Ventes Audi: cartons pleins

[ze_shark]

La photo 5 est assez incroyable...

2400 voitures a vue de nez ? Quelques jours de production pour une usine de taille moyenne.
Toyota fabrique près de 35'000 voitures par jour dans le monde et n'a 'que' 12-13% du marché mondial.

[ze_shark]

Après la course à l'armement et les S7RS4 V8, Audi dit maintenant que la S4 B8 avec son V6 à compresseur ne sera qu'une intermédiaire. La prochaine génération de S4 (AM 2014 donc 2013) aura un 4 cylindres !
Détails.
Par contre, encore 2 ans à attendre pour la nouvelle A6 ...

[juliencor]

Les chiffres 2008:

[ze_shark]

100'000 voitures vendues par Audi en Chine en 1 semestre, dont 93993 produites localement ! +64% yoy !
A6L 59465
A4L 26622
Q5 7906
Q7 5288 (importation)
A8/S8 2351 (importation)

Audi a vendu 950'000 voitures dans le monde en 2009, le marché chinois représentera donc près de 20% des ventes en 2010.

[Rilblue-TTs]

la chine ne fabrique pas encore de "répliques" d'audi à leur façon ? (comme pour plein d'autres marques mondiales ?)

[ze_shark]

Il y a probablement un ou deux maquignons qui font des copies flagrantes, mais le gros du volume, c'est des Audi officiellement assemblées sur place (et dans une certaine mesure aux standards locaux).

Ceci dit, ils vendent bien en Chine, mais ils se font coiffer sur le poteau sur le marché mondial par BMW et Merco cette année, et ça doit leur faire mal au sac car être premium brand #1 est hyper important pour la marque.

Au premier semestre 2010:
BMW: 585,755 (+14.1% yoy)
Mercedes: 556,700
Audi: 554,950 (+19.1% yoy)

Signe des temps, Audi espère dépasser pour la première fois 100'000 unités annuelles aux US, alors qu'ils ont dépassé ce chiffre en 1 semestre en Chine.

[Polon]

Ceci dit, ils vendent bien en Chine, mais ils se font coiffer sur le poteau sur le marché mondial par BMW et Merco cette année, et ça doit leur faire mal au sac car être premium brand #1 est hyper important pour la marque.

Au premier semestre 2010:
BMW: 585,755 (+14.1% yoy)
Mercedes: 556,700
Audi: 554,950 (+19.1% yoy)

J'ignore si BM et Merco assemblent sur place, mais il me semble que Audi est présent en Chine depuis des lustres (avec l'Audi 100), non ?

[ze_shark]

Les bons chiffres continuent à pleuvoir:
- revenus en hausse de 27.3% à 10.514M€ sur le premier trimestre
- ventes unitaires en hausse de 17% à 421'900 voitures sur les 4 premiers mois (ils camouflent leur ASP, les coquins), dont 87800 en Chine (+23.5% yoy)
- rentabilité stable à 10.6% d'operating profit, avec une inflection prévue à 9.4% sur l'ensemble de l'année
- forte demande sur A8, A7 et A1
- objectif de 100'000 Q3 dans les 12 premiers mois de vente (qui sera assemblé en Chine en plus de Martorell)
- objectif de 1'200'000 unités sur l'année (contre 1092400 en 2010)

[ze_shark]

Annonce d'un nouveau 1.8 TFSI, lancé en premier sur l'A5 facelift:



Cylindrée: 4 cylindres 1,798 cm3
Couple 320 Nm de 1,400 à 3,700 t/min.
Puissance 170 ch de 3,800 t/min à 6200 t/min.
Chiffres (base A5 Coupé):
- zero to 100 km/h 7.9 secondes
- vitesse max 230 km/h
- Conso 5.7 litres aux 100 km (-21% par rapport au moulin précédent)
- 134 grammes de CO2/km
- compatible Euro 6

La particularité du moulin est d'utilisé l'injection directe FSI dans les chambres ET l'injection indirecte dans le collecteur d'admission, surtout à mi-charge, alors que l'injection directe est utilisée à faible et haute charge. L'injection directe peut opérer deux à trois injections par cycle.
Le système de refroidissement a été élaboré pour assurer une chauffe encore plus rapide de l'huile et peut faire varier la température de l'eau entre 85 et 107 degrés Celsius en fonction de la charge et du régime pour trouver le compromis idéal entre friction interne (haute température, je suppose) et efficacité thermodynamique (basse température).
Le collecteur d'échappement est refroidit par le circuit d'eau des culasses, ce qui réduit la température des gaz et permet ainsi d'appauvrir le mélange à pleine charge, ce qui réduit la conso en conduite sportive.
La turbine du turbo est faite d'un nouvel alliage supportant jusqu'à 980 degrees Celsius.
Le poids du moteur a été réduit de 135 à 131.5 kilograms. L'épaisseur des parois des culasses a été réduite à 3mm et le vilebrequin n'a plus que 4 contre-poids au lieu de 8.

