La future philosophie des Ferrari de route

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 08 avr. 2017 20:57

La remplaçante de la 488 arrive. Peut-être aura-t-on droit à une baisse de poids, la légèreté restant un concept chez Ferrari, les détails.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 19 avr. 2017 09:14

"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par torrentmt » 20 avr. 2017 22:13

J'ai lu sur Instagram que Ferrari envisagerai la production d'un V12 central arrière sans hybridation limité à 1299 exemplaires.

Qqn a plus d'info?!

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 05 mai 2017 13:37

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 20 mai 2017 12:13

Ferrari travaille sur une nouvelle génération de V6 qui se veut plus léger. Le poids est la priorité sachant qu'il est prévu d'associer ce nouveau moteur à un système hybride. Ferrari souhaite obtenir une solution à poids constant. Il n'est pas impossible que Ferrari adopte des turbos électriques. A terme ce propulseur remplacera le V8, les détails.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 22 mai 2017 09:32

Atelier restaurant une grosse partie des Ferrari en France. Carrossier agréé de la marque.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 31 mai 2017 13:01

Bizarre, le prince Albert (Monaco) chez Ferrari. La marque travaille-t-elle sur un modèle électrique ?

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 10 juil. 2017 15:42

Ferrari lance son premier CrossOver en 2021, projet F16X, attention les yeux, ça pique .... par ici.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 10 juil. 2017 20:38

Présentation privée de la nouvelle Ferrari V8 GT, le 8 septembre à Portofino, les 9 & 10 à Maranello, au grand public au Salon de Francfort. Modèle remplaçant la California.
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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 21 juil. 2017 08:34

Très intéressante interview de Enrico Galliera, Directeur Commercial et Marketing de Ferrari. Le monsieur qui dit Non ....

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Avgas » 31 juil. 2017 16:26

Extension de garantie possible, sur certains éléments, jusqu'à 15 ans. Le programme s'appelle Power15.
"Le bonheur est au-dela des 4.000 tours/ minute..."

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 02 août 2017 20:22

Autocar tacle Ferrari sur ses voitures presse. Un débat vieux comme le monde. Je doute qu'on voit un jour un tel article dans la presse Française. Qui vivra verra ....
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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par ze_shark » 02 août 2017 20:45

La France est un bien trop petit marché pour que ses titres puissent s'offrir un tel luxe. A mon avis, seuls les enseignes de pointe UK, US et Allemagne peuvent se permettre de mettre les pieds dans le plat, et encore. Même pour eux, l'absence de conséquences n'est pas garantie. Il n'y a qu'à voir à quel point Saunders fleurit son article d'éloges, même s'il a le mérite d'avoir été publié.

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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par Corsugone » 02 août 2017 21:25

On peut le prendre autrement, c'est tellement lèche-cul que cela en devient ironique.
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Re: La future philosophie des Ferrari de route

Message par asylum » 03 août 2017 08:04

Je comprends pas tout ce foin. On parle juste des pneus montés pour l'essai ? On parlerait de gestion moteur, suspensions, etc. modifiés, ça choquerait. Suffit juste de mentionner les pneus utilisés lors de l'essai, même s'ils sont pas dispo en monte d'origine. Si une McLaren tourne que 2 secondes moins vite avec des Conti Contact qu'une 488 avec des Cup, on en tire une conclusion logique.

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