Politique vaudoise de sécurité routière

[bence]

Je suis tout á fait d’accord. Le cerveau humain fait un tri incroyable et les habitudes nous rendent plus ou moins aveugles selon le contexte

Petite vidéo drôle:

[bence]

Trop tard pour éditer mais une anecdote qui date de hier après-midi m’est revenue. On s’aligne en piste 21 á Francfort Hahn, intersection Echo, mon collègue est aux commandes. C’est un virage á gauche pour s’aligner correctement. Je vois qu’il part á droite, sachant très bien que gauche droite il ne comprendra pas, je lui dis Stop. Il a bien mis 1.5 secondes á réagir et je voyais sur son expression faciale qu’il ne comprenait pas mon soucis avant que j’explique. Bref, il n’avait pas beaucoup d’angle, il corrige, on décolle.

On a debriefé la chose en l’air et je me rends compte que c’était bien un biais de confirmation. En général, les intersections oú tu peux t’aligner dans les deux sens arrivent á angle droit. Celui-ci…? C’est une légère courbe á droite, il s’est donc fait tromper par sea habitudes, sa tête ayant estimé l’alignement trivial, il était déjà dans sa procédure de départ.

[boboracingteam]

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Je fais partie des victimes citées dans ce post, car je commute par la route de Berne. Totale incompréhension devant les choix faits, la voie de bus est tellement large qu'on pourrait y mettre presque 2 bus dans la descente depuis presque l'école hotelière. Et alors qu'avant ça roulait bien au moins jusqu'au croisement d'Epalinges, on se retrouve avec des bouchons le matin jusqu'au Chalet à Gobet.
Décision totalement punitive, car même en voulant faire le bon élève, le parking relais afin d'éviter de se rendre au centre ville se situe APRES le bouchon, donc punir sans proposer de solution alternative reflète la tendance du moment, ainsi qu'une vision dogmatique profonde d'un concept de mobilité futur.
...

Je permets de quoter mon message d'il y a presque pile un an, la situation n'a pas changé, voire s'est encore dégradée depuis, et la durée des travaux est hallucinante, à ce rythme, y'en a encore pour 3 ans... pour faire de la M, c'est très long.
Le pire étant que la limitation est à 60km/h, mais ça roule à 40 km/h la plupart du temps, même sans bouchon.

Le travaux sont maintenant finis. J’y passe minimum 2x par jour et je dois dire que j’étais très sceptique au départ du projet mais qu’en effet, c’est finalement mieux.

Ok, il y a eu le Covid et peut être un peu moins de traffic maintenant mais tout de même ça fonctionne bien.

[Huntox]

Effectivement, ça aura pris du temps, mais au final ça semble moins pire que prévu, même si je n'y passe plus tous les jours.

[Yvan]

Il y a peut etre un effet "plan B définitif". Je m'explique:
J'habite à coté d'un goulet d'étranglement, une rue secondaire (qui était) bondée de pendulaire le matin et qui débouchait sur une artère principale sans feux. Le céder le passage toujours bouché générait une file sur parfois plusieurs centaines de mètres avec parfois jusqu'à 15 minutes d'attente pour s'intégrer sur la rue principale.

Puis il y a eu des travaux, avec sens unique, fermeture de la route momentanée, feux, bref, tout pour décourager les pendulaires qui ont choisi une autre voie. Les travaux se sont terminés il y a environ 2 ans et depuis ce goulet n'a plus rien à voir. Rien n'a changé en terme de signalétique ou feux, mais la fréquentation de cet axe a diminué de bien 60 ou 70%.
Ceux qui avaient pris une route alternative ont du l'entériner définitivement

[vravolta]

A propos de sécurité routière vaudoise, le point noir des motos le samedi sur la route blanche a déjà fait 3 victimes depuis le début de la belle saison. Que fait la police contre ca? Elle continue à mettre des radars en semaine dans la ligne droite sans danger au pied de la montée où on pourrait techniquement rouler sans risque significatif à 140 ... Mais c'est sur que c'est plus simple et plus rentable que de vraiment gérer le trafic dans la montée elle même. Et c'est sur que vu qu'on n'apprend plus aux conducteurs à rouler fort sur route ouverte, juste sur circuit, les motards répètent à St-Cergue ce qu'ils ont appris dans les jeux vidéo ou sur piste, là où il n'y a pas de trafic en face. Et ensuite, on s'étonne que ce soit une hécatombe...

C'est un vrai métier de rouler fort sur une route ouverte, très différent de faire un temps sur circuit. Mais comme officiellement, personne n'est supposé rouler fort, du coup, on ne forme jamais à le faire et on se retrouve en pratique avec une sinistralité problématique. Pourtant, je ne suis de très loin pas un de ceux qui pensent que la route ne peut pas être un terrain de jeu, mais là, ce que je vois les weekends est hallucinant de bêtise. Si on atteint le 5% de motards qui roulent fort et bien, c'est que c'est la journée du siècle. 95% fait juste n'importe quoi, probablement en s'imaginant être au top. Même les traces au sol laissées lors des freinages ou réaccélérations montrent que les gars sont mal positionnés, freinent trop tard, sur les parties sales de la route et quand on les suit, ils se jettent bien trop vite sur la corde pour ensuite subir, passent leur vie dans l'angle mort de la voiture devant eux, ne devant leur survie qu'au bruit de leur échappement dont ils oublient que s'il signale leur présence, il ne permet pas de les localiser précisément.

Bref, rouler fort, je n'ai pas de souci avec ca, mais par pitié, on ne va pas sur la piste noire quand on ne maitrise que le chasse neige et qu'on a juste visionné les descentes de la couple du monde de l'hiver dernier pour se faire une idée du ski parallèle...

[FastFR]

Malheureusement je pense que tu as tort… il y a déjà eu 4 morts (et non 3j car le 2ème motard impliqué dans l’accident du week-end passé est aussi décédé RIP

[rbk]

La circulation est hallucinante, on n'a pas l'impression d'être en Suisse.
J'ai fait cette route à la descente récemment, je me suis fait doublé par un cycliste dans une épingle.