Restauration Coupé BMW 3.0CS 1971 (Modèle E9)

[Renzo]

Courant août ce fut le tour des éléments extérieur, avec :

- le montage des feux avants
- montage des grilles de la calandre
- montage du pare-choc arrière
- peinture et montage des caches-bas de caisse
- remplacement du visco-coupleur du système de ventilation

Voilà l'auto commence à ressembler au résultat final attendu, ce sont donc là vraiment des gros moment de plaisir quand on se rapproche aussi fort du but ! Encore quelques petits détails et elle sera bientôt sur les routes ! Heureusement car le mois dernier, il y a eu une livraison groupées des prochains projets !











La livraison de la semaine dernière, du boulot en perspective !

[Invité]

Arfff ça fait plaisir de voir les premières pages et les dernières.

C'est le bout du tunnel, mais il y a encore pas mal de petit détails qui prennent vite du temps (les réglages, le nettoyage, le ventilo etc...) mais à ce niveau c'est un plaisir de terminer de tel projet.

Bon avec ton camion de frimeur il restait encore de la place pour en charger d'autres

Je ne m'en lasse pas, elle est superbe!

La rouge pour pièce ?, ou prévue à la restauration? magnifique en rouge

[SebM]

VespaGS qui bosse et Renzo qui roule... ah la la... beau boulot !!!

[Renzo]

Il est vrai que le remontage fait presque partie des meilleurs moments du projet. C'est là qu'on commence à voir le bout du tunnel. Car quand on en est au grattage, ponçage, c'est dur pour le moral et c'est long et fastidieux, mais quel plaisir de voir ensuite le résultat !

En effet il y a toujours des petits détails qui restent à faire.

Enfin voilà la restauration s'est faite sur une longe période et a été entrecoupée de longues périodes d'inactivité... quand je pense que j'avais commencé en 2005.... j'imaginais pas à ce moment là ce que j'allais "endurer". Mais l'expérience est bonne et à refaire :rolleyes:

Pour le camion il y avait effectivement encore une place ou deux... mais pas dans le garage hélas

[Lolo'stéo]

FANTASTIQUE!!!

Merci mille fois pour la qualité du compte-rendu (tant écris que photo) et bravo pour l'impressionnant travail effectué! Juste un mot: SUPERBE!

CHAPEAU!!! Belle preuve de passion...

[Mouse]

[Renzo]

hello Mouse, merci de me rappeler qu'il faut que je termine ce projet !!!

Ah ces CS, je craque à chaque fois que j'en vois une !

Splendide en noir, faudrait juste les jantes d'un diamètre un peu plus restreint.

[Alx]

C'est du super travail, félicitations!

Ca fait plaisir de voir que des passionnés redonnent vie à ce qui est selon moi un des plus beaux coupés au monde.

[Mouse]

hello Mouse, merci de me rappeler qu'il faut que je termine ce projet !!!

Hello Renzo!

Oui oui il faut la terminer! On se réjouit de la voir finie!

[GVA-SFO]

Savez-vous que le designer de l'E9 (Ce très beau design) était Wilhelm Hofmeister, qui était Désigner en chef chez BM de 1955 à 1970, ..et qui était à source du "Kink" (ce qui s'est parfois fait appeler sur les BMs, le "Hofmeister Kink"), soit la pente intérieure du dessin du "C pillar", qui est devenue un des signes particulier des BM, bien en vue sur l'E9, car il y a même un insigne BMW ..à cet endroit !

Il y a longtemps, j'ai été le propriétaire de deux (l'une après l'autre) E23, qui était la berline (serie 7) de la génération suivante, (j'ai vu, Renzo, ..tu en avait une sur ton camion !!) soit, depuis 1970, le designer en charge était le brillant Paul Bracq, qui a pris la relève de Wilhelm Hofmeister, qui avait 68 ans à ce moment
On peut noter que l'E24 (i.e: la 635 du moment, qui a succédé à l'E9) était également l'une des réussites de Paul Bracq.

Les jeunes ne connaissent certainement pas Bracq, mais ce (grand) Monsieur est à la source de plusieurs autres réalisations, comme: ..je cite un peu : la GrOsse Mercedes 600 "Pullman" (son début dans les trains ?), ou, également, dans le plus petit: la 230SL "Pagode".
Notons que dans le "grOs", ..il est aussi à la base du design du TGV !!