Taxes automobiles cantonales - édition 2019

[ze_shark]

Si le Q2 est sous les 120g, ça doit être un 116ch ?

C'est plus la corrélation mini-motorisation que crossover qui joue dans ce cas.

[Yvan]

Si le Q2 est sous les 120g, ça doit être un 116ch ?

C'est plus la corrélation mini-motorisation que crossover qui joue dans ce cas.

J'ai repris le calculateur sur le site du SAN et ça correspond:

110kw = 230.-
1840 kg = 276.-
Taxe de base: 40.-

Total : 546.- - 75% (moins de 120g CO2 km) = 136.50

[ze_shark]

Les moteurs 150ch (35 TFSI) ne sont pas/plus sous les 120 g/km. Il doit rester une config avec petites roues qui est à 119g.

[Yvan]

Les moteurs 150ch (35 TFSI) ne sont pas/plus sous les 120 g/km.

Oui j'ai vu ça en concession

[Huntox]

Les moteurs 150ch (35 TFSI) ne sont pas/plus sous les 120 g/km. Il doit rester une config avec petites roues qui est à 119g.

Sur le configurateur, une A3 35 TFSI Stronic est à 117g/km, ça doit être pareil pour la Golf et la Seat à moteur équivalent.

C'est différent en concession ?

[Thierry]

Alors pour ma part sur Vaud :
une remorque sans moteur : 323.- (idem l'an dernier)
un gros XC90 diesel... : 412.5.- (idem l'an dernier)(50% de réduc car véhicule écologique) si si
un couple M3 E92 & 997 C4S : 1393.5.- (interchangeable M3 : 1191 C4 : 202.5) (an dernier 1025.8.)

Pas très très logique, mais bon il y a mieux et il y a pire....

[Oli 911]

Vaud :

Tesla X 100 D : 25.-
Tesla 3 performance : 25.-

[Leuen]

A ce niveau là ce n'est plus de l'incitation fiscale mais un cadeau.

En ce qui me concerne NE, Mazda 6 2.5 192cv essence : 470.-

[ze_shark]

C'est le jeu des incitations fiscales, on taxe ce qu'on veut moins, et on détaxe ce qu'on veut plus, soit des électriques.
La logique de faire un cadeau fiscal sur des Model S ou X à plus de 100K CHF est lasissée à l'appréciation de chacun.

[Gringo]

Ce qui est incorrect avec les full E, c’est qu’elles ne couvent pas les coûts réels: les impôts ne correspondent pas au poids déplacé sur les infrastructures et l’électricité ne finance pas les infrastructures actuelles.
Une fois majoritaires, le coup de balancier est programmé.



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Leuen]

Ce qui est incorrect avec les full E, c’est qu’elles ne couvent pas les coûts réels: les impôts ne correspondent pas au poids déplacé sur les infrastructures et l’électricité ne finance pas les infrastructures actuelles.
Une fois majoritaires, le coup de balancier est programmé.
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Exactement.

Après ça ne va pas se faire du jour au lendemain et les cantons vont devoir adapter le mode de calcul de la taxe auto.

[ze_shark]

A terme, les taxes routières et énergétiques vont forcément converger. La question est de savoir comment on amorce la pompe. Les cantons qui appliquent des mesures comme VD ont clairement tout faux. Ils ne construisent rien. Ils incitent juste quelques bourgeois à rationaliser un nouveau hobby.

Le vrai test structurel, ça serait d'amener les conditions cadre qui convertissent le gros du marché, pas une niche qui peut recharger son Model X dans le garage de sa villa et a trois véhicules dans le foyer pour tous les usages.

Et ça n'aurait pas été compliqué. Par exemple en commmençant par appliquer un plafond à 60 KCHF comme les allemands ou les néerlandais.

[vravolta]

Sur VD, la remorque à 300, la Tesla à 25 et le X5 à 1350. Après, y'a les plaques plaisir, mais ca, comme je ne les porte qu'une partie de l'année, le budget n'est pas super matériel. Fondamentalement, c'est trop cher pour le X5, pas assez pour la Tesla mais du coup correct en moyenne.

[fredz72]

J'ai oublié la remorque, 388.- dans le Jura

[Nagata-San]

BMW X3 35d F25 - VD - 1038 CHF