Philosophie & Stratégie & Avenir de Mclaren

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Enjoy !

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McLAREN CONFIRMS MUCH ANTICIPATED SPORTS SERIES WITH GAME-CHANGING LAUNCH CAMPAIGN



- McLaren Sports Series to make global premiere in 2015
- Third model in the range will be a pure McLaren
- Follow the campaign at cars.mclaren.com and join the conversation – #BlackSwanMoments

Scheduled to premiere on the world stage in the second quarter of 2015, McLaren has now confirmed that its latest model, previously referred to only by its internal codename ‘P13’, will be known as the McLaren Sports Series. It will join the range below the 650S, bringing McLaren credentials and exclusivity to the sportscar segment for the first time.

The launch campaign will plot the history over 13 chapters of true game-changing – Black Swan – moments from around the world and within McLaren’s. Over the course of the coming weeks, McLaren Automotive will be using the hashtag #BlackSwanMoments to tell stories that have truly changed and challenged people’s beliefs.

The McLaren Sports Series will be a pure McLaren, building on the credentials of the McLaren P1™ and 650S, bringing Formula 1™ technologies and know-how to a new segment for the brand. It will feature a carbon fibre chassis and mid-mounted V8 engine.

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Résultats 2014: 1,648 voitures livrées, dont 248 P1, soit 1400 650S/12C, le même volume qu'en 2013. Donc croissance organique zéro, la 650S n'a eu aucun effet (ni la 625 d'ailleurs).
Le marché nord américain représente 30% des ventes.
Le réseau a maintenant 68 concessions dans le monde.

Pour moi, la bonne nouvelle est que les ventes se maintiennent, signe qu'ils construisent un socle de clientèle.

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Oui, la 650S a eu un effet, que les ventes ne baissent pas. Concernant la 625, elle a été présentée au T4 2014, donc wait and see. Maintenant avec une réseau de concessions aussi faiblard faut pas s'attendre à des miracles. Mclaren aura beau sortir une "P13", cela n'ira guère mieux sans augmenter le réseau. En France, un seul point de vente, Monaco n'étant pas la France, tout est dit. Pour être honnête, à ce jour en France, je ne connais aucun professionnel de taille honorable voulant être concessionnaire de la marque .... après, il reste les rêveurs.

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McLaren célèbre la production de la 5000ème voiture de sa "Super Series " (12C + 650S + 625C) depuis le démarrage de la production en 2011, dont 1400 furent livrées en 2014.

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Ils semblent heureux chez Mclaren. Ils jouent gros avec la future entrée de gamme mais soyons patients jusqu'au 4 avril.

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Pas de SUV chez Mclaren mais un joli contrat pour Ricardo.

Sur cinq ans, à partir de 2016, le fournisseur moteur de Mclaren empochera £40m par an, soit £200m sur une période de cinq ans. J'imagine que le contrat inclut la R&D pour la période pré-citée. Au final, pas si cher.

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Très bonne Analyse .... en effet, smaller is bigger. A cheaper McLaren is exactly what we need.

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Mouais. Dans cette gamme de prix, les comportements d'achats sont un poil plus complexes qu'un simple "moins c'est plus". Même dans des gammes de prix bien inférieures, moins n'est pas toujours plus. Porsche a un bon exemple avec Boxster et Cayman.

Ceci dit, les qualités intrinsèques d'une voitures ne sont pas toujours en phase avec son succès commercial. On se réjouit donc d'essayer cette 570S pour voir comment McLaren fait évoluer ses produits, surtout sur les petits détails qui ont fâché jusqu'ici.

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Le directeur des ventes affiche que Mclaren restera une constructeur indépendant. L'objectif de ventes plafonne à 4000 voitures pour 2017 contre 1648 réalisées en 2014.

Avec la gamme Sport Series (540C & 570S), le pari semble atteignable. Faudrait juste que le dessin arrière de la 650S soit revu parce que franchement, plus le temps passe, plus c'est criant de médiocrité. Que Woking fasse un effort et adopte celui de la 675LT "allégé" pour sa version civilisée ....