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Voilà, le nouveau véhicule familiale/professionnel/bon à tout faire est arrivé :

RAM 1500 V8 Laramie version 2019



Avec mon fils, on va pouvoir encore plus assouvir notre passion auto, et sortir plus souvent la voiture de drift, et aller sur circuit avec les véhicules sur remorque (qui va suivre prochainement, après la ventre d'un vieux JEEP Grand Cherokee de 2000).

La vache ! ça en impose ! félicitation pour ta nouvelle acquisition, et aussi un peu pour ton courage en cette période pas très propice aux "gros 4x4".. Bon, t'as des plaques VS, donc déjà un signe de rébellion !

Ah oui, top, ça doit pouvoir tracter un plateau avec plusieures autos...

Félicitations. C'est vraiment un véhicule qui sert à (quasi)tout faire, si l'on excepte la visite de centre historique de ville médiévale.

Avgas a écrit : ↑

25 avr. 2019 09:37

Félicitations. C'est vraiment un véhicule qui sert à (quasi)tout faire, si l'on excepte la visite de centre historique de ville médiévale.

Exact, On fait presque tout dans un confort exceptionnel, et en plus avec les suspensions pneumatiques, c'est royal, sans parler qu'il est extrêmement silencieux (ça me change de mes autres véhicules ), et même si c'est encombrant, je ne suis que rarement gêné, même en ville, et si il faut marcher un peu car il faut se parquer un peu plus loin, ça ne fait pas de mal, bien au contraire.

C'est marrant de voir que je ne peux tracter que 3T5, et qu'au USA et Canada, c'est presque 6T avec strictement le même véhicule.

La rigidité du châssis a été améliorée à ce point ?
J'avais eu en prêt un RAM1500SLT, et aux standards de l'époque, c'était d'une médiocrité étonnante en termes d'intégrité structurelle. Et je ne parle même pas de l'amortissement.

ze_shark a écrit : ↑

26 avr. 2019 12:22

La rigidité du châssis a été améliorée à ce point ?
J'avais eu en prêt un RAM1500SLT, et aux standards de l'époque, c'était d'une médiocrité étonnante en termes d'intégrité structurelle. Et je ne parle même pas de l'amortissement.

Le Dodge RAM que tu avais essayé était de la 3ème génération, qui était encore assez rustique. Mon précédent était de la 4ème génération, et je le trouvais déjà très confortable en comparaison avec les pick-up Nissan, Toyota et autres VW, qui restent des utilitaires dans l’âme, et encore aujourd’hui, car avant de reprendre un RAM, j’ai regardé ce que font les autres constructeurs de pick-up.

Mon nouveau RAM est de la 5ème génération et effectivement, un nouveau pas dans le confort a été franchi.

car avant de reprendre un RAM, j’ai regardé ce que font les autres constructeurs de pick-up

Si tu as regardé les 2 autres américains et le Mercedes X j'aimerais bien avoir ton point de vue.

Le Mercedes X est un Navara "mecedesisé", mais reste un utilitaire dans l'âme, avec un châssis encore pour l'instant plus proche du pick-up à l'ancienne que du SUV, même si des progrès ont été clairement effectué depuis les années 2000 sur ce type de véhicule. Cette remarque est la même pour les Toyota, Ford Ranger et autres VW Amarok (qui fait payer cher les bouts de plastique).

Pour moi, et ça n'engage que moi, le vrai pick-up est US, et j'ai un faible pour le design du RAM.

Concernant les autres pick-up US justement, les Ford et Chevrolet sont aussi top, mais pour l'instant un cran en dessous au niveau modernité et agrément de conduite en comparaison du nouveau RAM 2019. Il faut laisser venir la nouvelle génération de ces 2 concurrents du RAM pour une remise à niveau. Au niveau du Ford, j'aime bien l'extérieur, mais pas trop l'intérieur. Pour ce qui est de la famille Chevrolet, c'est top, mais pour utilisation plus utilitaire que le RAM 1500, et donc s'éloigne un peu de mon utilisation personnelle.

Voilà, la JEEP de mon fils est partie, et on a trouvé une remorque, on est prêt à partir sur circuit....... en fait, pour ça on est toujours prêt !

Semaine passée, nouvelle sortie au Castellet, avec un nouveau convoi, histoire de prendre des outils crics, pneus de rechange (pas utilisés ). Et on a bien fait, car mes mauvaises impressions ressenties lors de la sortie du Ring se sont avérées exactes, je ne ressentais pas bien ma GT3, l'avant ne crochait pas et l'arrière était très sensible.



Réglage de la barres Stab avant sur 2/4 (avant 3/4). Et ensuite on a modifié l'arrière en passant à 3/3 (avant 2/3).







On est enfin arrivé au bout des pneus CUP2 :



Pour la suite, je vais monter des CUP2 neufs, et ensuite lui faire une géo plus axée circuit

Petite vidéo de glisse au Castellet, car on a beaucoup glissé :P :

Passage de la chicane Nord

Excellent, j'aime lire ton enthousiasme.

Si tu veux, viens demain à Magny Cours F1, on organise en petit comité, moins de 25 autos !

Nagata-San a écrit : ↑

13 juin 2019 07:24

Excellent, j'aime lire ton enthousiasme.

Si tu veux, viens demain à Magny Cours F1, on organise en petit comité, moins de 25 autos !

Merci pour ton message, et ce n'est pas l'envie qui manque, mais je n'arrive pas à me libérer pour demain (un peu court le délai, faut quand même bosser un peu pour assouvir sa passion ), mais une autre fois volontiers !