Et c'est pas prêt d'être fini...
Amené ma Passat en avril dernier pour le service + MàJ software et je vais la chercher le lendemain soir. Au retour, je sens des à-coups entre 1400-2000rpm ainsi qu'une nette perte de puissance par rapport à la normale.
Je la ramène le lendemain et viens la chercher le jour suivant...
"Désolé, nous ne sommes pas parvenus à reproduire la panne... Vous pouvez rouler en présence du mécano?"
Et bien sûr, plus d'à-coups.
Ou comment passer pour un chieur auprès d'un chef d'atelier.
Le lendemain après moins de 3km, de violents à-coups toujours au même régime, à vitesse stabilisée (genre un filet de gaz) à m'en péter la nuque. Je filme avec le smartphone (on s’embarrassera pas à me sermonner sur l'utilisation du téléphone au volant...) et envoie la vidéo au garage. "Ah oui... va falloir nous la ramener là..."
Ils veulent tester une réparation provisoire en bloquant la tubulure qui va à l'EGR. OK pour moi s'ils interviennent en cas de panne: en effet le témoin moteur sera allumé (le non-fonctionnement de l'EGR est considéré comme une panne majeure). Je récupère une VW qui roule comme au premier jour, performances nickel, pas d'à-coups etc. La vanne EGR semble être donc en cause.
Après 1 mois d'utilisation, le témoin moteur s'éteint
et v'là t'y pas que j'ai des à-coups et une nouvelle baisse de la puissance. Je les en informe et dois la leur ramener le lendemain.
Sur le chemin qui m'amène chez eux, perte totale de puissance, FAP apparemment bouché et activation du mode "dégradé". Ils viennent me chercher en dépanneuse.
10 jours plus tard, ils ont remplacé la vanne EGR, le collecteur d'admission et nettoyé le FAP. Je vais la chercher après la fermeture du garage et en rentrant...
ben des à-coups et une xème baisse de la puissance.
Source: www.challenges.fr
Auto-persuasion, mauvaise foi ou défaut réel ?
[...]
Contacté, le Groupe Volkswagen nie pour l'instant l'existence d'une quelconque épidémie touchant les véhicules remis en conformité. A l'entendre, les à-coups de fonctionnement qu'on lui a rapportés pouvaient s'expliquer par un encrassement ou une usure de la vanne EGR de recirculation des gaz d'échappement mais certainement pas résulter de l'opération — au final assez anodine — de mise en conformité du logiciel et du moteur. Manière peut-être de suggérer que certains clients voudraient prendre prétexte du rappel pour demander au constructeur d'assumer le coût d'une réparation due à la simple usure.
Manque de bol pour eux, ma vanne EGR ainsi que le collecteur d'admission sont neufs... J'ai comme l'impression que la seule solution pour moi d'avoir une bagnole qui roule "normalement", c'est de désactiver électroniquement cette foutue vanne EGR... ça me rend dingue cette histoire... Tout ce temps perdu...