Crashes

[ze_shark]

En TF, le gars en Clio est sensé tenir sa droite, pas suivre une trajectoire. Donc entièrement fautif.

Et même en track day, je ne vois pas un seul pilote qui n'aurait pas fait comme la GT-R, sauf instructions de briefing explicites, style aucun dépassement sans "point by" comme les track days HPDE américains. Ceci dit, en track day, c'est chacun pour sa pomme.

[fredz72]

Je suis d'accord avec toi, selon moi c'est le gars à la Clio qui est le fautif.

[bacchus]

Il faut être 2 pour valser les gars...

[Avgas]

Qu'est-ce qui fait que le Ring est plus dangereux? Plus de monde (mais ça doit se diluer tout de même sur la longueur du circuit)? N'importe qui sans un minimum de formation? Pas de briefing? Circuit difficile et piégeux?

En TF sur le Ring tu vas avoir une très grande diversité de véhicules (autos, motos et même autobus) avec des différentiels de vitesse très importants. Des conducteurs qui vont du papi en VW Golf au fils d'oligarche russe en hyper-méga-car, donc avec des motivations différentes. A cela tu rajouttes pas mal de virages ou d'enchaînements de virages aveugles, une piste pas hyper large, très peu d'endroits avec des échapatoires correctes et bien entendu des conditions climatiques qui peuvent varier sur un tracé de 22km.
Sur un track-day d'un circuit "normal" le spectre d'autos (et non pas de véhicules) sera moins large et à peu près tout le monde va avoir les mêmes motivations.

[ze_shark]

C'est pour ça qu'il faut dissocier le Ring et les TF. C'est un diagramme de Venn, pas une seule et unique chose.

Les TF cumulent les problèmes: en plus de ceux qu'Avgas évoque, il y a aussi le fait que payer au tour favorise l'impatience, tout comme l'affluence et donc la difficulté d'avoir un tour clair.

[stef]

Débat intéressant ! J'ai des connaissances qui y ont déjà fait quelques tours et je me dis que l'expérience doit être unique mais personnellement j'ai trop "les jetons" d'y aller pour les raisons évoquées ici. Chacun pour sa pomme et quand je vois certains qui y vont comme des tarés bref je suis pas prêt d'y aller un jour pour l'instant

Je reste en virtuel sur Forza Motorsport ca coûte moins cher

[Leuen]

Personnellement j'ai eu la chance d'y aller en trackdays avec Renault Sport il y a quelques années.

Piste privatisée, roulage par petit groupe de niveau si possible homogène avec interdiction de doubler. Sessions de deux tours. Pour moi c'était génial car sur mes sessions soit j'arrivais à suivre le rythme et du coup je tournais "relativement" vite et sans avoir l'impression d'être gêné. Soit je me faisais carrément larguer et je me retrouvais seul avec personne qui ne peut arriver derrière et j'avais l'illusion d'avoir le Ring pour moi tout seul.

Malheureusement RS n'a jamais reconduit l'expérience. Même dans ces conditions il y a au moins une voiture qui a fini dans le rail. Je sais que beaucoup d'habitués du Ring étaient très frustrés de ne pas pouvoir rouler comme ils voulaient. Pour moi c'était une occasion de découvrir la piste dans des conditions de sécurités idéales.

Je ne crois pas que j'oserais y retourner en TF. En tout cas j'y réfléchirais à deux fois (ne serait-ce que pour la distance jusque là haut).

[brabus2000]

De mon côté je l'ai fait en trackday et je ne regrette pas. Au final, vu le nombre de tours effectués, il y avait moins de 100 euros d'écart pour des conditions qui n'ont rien à voir.

Déjà, les participants viennent tous pour la même chose globalement et ont déjà de l'expérience. Le prix de la journée filtre beaucoup les véhicules, les règles sont celle d'un trackday, de quoi éliminer pas mal de risques.

[Corsugone]

A Ferrari F430 spontaneously combusted a few days ago in Hong Kong, but luckily nobody was injured.

[Corsugone]

[Mutorcs]

Putain les commissaires!
Ils sont sponsorisés par Jésus en personne

[fredz72]

Malheureusement, encore un grand qui s'en va
Un habitué des Rangiers
RIP Otakar

[Corsugone]

[BS]

Un problème au freinage ?

[goan]

Accélérateur bloqué non ?