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Aucun risque à court et moyen terme.

Un mois de Septembre pas si spectaculaire que ça:

Nouveau mois avec des chiffres flatteurs ... basés sur la plongée de 2018.

+0.5 en Novembre. Seulement, pourrait-on dire, car la base de comparaison était un -9.9% en 2018, et on est à 5% sous la moyenne pour un mois de Novembre.


55.5% de tractions intégrales ! Record battu, de loin. Et ce n'est pas parce que des wagons de grosses électriques ont été livrés (3.2% des immatriculations ce mois)


Peut-être qu'il y a de l'auto-immatriculation tactique dans les 4x4 en anticipation de 2020.

Déjà 10'000 BEV vendues cette année, plus du double de 2018. Mais 3.6% de PDM seulement.



La part des hybrides s'envole, mais la codification est un fourre-tout qui inclut les mild hybrids, donc l'indicateur commence à perdre son sens.

ze_shark a écrit : ↑

03 déc. 2019 19:39

55.5% de tractions intégrales ! Record battu, de loin. Et ce n'est pas parce que des wagons de grosses électriques ont été livrés (3.2% des immatriculations ce mois)

Et les 4x4-diesel ?

La façon de calculer l'étiquette énergétique à changé en Suisse? Je viens de recevoir ma facture pour 2020 et apparemment l'A110 est passé de l'étiquette G à l'étiquette C.

Le Matin Dimanche de ce jour cite un rapport de l'institut BAK qui prévoit que les ventes de voitures neuves en Suisse seront de 306'000 unités en 2019 et ensuite devraient baisser d'environ 3% pour l'année prochaine soit 297'000. La moyenne attendue pour 2021 à 2025 serait de 296'000 voitures.

L'analyse des immatriculations sur le marché suisse en 2019, et une illustration du rouleau compresseur SUV.

-10.2% en Janvier (-8.1% sous la moyenne pour le mois), une petite reprise du diesel, et des quantités d'hybrides.





Me demande qui est le gros malin à Berne qui a conclu que donner le même code aux HEV, MHEV et PHEV avait un sens.

Vraiment maussade, et ce n'est pas un problème de myopie lié à des comparaisons yoy: février 2020 était 13.4% en-dessous des moyennes du mois sur 10 ans.



Très calme au niveau des électriques, 4.1%.

Ne pas oublier qu'il s'agit d'immatriculations d'autos dont seulement une portion viendrait du stock et dont la plupart auront été commandées, donc parler d'effet corona ne semble pas justifié.

Les immatriculations ont chuté de 39.4% en mars, -23.1% depuis le début de l'année 2020.

Pas étonnant avec 15 jours de confinement même "mou", les achats non urgents ont été remis à plus tard ...sans compter que l'offre en ce début d'année 2020 n'est pas super excitante.

Ceux qui ont une voiture qui va bien ne pense pas à changer ...surtout si c'est juste pour aller chercher des kilos de rösti et des six pack de PQ, n'importe quelle carriole qui roule fait l'affaire.

Ce ne sont pas des achats, ce sont des immatriculations.

ze_shark a écrit : ↑

03 avr. 2020 07:15

Ce ne sont pas des achats, ce sont des immatriculations.

...donc des livraisons de commandes passées -bien- avant la crise. Le déficit vient sans doute d'une forte diminution des achats de véhicules en stock, pour ne pas dire une quasi mise à zéro pour la deuxième partie du mois de mars 2020.

Et comme la plupart des gens n'ont sans doute pas la tête à s'acheter une bagnole neuve (sans parler de la capacité d'acheter, les secteurs vente des concessions étant à ma connaissance fermés ou très réduits), il est probable que les mois d'avril, mai et juin seront aussi en profond déficit par rapport aux années précédentes.

Et ce déficit pourrait perdurer les mois suivants encore (combien de mois? question à beaucoup plus que 5 francs), car entre ceux qui auront perdu leurs revenus et tout ou partie (indépendants, RHT, licenciements), les entreprises en faillite, en difficulté ou devant économiser, et l'ambiance générale qui ne sera pas à la dépense (réflexe classique en temps de crise), les achats de voitures neuves vont se réduire sans doute de manière importante.

Et c'est un processus en cascade, car les difficultés qui frapperont des importateurs et des concessionnaires, auront des impacts directs et indirects sur l'emploi, les dépenses, les impôts, les cotisations sociales, etc.

Et ce n'est là qu'un pan de l'économie. Globalement, l'argent circulera sensiblement moins; tout ce grippe et ce n'est pas bon du tout.

Du jamais vu.