Plus de nouvelles Corvettes ? [de la crise automobile US]

[sputnick]

C'est un peu n'importe quoi ça... s'il fallait juger de la santé d'une entreprise par rapport à son cours, alors vu le cours de toutes les actions dans le monde, on pourrait fermé 70% des boîtes sur cette planète.

Exact !
Et le problème des "Big Three" est largement aussi important pour les US que le problème de l'UBS pour nous.
C'est un problème complexe. Si l'état n'intervient pas, c'est sûr que soit GM, soit Chrysler coule, soit même tous les deux. Si c'est le cas, Delphi coule avec. Et sans Delphi, je ne pense pas que Ford ne puisse survivre.
De mon point de vu donc, si l'un des 4 (avec Delphi) tombe, tous tombent... comme les mousquetaires. Le résultat, c'est environ 1 millions de chômeurs à Detroit, ainsi qu'une perte concrétisée de plusieurs centaines de milliards de fond de retraite. GM est institutionnel à 95%.

D'autre part Delphi est largement aussi mal que GM et pèse tout de même 160'000 employés. Et que dire de ça valorisation boursière qui fleurte avec les 20 mio de dollars avec une action à 3cts (10$ en 2004).
Juste pour relativiser, nous venons d'acheter une startup de 20 personnes pour plus de 20 mio de dollars.

Perso, j'essayerai de les sauver. Mais ça implique un recadrage stricte vers l'électrique et les hybrides, l'allègement des véhicules et des alliances fortes avec les leaders japonais, européens et coréens.

Pour le financement, une simple taxe écologique sur le résultats des compagnies pétrolières US suffirait sans doute. Exxon-Mobile annoncera cette année un bénéfice net après impôts de l'ordre de 60 milliards.

- Sput

[leo_26782]

On peut aussi se demander si il faut un "Chapter 7" (ie liquidation) ou un "Chapter 11" (ie réorganisation). Selon le patron de Chrysler, le deuxième plan ne serait pas viable.

En plus, qui veut acheter une voiture Gm ou Chrysler aujourd'hui avec les problèmes que l'on peut extrapoler pour les pièces détachées et les garanties?

Pour moi, ces sociétés ne sont pas "too big to fail", mais ça fera très mal...

[_nicolas]

On peut aussi se demander si il faut un "Chapter 7" (ie liquidation) ou un "Chapter 11" (ie réorganisation). Selon le patron de Chrysler, le deuxième plan ne serait pas viable.

Autrement dit, le boss lui-même n'y croit plus...

[Nürburgring Freak]

Ma Corvette ZR1 est produite depuis 3-4 semaines et elle reste stationnée devant les usines GM sans bouger d'un centimètre...
Un peu déroutant quand même.

[Polon]

Ma Corvette ZR1 est produite depuis 3-4 semaines et elle reste stationnée devant les usines GM sans bouger d'un centimètre...
Un peu déroutant quand même.

Je connais ça aussi... Courage !!!!

[Nürburgring Freak]

Je connais ça aussi... Courage !!!!

Avec quelle voiture?

[Gringo]

Elle sèche
Je t'avais déjà dit que tant qu'elle n'est pas dans ton garage, tu n'as qu'un bout de papier en main.

[Polon]

Je connais ça aussi... Courage !!!!

Avec quelle voiture?

Celle qui est en avatar... 21/9 sortie de chaîne, 29/10 arrivée au garage... Et elle était attendue pour la première de septembre... Sans compter que pour ne pas me faire baver je suis allé visiter l'usine les 9 et 10/10 et elle dormait paisiblement sur le parking de l'usine...

[ToTheEnd]

Alors là... c'est l'exagération inverse:

http://biz.yahoo.com/ap/081202/autos_ceo_travel.html

La pression médiatique fait que des CEOs qui dirigent 250k macaques se tapent 520 miles en bagnoles... ça n'a pas beaucoup de sens.

T

[TheKid]

Vu à Turbo ce week-end: GM économise sur la lumière des stands du salon de L.A... maman maman...

[Nürburgring Freak]

C'est déprimant.

[ze_shark]

Alors là... c'est l'exagération inverse:

http://biz.yahoo.com/ap/081202/autos_ceo_travel.html

La pression médiatique fait que des CEOs qui dirigent 250k macaques se tapent 520 miles en bagnoles... ça n'a pas beaucoup de sens.

T

Non, mais personne ne leur demandait de transformer un argument certes démagogique mais politiquement valable en un coup de marketing frisant le ridicule.

[GVA-SFO]

Le voyage de "desTrois" à DC en voiture c'est une des réactions, mais, par exemple, chez Ford:
..les 7 jets de Ford (oui, tous, ..on parle parfois de jet sept !) sont maintenant à vendre, Mullaly a réduit son salaire à 1 (un) US$ par an pour 2009, TOUS les bonusses 2009 sont mort-nés..
Il semble qu'ils ne demandent plus un prêt, mais une ligne de crédit, et maintenant même sans être certains de devoir taper dedans !
Ca bouge dans la ville, même si elle risque quand même de changer de nom dans le futur (..Dedeux ?), car si pour Ford cela s'annonce pas trop pire, je me demande comment Brise l'air va s'en sortir.
Une fois, ça passe, deux fois ??

[gougoul]

Perso, je ne vois pas en quoi l'argument est politiquement valable.

Les senateurs devraient toucher pour leur gestion exemplaire du budget US ? Un chiffre négatif, probablement.
Et eux, ils voyagent comment ? En éco et en train 2e classe (avec 1/2 tarif, of course) ?

Bref, c'est ridicule. Pour ce qui est d'en faire un coup de pub, je pense que c'est ce qu'il y avait de mieux à faire. Voyager en 1ere c'est dire, nous avons eu tort tout en laissant toujours la porte ouverte à la critique constructive (Joe le plombier, lui, il ne peut meme pas se payer un billet sur VirginExpress etc) d'intellectuels à l'argumentaire aussi rafraichissant que surprenant, le reste envoyant un signal assez mauvais aux employés des marques.

[Alster]

Pour ceux qui n'auraient pas eu la news

http://www.autoblog.com/2008/12/11/sena ... r-bailout/