ZeVal ---> En break !

[ZeVal]

Voila notre Tavascan !

Je trouve la ligne pas vilaine, même si la plateforme rends le truc un peu lourdingue (batterie dans le plancher, donc il, comme toutes les BEV VAG, ce bas de caisse très linéaire et très carré).



Je ne comprends toujours pas qu'ils n'arrivent pas à faire un support de plaque avant adatpé au marché CH - ça doit pas coûter une fortune. Et ça serait autrement plus esthétique que ce truc noir non-peint. Même problème sur le XC60 ceci-dit - que certains concessionnaires règlent en supprimant simplement le-dit support. C'est pas plus joli puisque la plaque est vissée à même le PC... et donc pas plate.



Pas fan des jantes, mais il n'y a rien d'autre de dispo de toute façon. Et ça cache... le tambour de frein à l'arrière!
Une jante a été touchée pendant le transport, on verra si c'est pas l'occasion de passer les 4 en noir.




Je trouve l'intérieur assez qualitatif: choix des matériaux, assemblages, impression de solidité globale. Tout est plutôt bon.
Après, le design.. C'est une affaire de goût.

Je trouve les sièges très confortables - mais il faut un peu de temps pour trouver la bonne position.


L'impression d'espace intérieur est assez bluffante, c'est vraiment très aéré.

[Leuen]

Merci pour ce retour !

Pas mal ce Tavascan.

Effectivement ce support de plaque c'est assez incompréhensible

J'ai vu une ou deux BMW M3 où les proprios ont résolu le problème à leur manière. Pas de support, plaque derrière le par-brise.

[ZeVal]

Ouais, c'est valable comme solution pour faire les A-R à Ouchy

[Leuen]

[Huntox]

Félicitations pour ce Tavascan pas vilain du tout, pas parfait, mais reste une valeur sûre pour un daily.

Comme prévu, on va pas en voir beaucoup sur les routes, contrairement au Formentor qui est devenue la nouvelle Golf, surtout dans le canton de Fribourg, je ne sais pourquoi.

Effectivement ce support de plaque est très énervant, ça m'a calmé quand j'ai vu la même chose chez plein d'autres marques.

[ZeVal]

Depuis le 3, je cours après Carglass pour avoir le numéro de sinistre...

voila! Reçu le numéro de sinistre Carglass..

Ensuite, il faut:

- Faire réaliser un devis
- Le présenter à Carglass, qui accepte ou demande un contre-devis
- Répéter l'opération le cas échéant
- Faire réparer
- Payer le facture
- Se faire rembourser par Carglass

J'en suis à l'étape de la présentation du devis - reçu hier du CP. C'est... Cher!?

C'est donc ce petit capteur de par-brise:



Tarif de la pièce: 980.-
Un peu de MO, une ligne "auto diagnostique" à 70.- (qui correspond au fait que j'ai envoyé les photos au CP pour qu'ils analysent plutôt que de leur avoir amené la voiture...)...
1400.-

Je parie que Carglass demande un contre-devis.

[Philippe47]

On marche sur la tête sur le prix du capteur et de la main d'oeuvre .... Je veux bien que chacun doit gagner sa vie mais là ça dépasse l'entendement !

[ZeVal]

Y'a aussi une journée de VHC de remplacement dans le tarif. Mais ça reste... cher!

[asylum]

Je pense qu'il y a 975 balles de marge sur le capteur. Correct ! C'est beau le """progrès""".

[ZeVal]

Devis accepté, sans broncher.

[Melon]

Pour une grande boite qui fait du nombre, perdre du temps à gratter quelques centaines de francs coûterait plus cher que de payer (et couterait en réputation).

[ZeVal]

Occupé au démontage du PC arrière - j'ai fait une découverte "intéressante":



La voiture est équipée de silencieux Cargraphic. Depuis quand? Aucune idée. Longtemps vu la tronche de l'inox.

Aucune trace dans le dossier "complet" de factures que j'ai. Je vois mal le proprio précédent les avoir installés. Et celui d'avant (que je ne connais pas - mais 55+, banquier zurichois, qui a gardé la voiture + de 12 ans...) idem.

Du coup:
a) J'ai une très mauvaise impression de base des anciens propriétaires, un des deux est plus fun que ce que je pensais
b) Ca a été monté par le Centre Porsche qui l'a vendue neuve en 2002, peut être même que la voiture aurait pu être livrée neuve avec les cargraphic en place. Pour l'histoire, il semble que la voiture avait été commandée dans cette config, c'était pas une voiture de stock (ciel de toit alcantara, sièges sports, pack alu, fonds de compteurs colorés (en blanc, mais ils appellent ça coloré quand même!), dossiers de sièges en cuir, tapis gansés de cuir, etc.).
J'ai trouvé quelques traces sur le net qui laissent penser que les CP (qui ne s'appelaient pas comme ça à l'époque d'ailleurs) montaient des pièces aftermarket en atelier "à l'époque".

Enfin, je trouve quand même la sonorité timide (toutes proportions gardées, surtout en comparaison aux voitures récentes hein) - je cherche à comparer avec une 996 normale. Et une 996 équipée du PSE, aussi, histoire de voir

Fun fact: la voiture a passé l'expertise VD avec les silencieux Cargraphic en 2022. Et probablement d'autres avant aussi.

[Huntox]

Eu de la peine à suivre le message au début, j'ai pensé que tu parlais du démontage du pare-choc du Tavascan et que tu avais trouvé ces silencieux...

[stef]

Sais-tu si ce fournisseur peut te fournir une homologation au cas où ?

C'est vite un nid à emmerdes avec le SAN s'il le découvre une prochaine fois et qu'elle dépasse les décibels d'origine.

Une personne de ma famille vient de devoir présenter 2x son véhicule à l'expertise (à St-Maurice) pour un échappement complet homologué par Milteck car la feuille d'homologation reçue de base par l'importateur ne comportait pas tous les n° de série qui figuraient sur chaque élément de l'échappement.

[ZeVal]

Eu de la peine à suivre le message au début, j'ai pensé que tu parlais du démontage du pare-choc du Tavascan et que tu avais trouvé ces silencieux...

Ahaha - ouais, bien vu, en relisant mon message je comprends ton problème! Alors non, le Tavascan n'est pas équipé d'une échappement cargraphic Ca serait une première mondiale ceci dit!

Sais-tu si ce fournisseur peut te fournir une homologation au cas où ?

C'est vite un nid à emmerdes avec le SAN s'il le découvre une prochaine fois et qu'elle dépasse les décibels d'origine.

Une personne de ma famille vient de devoir présenter 2x son véhicule à l'expertise (à St-Maurice) pour un échappement complet homologué par Milteck car la feuille d'homologation reçue de base par l'importateur ne comportait pas tous les n° de série qui figuraient sur chaque élément de l'échappement.

Je les ai contactés pour avoir des infos. Mais même une attestation / un certificat ne te protège pas si l'échappement est trop bruyant. Malheureusement.