Asphalte.ch

Comme vous avez du le lire sur le dernier"sport-auto",Ferrari envisage deux axes fort conçernant le devellopement et la production de ses routières.Premiers d entre-eux,la réduction drastique(semblerait-il) du poids des autos.Alleluia...depuis qu on attendait ça.Plus de plaisir dans le rapport poids/puissance en stabilisant le nombre de cv,mais en jouant sur la diminution de l inertie,réactivité...J imagine qu on arrivera pas au niveau de Lotus,mais bon,l espoir est là.
Le scond,me semble,moins réjouissant puisqu il s agirait du retour de la suralimentation.Si je suis le premier défenseur de la F40,elle collait à l esprit présent en F1 ces années là(tout comme la 288, d ailleur) ...
En venir a generaliser la suralimentation à l ensemble de la gamme,j y crois moyen et surtout je l espère pas...Paraitrait que les futures normes encouragent cette option...

Faut pas lire Sport Auto, faut lire Asphalte ! La suralimentation n'était qu'une piste parmi d'autres évoquées par les PR de Ferrari, mais comme la F1 risque également de revenir aux turbos et d'adopter les récupérateurs d'énergie cinétique, Ferrari suivra.
Perso, je n'ai vraiment pas d'état d'âmes, il y a suffisamment de produits intéressants dans la concurrence.

ze_shark a écrit :Faut pas lire Sport Auto

+1

Sauf si on est fan de BMW et de Porsche !

David, au coin!

Oui bien dit

ze_shark a écrit :Faut pas lire Sport Auto, faut lire Asphalte !

Ca c'est bien vrai !!!!

ze_shark a écrit :faut lire Asphalte

Moi je m'arrête à ça...

ZeusRS a écrit :

ze_shark a écrit :faut lire Asphalte

Moi je m'arrête à ça...

Ha ha ha... c'est pas un Sport Auto que tu avais avec toi ce matin ??

Pourquoi, lire Asphalte interdit de lire le reste? Mon quote laisse justement le champ libre!
Et puis, les photos sur le net, j'aime, mais je préfère le papier!

ZeusRS a écrit :Pourquoi, lire Asphalte interdit de lire le reste? Mon quote laisse justement le champ libre!
Et puis, les photos sur le net, j'aime, mais je préfère le papier!

Faut dire que lire Asphalte sur ton téléphone c'est tout de même petit mais que c'est fou cette technologie...

Ah, mais je le fais de temps en temps, pour montrer des bouts d'articles aux amis...
En voilà du marketing, mais je sais pas si c'est viral! Une section mobile du site avec un format adapté aux technologies nomades!

Pour revenir au sujet ....
Me paraît une excellente idée de revenir dans la direction light is right. Et en plus c'est à la mode. Je suppose qu'un facteur limitant sera la taille du moteur.

A quand la première ferrari trois cylindres ?

Lapin Agile a écrit :A quand la première ferrari trois cylindres ?

Une Fmart?

nan a écrit :

Lapin Agile a écrit :A quand la première ferrari trois cylindres ?

Une Fmart?

Il existe un moteur Ferrari monocylindre (expérimental)... Et sauf erreur de ma part, il est (ou était) même exposé dans la Galleria à Maranello. Donc z'en font 3 et les collent ensemble !

Selon Winding Road, la remplaçante de la F430 aura un V8 biturbo à injection directe de 3.5L, avec 180 chevaux au litre comme objectif (soit 630 chevaux au total ...).
La "Dino" serait en fait un cabrio 2+2 à capote souple et n'aurait rien de bas de gamme, elle serait en fait au-dessus de la 430 dans la gamme.