Aujourd'hui j'ai vu ... (5) [Asphalte spotter thread]

[your momo]

Pour moi, un SUV de qui qu’il soit et avec quelle peinture de guerre n’a rien d’excitant en tant que voiture sportive. C’est pratique, on peut bouger 4-5 personnes, mais c’est aussi excitant qu’un bus … en plus compact.

Je dis ça après 2 mois en Macan, ça m’a convaincu que ce type de véhicule n’est pas mon truc. Mais je comprend le côté pratique, polyvalent et rassurant du SUV pour une famille.

[vravolta]

Pour moi, un SUV de qui qu’il soit et avec quelle peinture de guerre n’a rien d’excitant en tant que voiture sportive. C’est pratique, on peut bouger 4-5 personnes, mais c’est aussi excitant qu’un bus … en plus compact.

Je dis ça après 2 mois en Macan, ça m’a convaincu que ce type de véhicule n’est pas mon truc. Mais je comprend le côté pratique, polyvalent et rassurant du SUV pour une famille.

C'est exactement ca, et du reste, c'est dans le nom: "utility". Rien que ca, ca impose un centre de gravité élevé. Et derrière, on est partis dans le cercle vicieux: soit on a un truc qui se vautre lamentablement en virage, soit un bout de bois inconfortable (option technique jamais retenue), soit on ajoute du poids avec des systèmes du style BAR déconnectables. Puis comme c'est haut, ca fait de l'acier et donc il faut des gros freins ce qui impose des grosses roues. Et comme on a un gros habitacle, on a une grosse clim, des gros sièges, etc.

L'arnaque, c'est que les constructeurs nous ont fait le coup du homard qu'on fait bouillir petit à petit. A chaque génération, tout prend quelques centaines de kg. Puis on ne communique que sur de l'accélération ou de la puissance, métriques où un SUV peut s'en sortir honorablement. On passe sous silence la dynamique en virage qui est en fait le point clef d'un véhicule de sport. Il suffit de rouler une Caterham de 120 CH pour s'en convaincre: ca n'accélère pas de manière ébouriffante, ca a une Vmax qui fait peine (170), mais ca tourne autour d'à peu près tout ce qui roule sur un col de montagne. Je me rends compte de ça à chaque fois que je reprends l'Elise. Elle n'est pourtant pas si light que ca: 900 kg en ordre de marche, c'est faible dans les standards actuels, mais dans les années 80, les GTI étaient à ce niveau voire en dessous et avec 5 places et un bout de coffre.

[_nicolas]

S’il y a un produit pour lequel il n’y a pas de méprise possible sur la fonction, c’est bien le SUV. Même avec son “S”, c’est une blonde à très forte poitrine et ce n’est pas demain que l’on en verra dans ECOTY. Le problème ici ce n’est pas le véhicule, ce sont ceux qui en attendent le poids et la dynamique d’une F1. Comparer un Suburban avec une Caterham ou une Elise est absurde.

[_nicolas]

Petit chargement…

[BS]

Aujourd'hui à Vermont:

[ossares]

Aujourd’hui au Bouveret, une jolie 296gts (sauf erreur) dans une livrée verte/jantes jaunes très élégante. La photo ne lui rend pas autant justice qu’elle ne le devrait.




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[torrentmt]

911 Dakar

[rbk]

Sur les quais à Genève (je ne trouve pas cela très élégant)

[_nicolas]

C’est doublement de mauvais goût si l’on considère aussi le fait de laisser le spoiler en position haute.

[BS]

Aujourd'hui devant les Bergues

[BS]

[BS]

C’est doublement de mauvais goût si l’on considère aussi le fait de laisser le spoiler en position haute.

Ça va de pair

[BS]

Cet après-midi aux Bergues



Même pas un regard !

[BS]

Pour faire bonne mesure

[your momo]

Y'a quand même beaucoup de cyclistes...