Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

[LaRascasse]

https://www.bloomberg.com/news/articles ... compliance

[Corsugone]

[LaRascasse]

https://www.reuters.com/article/us-tesl ... 0001c77431

[Corsugone]

[Corsugone]

[ze_shark]

Quel ramassis de conneries. L'ironie, c'est que le gars qui commente sur le cours de TSLA participe au mouvement hystérique sur le titre en régurgitant des contre-vérités tous azimuts. Il pourrait se fendre de chiffres sur les PDM de Tesla sur les trois continents, et se rendre compte que rien de ce qu'il affirme ne tient debout.

[ze_shark]

[vravolta]

Y'a certes des choses à mon mon avis inexactes comme l'histoire de la relation client: certes, ils ont inventé une relation différente qui permet de se passer de concession, certes, y'a l'idée du ranger qui vient faire des installations ou petites réparations à domicile, mais fondamentalement, pour moi, c'est une manière de compenser l'absence de réseau pour un nouvel arrivant sur le marché, pas vraiment une avancée pour le consommateur.

En revanche, je pense qu'il n'a pas tout faux quand il ne compare pas la production de Tesla à l'ensemble des voitures produites dans le monde mais à l'ensemble des voitures électriques du monde. Fondamentalement, à part le fait qu'ultimement, ca sert à transporter de gens (comme un vélo, une trot' ou un avion le ferait), ce n'est pas la même chose qu'une voiture au sens historique du terme. Pourquoi? Car ca ne s'utilise pas du tout pareil. Typiquement, y'a l'inconvénient de la lenteur de recharge, mais l'avantage de pouvoir charger n'importe où où il y a de l'électricité => ca change la manière d'appréhender les voyages. C'est ni mieux ni moins bien en fait (car y'a des avantages et des inconvénients), c'est juste différent. Ca change même la manière de rouler: on va faire de super temps de parcours sur petites routes en coupant au plus court grace aux relances, on va consommer bien trop sur autoroute. On va prendre plaisir à se (je cite le Shark) se trainer la b... à 100 sur l'autoroute car en pratique, on ne conduit plus, on supervise et on peut donc profiter de l'absence de bruit et de vibrations. En gros, comparer Tesla au marché automobile, ca revient à considérer qu'un Iphone et un téléphone à cadran rotatif sont sur le même marché car à la fin, ca permet d'appeler des gens.

Je ne crois toujours pas au business model de Tesla = je pense que les inconvénients de la boite l'emportent sur ses avantages. Mais ca ne veut pas dire que tout est à jeter chez Tesla ni que tout point positif les concernant est forcément idiot.

[Ms_K]

Sympa et avant-gardiste, la livraison. Presque en pleine nature...

https://m.pnn.de/ueberregionales/inland ... 14258.html

[Corsugone]

[ze_shark]

Pas compris comment il est flatteur de claironner que Tim Cook ne voulait même pas se donner la peine d'entendre un pitch sur Tesla quand la boîte "valait" 10x moins. Mais était déjà grossièrement surévaluée.

Comme pour toutes bulles qui pètent un jour, ça prend beaucoup de temps pour arriver, mais ça se passe vite.

[LaRascasse]

Ils ont peut être le CEO le plus debile de tous les temps selon le requin mais quesque ces images sont impressionnantes ! Je ne m’en lasse pas !

[your momo]

Oui la fusée de Tintin, je ne peux qu'admirer l'exploit de l'avoir fait.
Par contre Musk y est pour encore moins qu'Hergé dans cette réussite, il n'en a même pas eu l'idée...

[LaRascasse]

Oui la fusée de Tintin, je ne peux qu'admirer l'exploit de l'avoir fait.
Par contre Musk y est pour encore moins qu'Hergé dans cette réussite, il n'en a même pas eu l'idée...

Entièrement d’accord, et le raisonnement s’applique également pour Tesla...

[ze_shark]

Même parmi les fanboys, l'évidence:



Au point où la structure de support client met en place des méthodes puantes pour empêcher les refus de livraison.

Egalement documenté par la pravda des fanboys.

https://insideevs.com/news/463589/tesla ... -refusals/

C'est là qu'on se rend compte que les reproches spécifiques faits à Tesla sont en fait des reproches à faire à l'évolution de la technologie: les voitures modernes, quel qu'en soit le constructeur, vont avoir des problèmes de mises à jour du software et même si pas de mise à jour OTA, comme le reste de l'infra à laquelle elles sont connectées évolue, on arrive au même résultat.

Qualité et fiabilité sont deux choses bien distinctes.
Livrer des produits exempts de défauts est bien plus facile que concevoir des produits qui restent fiables dans le temps. Comparer un capteur en dérive après des dizaines de milliers de km et des années d'opération avec la daube que Tesla gave à ses clients ex-usine relève d'une mauvaise compréhension des processus de contrôle de la qualité en production de masse.