Crashes
et je me suis arrêté en fin de saison 
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Mouse
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Pareil mais ya plus longtemps! Le type s'en est tiré avec une chausette déchirée...! 
Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP
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ZeusRS
- F1 Champion
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03' Clio Ragnotti
11' Elise CR - Localisation : Derrière mon volant (Ge)
C'est pour essuyer le sang s'il y a une victime entre la voiture et le camion!
En tout cas c'est marrant parce que je voyais la pub de Volvo à ce sujet lundi soir à la télé et je me demandais: "Tiens, c'est finalement au point ce truc?"
Ben apparemment pas!
En tout cas c'est marrant parce que je voyais la pub de Volvo à ce sujet lundi soir à la télé et je me demandais: "Tiens, c'est finalement au point ce truc?"
Ben apparemment pas!
-=Black is Right=-
Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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Lolo'stéo
- Formule Renault
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- Inscription : 02 août 2007 17:13
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Booooooooooohhhhhh t'es mauvaise langue Zeus, c'est juste l'ingénieur du faisceau multiplexé qui a inversé le détecteur de pluie avec celui d'obstacle... un p'tit peu de tolérance les gars... y a pas mort d'homme (enfin pas ce coup-ci!!!)ZeusRS a écrit :C'est pour essuyer le sang s'il y a une victime entre la voiture et le camion!
En tout cas c'est marrant parce que je voyais la pub de Volvo à ce sujet lundi soir à la télé et je me demandais: "Tiens, c'est finalement au point ce truc?"
Ben apparemment pas!
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rodolphe_SGT
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j'ai bossé un peu sur ce système, notamment à faire des démonstrations.
Sur toute l'année dernière, j'ai vécu un évènement similaire, ou la voiture n'as pas freiné seule. sauf que nous faisisons la démonstration avec des clients / prospects à bord...
Heureusement, on percutait une voiture gonflable
Blague à part, il semble que l'utilisation répétée du système puisse engendrer une panne.
Pour info ce système est déjà commercialisé en série sur le Volvo XC60 depuis sa sortie. Il agit en dessous de 30 kmh, et procède en plusieurs phases une fois l'obstacle detecté (sur le XC60 il faut que l'obstacle soir volumineux et à l'arrêt complet ! ) : tout d'abord il met en précharge le système de frein, pour une réactivité améliorée. Ensuite il "reveille" le conducteur par un signal sonore et lumineux.
Enfin, et au tout dernier moment, il envoie toute la pression dans les freins, régulés par l'ABS. Si le conducteur intervient, le système se met en veille.
Dans certaines conditions (à 30 kmh, et sur sol mouillé par exemple) la voiture est susceptible de percuter l'obstacle, en ayant auparavant diminué la vitesse d'impact. L'idée n'est pas forcément d'éviter l'obstacle mais plutôt de réduire les conséquences, et ce système n'est à aucun moment conçu pour que le conducteur se "repose" dessus, c'est juste un garde fou, un utlime recours.
Sur toute l'année dernière, j'ai vécu un évènement similaire, ou la voiture n'as pas freiné seule. sauf que nous faisisons la démonstration avec des clients / prospects à bord...
Heureusement, on percutait une voiture gonflable
Blague à part, il semble que l'utilisation répétée du système puisse engendrer une panne.
Pour info ce système est déjà commercialisé en série sur le Volvo XC60 depuis sa sortie. Il agit en dessous de 30 kmh, et procède en plusieurs phases une fois l'obstacle detecté (sur le XC60 il faut que l'obstacle soir volumineux et à l'arrêt complet ! ) : tout d'abord il met en précharge le système de frein, pour une réactivité améliorée. Ensuite il "reveille" le conducteur par un signal sonore et lumineux.
Enfin, et au tout dernier moment, il envoie toute la pression dans les freins, régulés par l'ABS. Si le conducteur intervient, le système se met en veille.
Dans certaines conditions (à 30 kmh, et sur sol mouillé par exemple) la voiture est susceptible de percuter l'obstacle, en ayant auparavant diminué la vitesse d'impact. L'idée n'est pas forcément d'éviter l'obstacle mais plutôt de réduire les conséquences, et ce système n'est à aucun moment conçu pour que le conducteur se "repose" dessus, c'est juste un garde fou, un utlime recours.
http://www.sgt-driving.fr
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SebM
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Comme toutes les autres aides à la conduite... malheureusement pour la plupart des gens c'est le meilleur moyen de faire autre chose que conduire, ou rester concentrer sur la route !! Dommage car toutes ces aides sont à mon avis une très bonne chose pour améliorer la sécurité routière, mais il faudrait juste que le gens soit plus responsable au lieu de devenir des assistés...rodolphe_SGT a écrit :ce système n'est à aucun moment conçu pour que le conducteur se "repose" dessus, c'est juste un garde fou, un utlime recours.
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
On en avait parlé là: http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?p=8101Nico997 a écrit :Le même genre de problème était arrivé à Mercedes sur une classe D lors d'une démo de leur break assist...
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Nagata-San
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