Le futur proche des self driving cars [conduite autonome]

[ze_shark]

Pour CES, Audi va faire couvrir le trajet de 550 miles (900km) entre la Silicon Valley et Las Vegas par une A7 équipée de systèmes autonomes couvrant la conduite entre 0 et 110 km/h (70 mph). L'A7 accélère, ralentit, et est capable de changer de voie ou dépasser de manière autonome.



Les capteurs utilisés sont:
- long range radar sensors de l'adaptive cruise control (ACC) et Audi side assist (ASA) - vue AV/AR
- 2 radars moyenne portée à l'avant et arrière s'occupent des côtés gauche et droite et complètent la vue à 360 degrés
- des scanners laser sont montés dans la calandre et le bouclier arrière. Les scanners complètent l'information disponible en fournissant une vue détaillée des objets statiques et dynamiques.
- Une caméra 3D à haute résolution (celle qui équipe le nouveau Q7) ainsi que 4 petites caméras auxiliaires acquièrent des images de l'environnement immédiat.
- La navigation par satellite est utilisée pour guider le véhicule.

C'est encore de l'autonomie niveau 3, soit de l'autonomie dans des conditions spécifiques, alors que Google vise le niveau 4 (ville, de la maison au travail, etc ...). Le véhicule sonne une alarme et sort de son mode autonome lorsque les conditions ne sont pas/plus remplies. Audi insiste cependant sur le fait que toutes les technos sont production ready et les coûts compatibles avec une intégration dans un futur proche.

[ze_shark]

Joli coup d'Audi. Quand même plus parlant d'envoyer des journalos faire 900km dans une vraie voiture autonome plutôt que de présenter un concept un peu urf de 5m22 de long donnant une vision à 10-15 ans.

[/quote]

La nouvelle, c'est que dans 10 à 15 ans, il y aura 40 mégapoles de 10 millions de personnes ou plus, mais plus de dos d'âne, d'où l'empattement de 3610mm (3266mm sur une Bentley Mulsanne et c'est déjà très très long).

[ze_shark]

Description de la technologie d'Audi:

[Mutorcs]

Curieuse alliance entre la NASA et Nissan:
http://blog.caranddriver.com/nissan-and ... nd-beyond/

[Corsugone]

[GT Driver]

Première traversée de San Francisco à New York d'un véhicule pouvant se déplacer sans qu'un humain soit aux commandes. A voir la voiture qui ne déborde pas d'outils fixés partout à l'extérieur, ça change des prototypes vu par le passé !
http://www.discovery.com/dscovrd/tech/f ... the-books/



Avant...

[ze_shark]

Pas que les autos qui deviennent autonomes, les camions aussi.

http://www.autobild.de/artikel/daimler- ... 47359.html

Peut-être que ça nous épargnera les dépassements épuisants sur 3 km où un semi lithuanien tente de faire l'exter à un semi bulgare avec 0.78 km/h de différence dans un faux plat montée tenace.

[Mutorcs]

Peut-être que ça nous épargnera les dépassements épuisants sur 3 km où un semi lithuanien tente de faire l'exter à un semi bulgare avec 0.78 km/h de différence dans un faux plat montée tenace.

[ze_shark]

Winterkorn annonce 20 électriques et hybrides plug-in de plus dans les gammes du groupe en 2020, des compactes aux Phaeton et Audi A8.
Autre pilier de la croissance, la digitalisation des voitures. Le groupe VW a déjà la plus grande flotte de voitures connectées:

By 2020 we will have transformed all of our new cars into smartphones on wheels.

Le terme smartphone sur roue me fait vraiment peur, quand on connait la sécurité des smartphone justement.

Un article qui évoque les voitures connectées et piratage : http://www.24heures.ch/auto-moto/Le-spe ... y/20886142

Le soucis est légitime, et il n'y a pas de doutes que certains vont trébucher. C'est sans doute pourquoi Audi a pris le chemin de faire transiter tous les flux applicatifs par ses propres data centers, mais ce n'est pas la panacée non plus.

Je suis pour ma part convaincu que la prochaine révolution dans la mobilité individuelle sera la voiture autonome. C'est l'enjeu de la décennie à venir dans l'industrie automobile. A côté l'hybridisation ou l'électrification sont des problèmes d'ingégnierie triviaux.

Je me risquerais à prédire que dans 10 ans, les perdants de la conduite autonome auront été Nokiblackbérisés, et un daily driver manuel sera aussi pertinent qu'un feature phone aujourd'hui. Et sans mise en réseau - ou au moins connection à un réseau - la conduite autonome de niveau 3 ou 4 sera probablement techniquement irréalisable.

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[vravolta]

Alors pour moi, le problème de la sécurisation n'est pas un gros défi technique pour 3 raisons:
- on sait le faire aujourd'hui quand on se préoccupe de la sécurité et sans contraintes démesurées pour un utilisateur humain, donc encore moins pour un utilisateur machine
- la faiblesse de la techno actuelle c'est que si on enregistre les octets cryptés et qu'on les passe à la moulinette pendant 1 mois, on arrive à savoir ce qu'il y a dedans: pas top pour les aspects confidentialité (mais tout de même sécurité raisonnable) et incompatible avec la prise de contrôle en direct d'un véhicule
- la seule vraie contrainte technique derrière c'est de pouvoir faire les mises à jour des failles (ce ne sont pas des failles sur le concept qui lui est viable, ce sont des failles d'implémentation de ce dernier), ce qui est possible à partir du moment où on a l'accès OTA

En revanche, il restera la problématique des jailbreaks car là, on peut introduire des virus sous prétexte d'ouvrir l'OS de la voiture. Et c'est là que les constructeurs devront peut être à un moment faire un choix: ils ferment leurs systèmes pour des raisons de bridage ou commerciales (style interdire la lecture d'un DVD en roulant ou ne pas activer une option techniquement possible sur un modèle). Les utilisateurs les débrident pour récupérer la main sur ces fonctions (s'ils le veulent de toutes manières, il y arrivent donc c'est vain de brider). Mais au passage, ils exposent potentiellement la voiture à des virus et ca pourrait mener un jour à un scandale d'image dont il faudra peser le risque face au gain obtenu en verrouillant les systèmes sachant que l'ouverture permet de trouver bien plus rapidement les failles d'implémentation.

Et sinon, il me semble également inéluctable qu'on va basculer vers les self driving cars vu qu'on bride de plus en plus la conduite et qu'on réduit à peau de chagrin la capacité d'appréciation du conducteur. Je ne dis pas que cette évolution me plait, juste que c'est la suite logique vu l'air du temps actuel.

[ze_shark]

Les français s'accrochent: PSA a réalisé un test sur Paris Bordeaux (580km) en conduite autonome.

Par contre, sur la vidéo, on est encore loin du stage 4 avec conduite autonome de A à B. C'est plutôt du stage 2-3.

[Corsugone]

[Corsugone]

[_nicolas]

http://www.technologyreview.com/view/54 ... d-to-kill/

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[Yvan]

Un policier arrête une voiture sans conducteur

La photo publiée par le géant américain de l'informatique a fait le tour du web.
Google a mis en ligne une photo d'un motard de la police en train d'arrêter jeudi, pour excès de lenteur, un de ses véhicules.

http://www.msn.com/fr-ch/actualite/nati ... spartanntp