Présentation Falcon
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Message par Falcon » 06 juin 2008 21:31
ENFIN !!!
Modifs 2008 3/3
Terminé fertig schlüss, je ne la touche plus
Eibach Pro Kit Federn AV -10-20 et AR -20-30 travaillent sur amortos d'origine sans aller en butée, du très bon matos qui va radicalement changer le comportement de l'auto
Pour l'instant ils ont avalés 150 km donc la différence n'est pas énorme, j'essaie quand meme de vous mettre une série avant/après
Avant :
Après :
Voilà, je suis super content, je vais lui faire avaler quelques km lundi, ca va descendre un peu surtout encore à l'avant
"Facile" à poser à l'arrière, mais plus astreignant pour l'avant
Merci à Simon et ces mécanos ( garage AD Vilela Meyrin ) pub inside
Modifs 2008 3/3
Terminé fertig schlüss, je ne la touche plus
Eibach Pro Kit Federn AV -10-20 et AR -20-30 travaillent sur amortos d'origine sans aller en butée, du très bon matos qui va radicalement changer le comportement de l'auto
Pour l'instant ils ont avalés 150 km donc la différence n'est pas énorme, j'essaie quand meme de vous mettre une série avant/après
Avant :
Après :
Voilà, je suis super content, je vais lui faire avaler quelques km lundi, ca va descendre un peu surtout encore à l'avant
"Facile" à poser à l'arrière, mais plus astreignant pour l'avant
Merci à Simon et ces mécanos ( garage AD Vilela Meyrin ) pub inside
Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600
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Message par Minischumi » 06 juin 2008 22:23
Yes, good job, il ne lui manque plus rien maitenant, superbe voiture
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Message par Falcon » 10 juin 2008 21:47
Merci
Aujourd'hui géométrie complète au laser voici ce que ca donne :
ESSIEU AVANT valeurs avant G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.0mm (G:+1.3mm D:+1.7mm)
Carrossage -> G:-01°25' D:-00°57'
Dif.Maxi. -> -00°28'
Chasse -> G:+06°43' D:+06°42'
Dif.Maxi. -> +00°01'
Inc. pivots fusée -> G:+15°53' D:+15°36'
Angle inclus -> G:+14°29' D:+14°39'
Défaut d'alignement -> +00°18'
ESSIEU AVANT valeurs après G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +1.9mm (G:+0.9mm D:+0.9mm)
Carrossage -> G:-01°22' D:-00°58'
Dif.Maxi. -> -00°25'
Chasse -> G:+06°41' D:+06°44'
Dif.Maxi. -> -00°02'
Inc. pivots fusée -> G:+15°53' D:+15°36'
Angle inclus -> G:+14°31' D:+14°38'
Défaut d'alignement -> +00°20
ESSIEU AVANT valeurs banque de données G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +2.3mm (G:+1.1mm D:+1.1mm) (+/-1.0mm)
Carrossage -> G:-01°00' D:-01°00' (+/-00°20')
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°20')
Chasse -> G:+07°40' D:+07°40' (+/-00°30)
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°30)
************************************************************
ESSIEU ARRIERE valeurs avant G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +2.9mm (G:+1.0mm D:+1.9mm)
Carrossage -> G:-01°52' D:-01°13'
Dif.Maxi. -> -00°40'
Défaut d'alignement -> +00°12'
Angle de poussée -> -00°03'
Différence de voie -> +00°19'
ESSIEU ARRIERE valeurs après G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.2mm (G:+1.6mm D:+1.6mm)
Carrossage -> G:-01°20' D:-01°18'
Dif.Maxi. -> -00°02'
Défaut d'alignement -> +00°11'
Angle de poussée -> +00°00'
Différence de voie -> +00°17'
ESSIEU ARRIERE valeurs banque de données G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.1mm (+/-0.8mm)
Carrossage -> G:-01°45' D:-01°45' (+/-00°15')
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°15')
Angle de poussée -> +00°00' (+/-00°04')
Mes pneus arrières seront un peu plus usés sur l'intérieur, mais rien de bien grave
Aujourd'hui géométrie complète au laser voici ce que ca donne :
ESSIEU AVANT valeurs avant G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.0mm (G:+1.3mm D:+1.7mm)
Carrossage -> G:-01°25' D:-00°57'
Dif.Maxi. -> -00°28'
Chasse -> G:+06°43' D:+06°42'
Dif.Maxi. -> +00°01'
Inc. pivots fusée -> G:+15°53' D:+15°36'
Angle inclus -> G:+14°29' D:+14°39'
Défaut d'alignement -> +00°18'
ESSIEU AVANT valeurs après G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +1.9mm (G:+0.9mm D:+0.9mm)
Carrossage -> G:-01°22' D:-00°58'
Dif.Maxi. -> -00°25'
Chasse -> G:+06°41' D:+06°44'
Dif.Maxi. -> -00°02'
Inc. pivots fusée -> G:+15°53' D:+15°36'
Angle inclus -> G:+14°31' D:+14°38'
Défaut d'alignement -> +00°20
ESSIEU AVANT valeurs banque de données G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +2.3mm (G:+1.1mm D:+1.1mm) (+/-1.0mm)
Carrossage -> G:-01°00' D:-01°00' (+/-00°20')
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°20')
Chasse -> G:+07°40' D:+07°40' (+/-00°30)
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°30)
************************************************************
ESSIEU ARRIERE valeurs avant G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +2.9mm (G:+1.0mm D:+1.9mm)
Carrossage -> G:-01°52' D:-01°13'
Dif.Maxi. -> -00°40'
Défaut d'alignement -> +00°12'
Angle de poussée -> -00°03'
Différence de voie -> +00°19'
ESSIEU ARRIERE valeurs après G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.2mm (G:+1.6mm D:+1.6mm)
Carrossage -> G:-01°20' D:-01°18'
Dif.Maxi. -> -00°02'
Défaut d'alignement -> +00°11'
Angle de poussée -> +00°00'
Différence de voie -> +00°17'
ESSIEU ARRIERE valeurs banque de données G=Gauche/D=Droite )
Parallélisme total -> +3.1mm (+/-0.8mm)
Carrossage -> G:-01°45' D:-01°45' (+/-00°15')
Dif.Maxi. -> +00°00' (+/-00°15')
Angle de poussée -> +00°00' (+/-00°04')
Mes pneus arrières seront un peu plus usés sur l'intérieur, mais rien de bien grave
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