911 Classic (pré-74: E, T, S, R, ST, TR, SR, RS, RSR etc...)

[Mouse]

Mouse, dans tes magnifiques photos de Ollon-Villars 2010, ..je trouve qu'il manque la #78 !

J'ai pas encore fini de les uploader!

Effectivement, c'est très rare de pouvoir admirer une vraie de nos jours!

[pierre]

Tiens, voilà qqch qui devrait t'intéresser, Mouse: http://jalopnik.com/5679708/

[Mouse]

J'avais lu ça dans un mag... Merci Pierre pour le link!

[Mouse]

[ZeusRS]

Sympa cette vidéo!
Jolie comm!

[Polon]

Ouais, sympa, mais ils oublient de préciser qu'ils ont une succursale dans les environs de Nyon...

[Mouse]

[GVA-SFO]

Pour ceux qui pensent que les 911 sont...
Celle qui a appartenu Steve McQueen, que l'on voit longuement au début du film le Mans, s'est vendu ce week-end pour ...plus de 1 million de dollars !
(Il me semble avoir entendu US$ 1'250'000 pour être plus précis !)

Et, une SWB, "anonyme" elle, a dépassé allègrement les 100k, soit US$ 125'000.
Elles prennent de la valeur, ces petites !

[GVA-SFO]

Une petie photo de la grand mère:



Il s'agit de 300032, date de naissance : Septembre 1964.
Eh oui, il y en a quelques unes qui se sont échapées ..avec le "0" au milieu !
Soit, je trouve que sa photo (perso) méritait d'être ici ..dans les "prés" ..74 !

[GVA-SFO]

Sorry, double post, to be removed, thanks.

[vravolta]

Le 901, c'est un truc authentique ou bien c'est la réalisation d'un fantasme d'un passionné?

[GVA-SFO]

Oui, des “901”, cela peut encore exister.

L’histoire semble dire que entre le début de la production (sep. 64) des “901” et la notification de Peugeot, 82 voitures auraient été construites. Officiellement, ces voitures ont été utilisées pour des essais et démonstrations. Mais, il semble prouvé que certaines se sont “échappées” et ont finis chez des clients. Par exemple, Alois Ruf lui-même, a déclaré en 2010 avoir possédé la “037”.

A ces 82 voitures, on pourrait encore ajouter les 13 prototypes qui auraient été construits avant cette production (châssis entre 13'321 et 13'333, mais, selon certaines sources, seule une seule de ces 13 aurait survécu, la #13'327 !
Il me semble qu’elle était en vente il y a quelques temps en arrière.

Donc, si tout cela est véridique il y aurait eu un total de 95 « 901 » !

Pour info, il semble que les chiffres de prod. du début, 901/911, seraient :

1964 (sep. – déc.): Châssis 300001 à 300235, soit 235 voitures.
1965 : Châssis 300236 à 303390, soit 3154 voitures.

En 66 cela se complique, avec l’arrivée des « S », Targa, etc.. ..et, du reste, ce n’est plus dans la question !

Soit, oui: il y a de petites 901 dans les prés.
(Petites, car jusqu'a fin 1968, c'est des SWB.
Un de mes copains, ancien pilote de rallye genevois, soit : Monte, etc.., que Monnay ici connait également, me disait il y a un mois, "j'ai vendu ma (19)66, car j'en avais marre de me faire des frayeurs en permanence à plus de 160 !"
Note : Pensées à Joseph Siffert, Dieter Spoeri, Rico Steinemann et Charles Voegele, ..qui se sont fait presque 100 heures non stop à plus de 200, (20'000km en moins de 100 heures, ..arrêts compris !) quand ils ont battus les records de Monza, avec une 911R en 1967.

[pierre]

Caramba! Comme il ne recevra sa 4.0 qu'en décembre, il a dû se trouver autre chose pour patienter... Je le hais.

[SebM]

Magnifique !! Tellement bestial à rouler ces RS 2.7 !!

[Mouse]

Caramba! Comme il ne recevra sa 4.0 qu'en décembre, il a dû se trouver autre chose pour patienter... Je le hais.

Jolie! Il gardera les 2? La moderne pour les perfs...la classic pour le fun, l'idéal quoi...