[ze_shark]

Il n'y a pas que dans les 1.8 TFSI que ça turbine, les ventes sur les 7 premiers mois sont excellentes:

Sales forAUDI AG Aggregate Jan-July 2011

World 758,950 +17.4%
Europe 440,550 +12.7%
- Germany 146,514 +15.4%
- UK 71,515 +12,0%
- Italy 38,517 +4.7%
- France 38,242 +25.2%
- Spain 27,746 +1.4%
- Russia 13,790 +24.2%
USA 65,055 +15.6%
Brazil 2,708 +57.5%
Asia-Pacific 203,700 +27.5%
- China: (incl. Hong Kong) 168,466 +29.2%
- India 3,145 +93.4%

Audi demeure loin, bien loin de BMW et Mercedes aux US (sur la même période de 7 mois):
- Mercedes: 138,759
- BMW: 135,114
- Lexus: 102,549
- Cadillac: 87,241
- Acura: 70,082
- Audi: 65,055
- Infiniti: 54,678

[Corsugone]

- compatible Euro 6

Là ils font fort chez Audi parcequ'aux dernières nouvelles la norme 6 pour les moteurs essence n'a toujours pas été arrétée même si gageons que cette superbre réalisation sera bien Euro 6. Norme applicable au 1 Janvier 2015 pour toute immatriculation d'un VN et en réception à partir du 1 septembre 2014. Ces dates ont déjà fait l'objet d'un report.

[ze_shark]

Audi annonce une baisse des tarifs de 11% en Suisse:

Audi - L'avance par la transparence et le fair-play. Audi réajuste ses prix en Suisse.

- En Suisse, Audi baisse ses prix de 11 % à partir du 25 février prochain
- Plus de transparence et de fair-play pour les clients

A compter du 25.02.2012, Audi adapte ses prix en Suisse

« Les diverses actions de rabais ont inquiété les clients - jusqu'à quand cette action est-elle valable, que se passera-t-il ensuite? De nombreuses questions auxquelles nous tenons à répondre avec une politique des prix transparente et loyale », explique Ernesto Larghi, chef de la marque Audi. « Les prix catalogue et les options seront diminués de 11 % ».

Plus de transparence et de fair-play pour les clients

Outre cette adaptation linéaire des prix, Audi maintient également l'Euro-Bonus, afin de pouvoir réagir à d'éventuelles variations du cours des changes, l'objectif étant de proposer en permanence des offres francs-jeux aux clients. L'Euro-Bonus dépend de la série de modèles et s'élève en moyenne à 9% en plus. La nouveauté est qu’il correspond à une déduction cash, sachant que les options obligatoires ou autres contraintes sont supprimées.

Stabilité des prix et maintien de la valeur
La stabilité des prix est un critère de valeur cruciale pour les marques Premium. Par cette mesure, Audi tient à proposer des prix transparents et francs-jeux à long terme et à consolider ainsi la valeur résiduelle.

[Yvan]

l'objectif étant de proposer en permanence des offres francs-jeux aux clients.

[Turbo]

Avec un rabais flotte, on approche les ./. 30 % du prix catalogue.
J'attends la mise à jour du configurateur du site Audi mais à 1ère vue ça semble devenir intéressant

[ze_shark]

Résultats Audi 2011 tonitruants:
- livraisons en hausse de 19% à 1,302,659 unités
- revenus en hausse de 24.4% à €44.1 milliards (donc les prix moyens de vente augmentent dans le mix des produits)
- profit opérationnel en hausse de plus de 60% à €5.3 billion, avec un retour sur vente de 12.1% contre 9.4% en 2010
- glissement des ventes vers le haut de gamme: A6, A7, A8 and Q7 représentent maintenant 38% des revenus contre 25% en 2009