Ma bafouille

[ZeusRS]

Brouillard très épais, piste fermée jusque presque 11h45, puis piste grasse et humide presque 1h30...
Vers 14h grand soleil, me suis fait une session de 22min que j'ai du interrompre car ma roue AVG se déserrait, coup de bol, car en reserrant, j'ai vu une graisse suspecte sur la jante! (Bon, je m'en serais rendu compte au relevé de pressions),
En fait, j'ai le soufflet de cardan qui s'est déchiré... Pfffff... La panne à la con, un bout de caoutchouc...
Je suis donc allé chez Renault Dijon ou j'ai reçu un accueil vraiment excellent! Hélas ils n'avaient pas la pièce en stock...
Selon l'avis du chef d'atelier à Lausanne par téléphone d'abord et confirmé de visu à Dijon, il ne m'a pas été conseillé de rentrer par la route, trop de risque que la saleté aille se coller sur le cardan et le casser.
J'ai donc été rapatrié à Ge par Renault Assistance et la Meg est arrivée en Suisse ce soir pour être bichonnée dès lundi...
Je salue encore le professionnalisme de Renault, que ce soit pour l'assistance (J'ai été un peu exigeant, ils n'ont pas bronché), à Dijon, ou à Bussigny qui se met en 4 pour satisfaire le client... Chapeau bas!

Je retourne à Dijon le 7 avril avec 5 4 3 2 1 Contact, on va conjurer le mauvais sort!

[Leuen]

Ah ouais. Ca doit être passablement frustrant.
Mais tu as eu de la chance dans ton malheur puisque Renault a été très pro sur le coup.

[ZeusRS]

Bon ben voilà, le verdict est tombé...
- Disques avant on pris chaud, recommandé de les changer bientôt
- Plaquettes avant finies (2e jeu en 26'000km), j'ai un jeu de rechange, je les change ce week-end.
- Plaquettes arrières raides, seront changées demain aussi
- Disques arrières raides, seront changés demain (Pas de bol, mes plaquettes se sont finies tellement vite que sur l'une des roues la plaquette s'est effritée et le piston est allé attaquer le disque, donc faut tout changer)

Résultat, je vais me mettre à la recherche de disques qui tiendront mieux que ceux d'origine...
Franchement je suis déçu, si encore j'avais malmené la voiture sur piste, je comprendrais, c'est le jeu, mais là en l'occurence, pas du tout... Je le répète, une demie journée à Bresse sans trop d'attaque l'année dernière et 20 min à Prenois la semaine dernière...

C'est pire que les Sub dites donc!! :laugh: :laugh:

[ZeusRS]

Bon ben voilà, le verdict est tombé...
- Disques avant on pris chaud, recommandé de les changer bientôt
- Plaquettes avant finies (2e jeu en 26'000km), j'ai un jeu de rechange, je les change ce week-end.
- Plaquettes arrières raides, seront changées demain.
- Disques arrières raides, seront changés demain aussi. (Pas de bol, mes plaquettes se sont finies tellement vite que sur l'une des roues la plaquette s'est effritée et le piston est allé attaquer le disque, donc faut tout changer)

Résultat, je vais me mettre à la recherche de disques qui tiendront mieux que ceux d'origine...
Franchement je suis déçu, si encore j'avais malmené la voiture sur piste, je comprendrais, c'est le jeu, mais là en l'occurence, pas du tout... Je le répète, une demie journée à Bresse sans trop d'attaque l'année dernière et 20 min à Prenois la semaine dernière...

C'est pire que les Sub dites donc!!

Le poids est l'ennemi!

[jeromede]

c'est moche!

jerome

[Leuen]

Eh ben

Tu dois rouler bien plus fort que moi ou peut être que les semi-slick engendrent plus de contraintes au niveau des freins. Car la mienne a 22'000km et j'ai encore les plaquettes d'origines. J'avais demandé qu'ils vérifient bien l'état des freins au service et selon eux rien à signaler. Il faudra que je jette un oeil pour voir ce qu'il reste comme garniture.

Et le soufflet de cardan tu sais d'où vient le problème ? Défaut de fabrication ? Il a été touché par quelque chose ?

[ZeusRS]

Merci de compatir Jérôme...

Pour le soufflet, difficile à dire... Un défaut, une branche sur la route et la chaleur sur circuit l'aurait achevé, aucune idée...
Et concernant l'usure prématurée des disques, je ne crois pas trop aux semi slicks vu que je n'attaquais pas à fond... Je ne pense pas que les contraintes aient été significativement plus grandes qu'avec les PS2...
Bizarre, mais en tout cas, je l'ai un peu en travers de la gorge pour le coup...
(Faut que tu me renvoie ton num d'ailleurs, pas par MP hein, vu qu'il me sont toujours bloqués... )

[Leuen]

Pour les disques il y a bien ça mais le tarif est indécent
http://www.i-s-a.fr/news-disques-brembo ... rs-14.html

Pour le n° pas de prob. Tu as une adresse mail où je peux te l'envoyer ?

[ZeusRS]

Oui, je connais le kit I.S.A, j'en parles sur Ultrasportives...
Pour le mail, je l'enlève maintenant vu que tu n'es pas online...

[pierre]

Ben je vois qu'une raison: tu sais pas freiner.
Sans rire, si tu freines trop progressivement, tes freins vont chauffer plus que si tu tapes (raisonnablement) dedans. JP, Hügi & co, z'êtes vaguement d'accord?
Mais tu es peut-être aussi tombé sur une mauvaise série de plaquettes.

[ZeusRS]

D'après Andy, sur US ça peut venir de l'ESP...
Et je dois avouer que plus j'y pense, plus j'y crois... En effet, je mets systématiquement sur ESP Sport (il y a 3 position: ON, Sport et OFF) ce qui a pour effet de repousser les limites de l'ESP et désactiver l'AFU...
Or, si mon ESP s'enclenche de manière discrète, cela utilise mes freins, et les empêche de refroidir quand je ne les sollicite pas...

Concernant le freinage, je ne me considère pas comme un pro, de loin pas, je fais peut-être qqch de faux, mais disons qu'à titre de comparaison, je n'ai jamais eu de soucis avec la Clio (Avec laquelle je roulais systématiquement ESP off pour info)
Et ma technique de freinage sur piste est simple:
- J'attends le plus tard possible
- Je "tape" fort dans les freins
- Je relâche progressivement en braquant pour placer le nez de l'auto.
Ya bon?

[GT Driver]

Tu avais des disques différent de l'origine sur la Clio, non ?

[fanavtec]

Pour l'ESP, je pense qu'il a eu raison de tes disques arrières

En conduite de tous les jours, as-tu les jantes arrières plus sales ?
Moi ça me le fait sur la mienne et quand je désactive plus souvent ça s'équilibre

[Stawhited]

A mon avis, c'est bien la correction de l'esp qui a flingué tes disques.
Ca ne te plait pas l'esp sur off?

[s2k]

Je suis désolé pour toi Steve, comme tu dis, ça aurait pu être bien plus grave si il avait cassé sur la piste, mais c'est toujours chiant...

Tu as quoi comme plaquette sur la Meg' ?

Tu devrais essayer des disques GrN ou GrA avec des Ferrodo DS2500 voir DS3000, c'est ce que j'avais sur l'Evo et la Saxo, et j'ai toujours eu un super feeling avec ces plaquettes. Le 3000 est plus long à chauffer, ce sera moins agréable pour de l'usage quotidien que le 2500, mais rien ne t'empèche, avant ta sortie de vite poser les 3000.

Pour l'arrière, le 2500 est bien suffisant.