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Ok Corsugone je comprends

Pour en revenir a 5573 Gt j'aurais du mal à comprendre qu'un acheteur puisse la recarosser en version 62

Je rappelle que c'est la 2éme GTO à caisse style 64 produite (1ére vente 11 juin 1964- Elle est (était) en possession de P Bardinon depuis 1972).

Après il en faut pour tous les goûts concernant un éventuel changement de carrosserie. Pour avoir eu la chance de l'admirer par deux fois ça fait quelque chose

Je pense qu'il faut garder la tête froide (ce que j'aurais du faire lorsque j'ai eu l'info) et prendre des pincettes quant à la réalité de cette transfo.
Même si l'explication m'a été donnée, je pense qu'il vaut mieux attendre d'avoir plus d'éléments pour pouvoir confirmer tout cela !

J'attends des réponses et je vous tiendrais au courant.

Pas de soucis Pharaon.
Vivement que' on voit des photos récentes de 5573 GT

Sur un premier plan, c’est effectivement très bizarre.

Le fait qu’il n’y a eu que 3 “tipo 64” délivrées en tant que telles, (les 4 autres étant des originales “rebodied”, prouve que ces « tipo 64 » sont plus rares que les originales et devrait naturellement impliquer qu’elles soient cotées plus haut !
Pourquoi faire transformer une “rare” en une “moins rare” ?

Par contre, si on y réfléchi plus profondément :

(C’est vrai que personnellement je préfère (et de très loin) le look de l’originale.) La logique voudrait qu’un acheteur potentiel d’une voiture de cette rareté, qui a pu acquérir une “tipo 64”, essaie plutôt de l’échanger avec une originale en essayant de se mettre d’accord, mais, là aussi, je pourrais comprendre qu’aucun des 32 (39-7 ?) propriétaires des originales sont dans le mood de faire un tel « swap » !

Soit, puisque des originales ont été changées en « tipo 64 », pourquoi ne pas faire le chemin inverse, et bien sur conserver soigneusement les composants, pour conserver l’opportunité de faire le chemin inverse.
Car, ..par rapport au prix d’une telle voiture, je suppose que le coût de la transformation n’entre simplement pas en ligne de compte !

SUis tombé par hasard sur cette jolie photo de Nick Mason dans la sienne:

Je ne suis pas fan d'anciennes mais il faut reconnaître que cette voiture est un monument dans l'histoire automobile :super1:

"3809 GT" à Bâle/Muttenz:

Alors je re-poste ici ce sujet viewtopic.php?p=304941#p304941

Je l'ai suivie vendredi passé sur la corniche de Chexbres puis l'autoroute direction Lausanne, avant de la dépasser car elle se traînait un peu.

Est-elle authentique? Pourrait-il s'agir de la 5095GT vendue récemment?

boboracingteam a écrit :Aujourd'hui j'ai discuté avec une personne qui, récemment retiré des affaires, commence pour son plaisir une collection automobile. Les deux premières pièces sont déjà là, la troisième arrive sous peu.
Ferrari 250 GTO (certainement celle vue par Juliencor sur la corniche, une vraie donc...), une BMW 507 à restaurer complétement (couleur non d'origine) et une GT40. Ouch la baffe !

Elle semble un peu différente quand même... d'ailleurs je trouve aussi qu'elle en fait pas "vraie" celle là...

Par contre la 5095GT c'est peut-être celle que le client de Bobo a acheté...

Je n'ai pas vu la Ferrari donc je ne sais pas de laquelle il s'agit mais j'ai vu aujourd'hui sa 300 SL cabrio (rouge)... Pfiouuuu que c'est beau. Elle est simplement neuve.

Celle-ci ?

YES ! Vous aurez peut-être reconnu la personne...

Jean-Claude Biver

yep...