coté electrique que de ce que c'est supposé remplacer en ICE.

Le problème vient du fait qu’ils ont voulu faire très, trop cheap au détriment d’un des gros arguments de la propulsion électrique. Une VW E-UP que j’utilise sans cesse en car sharing fait le job parfaitement. Plein de punch jusqu’á 60-70km/h. Ce que j’attends de l’expérience électrique.

L'essence en passe de battre des records à la pompe. J'ai vu le litre de SP95 à 1.985CHF hier soir dans une station sur mon chemin. Et chez vous?

blake_ch a écrit : ↑

03 mars 2022 16:48

L'essence en passe de battre des records à la pompe. J'ai vu le litre de SP95 à 1.985CHF hier soir dans une station sur mon chemin. Et chez vous?

Y'a des endroits qui ont déjà dépassés les 2CHF depuis plusieurs semaines, avant le déclenchement de la guerre il me semble. Le pire, c'est qu'a 10 minutes y'a encore des stations à 1.79.

2.39 (le diesel) ce jour par chez moi. Si vous ne voulez plus de vos voiture pour les loisirs (Cf. sondage), je les adoptes volontiers, contre bon soins.

Je me demande quand le pic sera atteint...si il y en a un.

Ouais j'ai eu un petit choc ce matin. Dans mon bled le SP95 était 1.9 il y a quelque jours. 2.14 ce matin.

D'ailleurs certains économistes pensent qu'on va se retrouver avec une essence à 3.- dans un avenir plus ou moins proche.

A voir l’empressement des stations à ajuster les prix entre leur livraisons, le mouvement est bien lancé pour les CHF 3.00. Il y a déjà de la V-Power à CHF 2.46 à Lausanne. La rigidité de la demande étant très forte, peu de gens vont changer leurs conditions/habitudes à court terme. Cela pousse à l’inflation par effet boule de neige. Reste que les USA font un embargo que sur 8% de leurs achats usuels. Evidemment, cela tombe en plein à quelques temps des achats de réserve pour la driving season aux USA, qui est la raison usuelle de la poussée de prix sur l’essence en Europe en avril/mai. Certains doivent solidement profiter de la situation.

Est-ce que ce serait illusoire d'espérer que la Confédération diminue son ratio d'imposition sur le prix du carburant au vu de l'envolée sauvage que les consommateurs se prennent ? Je pense pas que tout le monde pourra encore se payer des pleins d'essence à CHF 3.- le litre pour aller bosser.

Illusoire, peut-être, parce que ce n'est pas un ratio.

La taxe sur les huiles minérales est un montant fixe par litre:
76,82 centimes pour l'essence sans plomb
79,57 centimes pour l'huile diesel

La seule part relative est la TVA à 7.6%.

Donc comparativement au prix du litre raffiné, l'impôt sur les huiles minérales est en train de baisser.

L'erreur aura été de ne pas l'adapter à la hausse quand le pétrole était bon marché pour anticiper l'inévitable: la mobilité individuelle va devoir coûter plus cher.

Merci pour ta réponse documentée !