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Ah oui donc c'est ça, Enyaq et iD3 ont de la conduite autonome ?Nagata-San a écrit : ↑27 sept. 2021 14:29Au dela de 30'000km / an c'est un confort, par exemple sur les routes parallèles à la ville, ou dans les bouchons de Provence / Palace.
Je vise un daily pratique avant tout, utilisable facilement et non fatiguant. J'ai les jouets fatigants pour le WE à côté !
Enyaq et iD3 ont fait bien mieux en la matière.
la seule grosse réticence que j'ai eu, c'est que sur le Enyaq la lecture des panneaux est définie sur automatique (ce que l'on ne m'avait pas mentionné lors de la livraison) et la première fois que j'ai utilisé le système je me suis fait un peu peur. Nous étions sur l'autoroute et la vitesse du régulateur est modifiée automatiquement par la lecture des panneaux... ça marche bien... puis on arrive dans un endroit ou il y a une bretelle de sortie. C'est 120km/h pour nous, mais à droite (et vraiment très à droite) il y a un panneau 80km/h pour les personnes qui prennent la bretelle... et là la voiture freine brusquement à 80km/h. Par chance pas de véhicule derrière nous. Mais je me suis empressé de "fouiller" dans les paramètres pour modifier cela et l'avoir comme sur la 500. C'est à dire que la voiture "lit" la nouvelle vitesse, mais c'est le conducteur qui valide le changement de vitesse du régulateur. Je dirai que c'est le seul point négatif de ces systèmes de lecture de panneaux.Nagata-San a écrit : ↑28 sept. 2021 07:30Exactement !
En gros, ça accélère et freine avec une distance raisonnable, ça tourne le volant jusqu'à un niveau acceptable et ça lit les panneaux de vitesse, y compris le 30 kilomètres/h la nuit de Maladière à Pully.
Pareil j’ai désactivé cette option, même frayeur que toi la première !FastFR a écrit : ↑28 sept. 2021 07:51la seule grosse réticence que j'ai eu, c'est que sur le Enyaq la lecture des panneaux est définie sur automatique (ce que l'on ne m'avait pas mentionné lors de la livraison) et la première fois que j'ai utilisé le système je me suis fait un peu peur. Nous étions sur l'autoroute et la vitesse du régulateur est modifiée automatiquement par la lecture des panneaux... ça marche bien... puis on arrive dans un endroit ou il y a une bretelle de sortie. C'est 120km/h pour nous, mais à droite (et vraiment très à droite) il y a un panneau 80km/h pour les personnes qui prennent la bretelle... et là la voiture freine brusquement à 80km/h. Par chance pas de véhicule derrière nous. Mais je me suis empressé de "fouiller" dans les paramètres pour modifier cela et l'avoir comme sur la 500. C'est à dire que la voiture "lit" la nouvelle vitesse, mais c'est le conducteur qui valide le changement de vitesse du régulateur. Je dirai que c'est le seul point négatif de ces systèmes de lecture de panneaux.Nagata-San a écrit : ↑28 sept. 2021 07:30Exactement !
En gros, ça accélère et freine avec une distance raisonnable, ça tourne le volant jusqu'à un niveau acceptable et ça lit les panneaux de vitesse, y compris le 30 kilomètres/h la nuit de Maladière à Pully.
La TM3 et d'autres (Q8 et iD3) prennent les petits ronds points avec peu d'angle de volant, la Range 2021 aussi. Mais c'est une zone où je prends toujours la main, j'attends de l'auto qu'elle le voit et lève le pied idéalement avant. La TM3 que j'ai essayé restait full 80kmh en ronds points, zone travaux etc malgré le panneau de vitesse, et que son écran présente bien des cones etc !LaRascasse a écrit : ↑28 sept. 2021 07:50ok ca c'est du classique qui est a mon sens bien suffisant au quotidien.
Mais tu mentionnais les ronds points, les modèles que tu as essayé gère les ronds points ?