Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

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Muskover news

Message par ze_shark » 12 déc. 2019 16:57

Le turnover dans le staff de Tesla continue. Jonathan Chang, General Counsel (donc chef du département légal) quitte la boîte. C'est le troisième en un an.

https://eu.detroitnews.com/story/busine ... /40806525/

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jne
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par jne » 12 déc. 2019 17:32

Quand j’ai commandé la mienne en mai dernier c’était déjà 8ans et 192000 km.

Le vendeur m’avait aussi dit que la connectivité premium était gratuite la 1e année et payante ensuite. Vu la qualité de l’info trafic et mon usage continu de Spotify en conduisant je trouve ça plutôt bon marché.
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par ze_shark » 12 déc. 2019 18:16

Model 3 a eu depuis le début une garantie limitée (différente entre standard et long range), mais S et X n'avaient pas de limitation de kilométrage sur les 8 ans jusqu'à cette semaine.

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Message par ze_shark » 14 déc. 2019 10:57

Elon a passé une bonne soirée.


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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par your momo » 15 déc. 2019 18:51

...de suspension ?
Il reconnait donc que les roues qui se barrent sur ses voitures sont une fatalité 😉
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par ze_shark » 15 déc. 2019 19:38

On va te faire un dessin: 420 + 2*69

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Les procès contre Tesla

Message par ze_shark » 20 déc. 2019 17:57

Le nombre de nouveaux procès intentés contre Tesla, Solar City ou Elon Musk lui-même ne cesse d'augmenter. 279 rien qu'en 2019.



Il y a à boire et à manger. Tesla en tant qu'employeur, vendeur de voitures défectueuses, installateur de panneaux solaires, brevets, etc ...
Certaines actions légales sont sans doutes frivoles, certaines sont sérieuses, comme le cas de l'acquisition de Solar City, ou les actions défensives des whistleblowers, et les irrégularités sous-jacentes qu'ils ont signalé.

Tous les cas de refus de garantie sont exclus de ce graphique car le contrat de garantie force une résolution par arbitrage.
Tesla perd par exemple les arbitrages sur les refus de garantie pour les écrans jaunissants, mais la tactique est de décourager les clients en laissant pourrir chaque cas jusqu'au conflit éventuel. Si l'heureux propriétaire a le courage et la patience.

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Tesla Supercharger v3

Message par ze_shark » 22 déc. 2019 06:34

Courbes de charge comparées avec les nouveaux superchargers v3. La première station d'Europe a été installée à Londres et le talking point est "1600 km par heure". Métrique imbécile vu la plage sur laquelle cette puissance peut être gérée.

Image

En termes de temps de charge, le gain est appréciable dans la partie basse de la courbe:

Image

On reste cependant dans les 50 minutes pour faire 8-100%.

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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par your momo » 22 déc. 2019 23:46

ze_shark a écrit :
15 déc. 2019 19:38
On va te faire un dessin: 420 + 2*69
Oups désolé, je suis bien trop prude pour imaginer des trucs pareils - par contre suffisamment terre à terre pour me faire du soucis pour ces malheureux qui perdent des roues par-ci, par -là.
Si Elon avait un brin de conscience, il s'occuperait de régler ses petits problèmes de conception automobile avant de se lancer dans l'humour trigonométrique.
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Re: Tesla Supercharger v3

Message par your momo » 22 déc. 2019 23:53

ze_shark a écrit :
22 déc. 2019 06:34
Courbes de charge comparées avec les nouveaux superchargers v3. La première station d'Europe a été installée à Londres et le talking point est "1600 km par heure". Métrique imbécile vu la plage sur laquelle cette puissance peut être gérée.

...
Hallucinant, l'e-tron de base faisait donc mieux que l'Elon V2, ça n'élève pas le débat mais ça montre que rien n'est comme on pourrait le croire.
La fake news nous guette...
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Tesla emprunte 10B CNY

Message par ze_shark » 23 déc. 2019 14:00

Tesla emprunte 10 milliards de yuans (1.4B$) à des banques chinoises.

https://www.reuters.com/article/us-tesl ... SKBN1YR0U0

Au 30 Septembre 2019, Tesla vait 11.3 milliards de dollars de dettes à long terme au bilan.

Tout ce free cash flow provenant de toutes ces ventes ne suffirait donc pas à auto-financer la croissance ?

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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par Corsugone » 23 déc. 2019 20:17

"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par jne » 25 déc. 2019 13:37

En ce moment on assiste à un déploiement massif d’une release selon un pattern jamais vu en 6 mois. Généralement un premier jet de véhicules reçoit la mise à jour et après quelques jours si tout va bien le déploiement est généralisé progressivement

Là c’est tout le monde d’un coup. Et avec pleins de trucs intéressants ou beaucoup moins. Mais surtout avec un « smart summon » limité à 6m (conforme à la réglementation UNECE r79 donc).

Ça sent la clôture financière avec une reconnaissance partielle des revenus FSD en EU.
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

Message par Tom63 » 26 déc. 2019 10:09

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La super Gigafactory 3

Message par ze_shark » 28 déc. 2019 17:54

Elon avait promis 1000 voitures par semaine produites dans la Gigafactory 3 à Shanghai à la fin de l'année.
La pravda a même publié une photo montrant un parking débordant de Model 3 prêts à inonder le marché chinois.

La réalité est un peu plus nuancée:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... -on-monday

Tesla va livrer en Janvier ses 15 (!) premiers Model 3 MIC (made in China) à ... des employés.
Ceci rappellera peut-être à certains les 30 premiers Model 3 made in Fremont livrés à ... des employés fin Juillet 2017 pour marquer le début de la production en masse de Model 3, et le psychodrame industriel qui a suivi, avec la S curve, la stepped exponential, les 10'000 voitures hebdo promis-juré pour fin 2018.

Et comme on pouvait s'y attendre, tout indique que ces voitures ne sont pas produites à Shanghai. Selon l'article de Bloomberg:
Junheng Li, an analyst at JL Warren in New York, noted that the made-in-China Model 3s are not fully manufactured there yet. Tesla is importing parts and assembling them at the facility near Shanghai, with production localization expected later in 2020.
“Localization of suppliers has been very slow,” said Li in an email Friday. Tesla didn’t immediately respond to an inquiry seeking comment.
On peut spéculer que l'assemblage final est réalisé là-bas sur la base de kits envoyés de Fremont, mais les trucs réellement difficiles (l'étampage, soudure et peinture des caisses), sans même parler de battery packs, il est permis d'avoir des doutes. Il n'y a d'ailleurs aucun élément indiquant qu'une validation quelconque aurait été conduite sur la base de production réalisée avec ces nouveaux outillages.

Fake it until you make it, encore et toujours.

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