Shell Vpower Octane 100

[Lord Sinclair]

Bonjour Vravolta

Encore merci pour tous ces détails très intéressants, vraiment!

Je ne pense pas que mon 4.2 - V8 n'est soit un FSI, car il est de 2005.

La seule chose que j'ai trouvé "intéressante" à ce niveau, dans le carnet utilisateur, c'est qu'Audi préconise la 98, et prévoit aussi la 95, mais avec perte de puissance et augmentation de la conso.

Bien à Toi, bonne journée.

[BS]

Je n'utilise que la V-Power 100 pour l'Evo, et chaque fois que c'est possible pour la Turbo et l'Alpina, l'alternative étant la BP Ultimate Bleif. La V-Power 100 était affichée hier à 2.0 francs le litre à la station Shell de la rue Michel-Servet.

[Nagata-San]

J'utilise de mon côté de la 98 dans la 1M, provenant si possible de BP.

J'utilisais de la 100 dans ma dernière S2000 du fait d'une remap en ce sens apportant un gain de chevaux. Je disposais d'une alternative 95 avec perte de puissance.

[fanavtec]

Pareil 98 BP dans la S2000 la 100 n'apporte rien en configuration stock
Avant dans la Civic type r FN2 prévue pour du 95, la 100 provoquait des retards au démarrage et un sentiment assez net de perte de couple. La 98 fonctionnait bien mais plus de conso.
Par contre en Z4 3.0 la 100 marchait mieux

De mon expérience en tout cas les voitures prévues pour du 95 consomme moins avec ce carburant. Test encore récent sur VW Eos TSI 122 (0.5 litre de plus au 100, même parcours réguliers) avec BP98.
Ca dépend clairement du réglage de la voiture

[bence]

Le manuel de ma F3 stipule SP95 comme minimum. Pour un moteur qui prend 16'000trs (même si ça n'a aucun rapport avec l'indice nécessaire) avec un taux de compression de 13.1, comparé aux 8500trs et compression de 11.3 d'une F430, je me dis qu'on fantasme passablement avec les "nécessités" de tel ou tel moteur.

[Lord Sinclair]

avec un taux de compression de 13.1, comparé aux 8500trs et compression de 11.3 d'une F430, je me dis qu'on fantasme passablement avec les "nécessités" de tel ou tel moteur.

Bonjour bence,

Je suis tout à fait d'accord avec toi mais je peux te garantir (et ce n'est pas un effet "placebo") que lorsque j'utilise la 98 ultimate (BP) ou bien la 100 de chez Shell, je sens que le moteur est plus rond, il tourne mieux et, à parité de kms et vitesse, je consomme moins.

Ceci dit, je ne caches pas que ce sujet (qui m’intéresse beaucoup) relève un peu aussi de la "branlette" mentale (pardon pour la vulgarité ).

Cordialement.

[bacchus]

J'ai eu l'occasion de rouler sur circuit avec quelqu'un qui utilisait de la Elf Compétition perfo 100 (indice d'octane 108 et 5€/litre) sur sa Clio Cup. La mienne tourne au 98.
Aucune différence de perfs mais alors aucune, plusieurs fois côte à côte et c'était exactement pareil.
Tout ça pour dire que si le moteur n'est pas developpé spécifiquement pour la Vpower Octane 100, il n'y a pas vraiment d'intérêt à en mettre. Et une voiture de tourisme ne peut décemment pas être développé pour un seul type d'essence.

[raphael_px]

Quel était l interet de la Elf alors? 5€/litre cela commence à faire mal!!

[Nagata-San]

Ces carburants sont plutôt faits pour des autos turbo très préparées. On utilie aussi du C16 sur les grosses japonaises équipées de GT40/42 à plus de 2,5b.

Le carburant en vogue en France pour les autos turbo est l'E85, qui permet de souffler très fort.

[bacchus]

L'intérêt est à chercher pour les moteurs ultra préparés de tous types (le genre qui nécessite un démontage complet tous les 3000km!!). Elf propose plus d'une vingtaine de type de carburants différents (Turbo, atmo, 2 temps, ethanol, diesel, karting, moto, véhicule historique...)
Sur un moteur de série pas d'intérêt.

L'autre intérêt à ces essences est pour la réglementation des divers championnats ou coupes de marque. Même essence pour tout le monde et contrôle systématique après les épreuves. Pas de jaloux.

Enfin, comme tout ce qui est étiqueté sport automobile/compétition, c'est hors de prix et c'est comme ça; c'est un sport de riche alors ils en profitent !!

[stef]

J'ai pas tout lut sur la page, mais sur ma Subaru WRX STI c'est noté ONLY SP98. Sa fait quoi si je met du sp95 si dans une station y'en a pas ? Cliquetis ?

Dsl si cela déjà été demandé.

[brabus2000]

La gestion moteur de ta voiture est optimisée pour l'utilisation de la 98, mais tu peux utiliser la 95 sans soucis. Il y a un détecteur de cliquetis sur ton moteur. La gestion moteur est donc capable de s'adapter au carburant que tu utilises et d'éviter des combustions détonantes nocives en mettant moins d'avance à l'allumage. La seule différence étant qu'avec un indice d'octane plus faible, tu seras un peu moins performant et risque de consommer plus. (Moins bon rendement).

[stef]

Merci pour ta réponse plus que complète . Je vais faire un test entre la Sp98 de chez Riviera Produit Pétrolier qui est souvent l'essence la moins chère de la région de la Riviera et un plein de SP98 BP Ultimate si il y a un changement d'autonomie sur les mêmes trajets (maison-travail)

[blake_ch]

Il y a fort à parier si tu relis les dernières pages de discussion, que tu ne percevras aucune différence si ce n'est un potentiel effet placebo

[stef]

En effet je viens de lire presque tout. Je vais quand même tenté l'expérience au prochain plein c'est pas la mort 10ct de plus au litre